... kada bude gotova, deonica ce se zvati "Juzna obilaznica Kg" Vec su sahte izasle iz nivoa, par meseci posle asvaltiranja

Voznja u jesen, mmmmmm! Vizir podignut da ne propustim nesto, miris, boju....

Ovako bude kada se na kvacilo lepi sinter feroda, traje dugo ali ne "ujeda" odmah, vrti i zagreva/trosi zvono. Takodje, proizvodi cvileci zvuk. Ili veliko opterecenje sto Marko rece ili je feroda sa dosta metala..

Sto se kawe tice, u secanju mi je ostao dobar agregat, lose kocnice i vibracija na 5000 obrtaja! Nogama mi nije bilo udobno takodje, ti si krupan momak, verujem da bi i tebi problematican polozaj bio. Hondica sa slike udobna ali slaba, tdm nije u istoj klasi uopste a sto se rama, oslanjanja i zaustavljanja tice! Los agregat... CBF je kombinacija ova tri, sve radi dovoljno dobro a nista najbolje! Udobnost i polozaj na nivou deauvilla, agregat veseliji i potentniji od onog u kawi, ram rigidan kao u tdm-u sa razlikom sto uzbrdo, u prvoj moze da ide bez kvacila ili dodavanja gasa (znaci pri ler gasu), kultivisaniji, sirokog raspona dostupne snage.

Gresis druze (mada, sigurno izuzetaka ima). Kao mladji sam radio na vratima kluba koji je bio katastrofa problematican. Osobu koju obradjujem a koja je fizicki od mene jaca, prvo drmnem el. sokom u rebra, dok se snadje ja mu vec drzim "kragnu" i izasli smo napolje. Tu vec gledam sta cu, ako je normalan a besan (i trosi novce unutra!), okrecem pricu i ukazujem mu postovanje (kao nisam video u mraku da je ON u pitanju) vracam ga nazad i narucujem pice. Tu sam ga "nahranio", kod drugara nije ispao cava i vise ne pravi gluposti E ako naletis na idiota... Druga prica, njega moram da demoliram. I vise nego sto zelim, u suprotnom ce me cekati, da se sveti. Unistavam dok ne vidim strah u ocima, tu je kraj. Umire se toliko da mozes raditi sta hoces, bukvalno. Po mom iskustvu (iz onog perioda bezakonja) puca se iskljucivo iz besa.

Isti je taj vosak i na ovim motorima (da ne brljam dalje), za svaki motor u njegovoj boji pazarim. Nekako boja dobije dubinu, posebno sam bio odusevljen hondinoj "candy "crvenoj boji i efektom voska. Kao jos sloj laka da ima. Jedino sto kratko traje, trljam svake nedelje

Vosak jeftin, sinteticki (sve sto imam prirodno se ubudjalo i usmrdelo, zali boze karnaube )... Bas lep ucinak, nanosi se (naravno) na cistu, poliranu, hladnu povrsinu. Kada se osusi i matira brise se magicnom krpom do sjaja. Za svaki motor koristim u vosak boji, za suzanu je bio plavi, za deauvile 700 crveni, tdm 900/cbf sivi... Dosta sjaja uz malo muke, lako se skida bas i ostavlja premaz koji odbija vodu (muka oprati posle )

Slete musica, okliznu se i slomi nogu! Voskirao malo

Pa kosi se sa ovim sto radim ali mislim da aditivi uopste nisu potrebni... MOL bas navodi da imaju gorivo aditivirano tim cistacima, nas Krkodilo (njegovo misljenje vrednujem!) kaze da sem periodicnog sipanja petroleja u nekom malom procentu nema potrebe za nekim "skupim" aditivima... Licno sipam, racunam da nece stetiti (a onomad mi onaj K2 aditiv ubi lambda sondu) ali uzdrzavam se od preporuka. Jutra su sada hladna, ja motor bas rano palim/vozim, racunam da ovi aditivi stite od rdje i vode koja se navedenom upotrebom kondenzuje. (Ovaj sa slike iznad je bas za zastitu od korozije). Blago su masni ti aditivi, podmazu dizne iznutra i utisaju ih... Generalno, ciste dizne (zelim da verujem ) odrzavaju takvim, one problematicne se moraju servisirati na pravi nacin.

Dizne sam odradio u UZ kadici odmah po kupovini honde, nema neke potrebe ali periodicno "provucem" neki aditiv kroz sistem. Sada sam naleteo na ovaj, nesto je jeftiniji od Wynn's-a koji obicno koristim a sire polje delovanja. Dolivam preventivno, znam da me vrv prave majmunom ali tamo negde u cosku mozga tinja nada da sam kao nesto poboljsao motoru/radu... Sto bi ameri rekli "Snake oil"

Moja CBR1000F, Za 11 godina koliko je kod mene bila presla je oko 140000km, na 100000km sam je "osvezio" novim spanerom, faznim lancem i klizacima. Yosimura bregastima i karikama (gumice ventila i tako te sitnice se podrazumevaju). Kupio sam je od Bojana sa Zvezdare sa oko 40000km na satu. Do skoro je bila u Kg i gazila je preko 200000 od toga poslednjih 20ak hiljada na auto uljima (mobil super 2000 i valvoline ). Prodata je prosle godine, negde u Vojvodinu mislim da je otisla, na tockovima, radi kao sat, vuce kao voz Muku ima sa registrovanjem, 2010godine sam joj stavio sire felne (190/120) i masku od szr yamahe. Agregat ima snage za jos toliko. Felne koje sam skinuo, fabricke su jos kod mene... Ako je pazario neki nas drugar, neka se javi, dacu mu ih.

Takav je sklop, birac, selektor.. Mora da se cuje. Da ne kucamo tehnikalije, nisu svi rasturali menjac pa da sliku u glavi sklope sta se desava kada nagazimo polugu.

Da ne ostanem nedorecen... Ovom radnjom zaustavimo kretanje snopa zupcanika, kvacilo i ako je stisnuto, nesto frikcije i dalje ima izmedju ploca i lamela (gusto ulje/debeo film) pa se sve unutra vrti. Kretanjem u nazad, kontriramo i "razlepimo" lamele od ploca, zaustavimo/usporimo kretanje snopa. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Krecu hladna jutra (bljak!) a ova nasa slotija agregat deli sa cbr1000rr, SC57A poznat po "coskastom" menjacu, ni nalik onom na XX Hondi, jeste precizan, nesto veceg hoda ali bucan pri ubacivanju u prvi stepen prenosa. "Zvezda" prilicno velikih i dubokih kraka, poluga menjaca povezana preko dve okretne osovine pa jos i ako lamele nisu skroz odlepile pritiskanjem kvacila, u ovim hladnim jutrima (citaj, viskoznije/gusce ulje) prvo ubacivanje u brzinu bude bas bucno. Ko zeli moze ovako odraditi, masina se zagreva dok navuces kacigu/rukavice... Stisnes kvacilo, zadrzis ga tako par sekundi pa motor gurnes u nazad, i pola metra je dovoljno (tako pod kvacilom), tada nagazis menjac Ode u prvu bez zvuka

Kada se nadje pozicija nosac se u pesnicama zabusi 2mm burgijom, celom duzinom, odozgore. Umetne se eksercic te debljine npr, kao osigurac. Vise komada sam tako fiksirao, stoji kao zavaren. Ili se epoksijem, iznutra zalepi i fiksira. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

I koliko... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

... a isto konja (konjskih snaga) imaju! Obrtni moment je ono sto nam treba

Probao jutros da snimim u kojim se obrtajima vozi CBF, gubi cesto telefon fokus jbg. Vidi se totalno rasterecen agregat, dvoje nas je na motoru, bez problema vuce od 1500 obrtaja (nesto pre 7h, sat na tabli nije podesen, brrrrrrrrrrrr )

Kod ovog modela Honde postoji paradoks, u "S" verziji cesto kosta duplo vise od one "N" verzije... Znaci N obicno "idu" oko 3500e, S oko 6500eura! Jeste da maska znaci, jeste mi lepsi sa njom ali ne toliko. Necu ni nabrajati izmene kod S verzije posto ih ima tako malo i odnose se na estetiku prednjice.

Drugari od Nis! (I okoline) Je li poznata nekome ova legenda, malo, malo pa udjem na oglas i gledam... Da nije vlasnik mozda i nas clan? Hmmm, vidim sebe na njoj https://www.polovniautomobili.com/motori/20576390/honda-cb1300?

Uzivao sam u ove dve strane! Hvala

Ne zatvara plovak u loncetu druze. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Dok ne pokupujemo BMW evo slike jedne Honde

Vrh covece, bas je odradio valjano, svidja mi se dizajn, izbor materijala i boja! Znaci, sve!

Hvala sto me pomenu u ovakvom svetlu, to mi daje "vetar u krila" (kao da ovako zapinjem malo sto se motora tice D ). I ja juce na putu videh taj skuter, sw400 bivsa u pratnji tri motocikla, bi mi drago, od Krusevca su isli Nas je clan, Snoopy na skuteru, drugar moj!