Kosuljice su toliko "ljute" i pucaju kao staklo! Obrati paznju i cuvaj oci (ako cekicem i izbijacem budes radio). Kosuljice za u vrat skutera ohladiti makar u zamrzivacu preko noci a vrat zagrejati fenom pred ugradnju. Podrazumeva se, sve cisto i premazano uljem (unutrasnjost vrata skutera). P.S. I da, lezajevi stizu "suvi", sve doobro zamasti nekom LIS2 mascu.

Ovo su fabricke oznake (iste lezajeve vrata vozi i honda silver wing 400, 2009-2011). Pozovi Astrid npr. 063221087 i trazi KOYO zamenu (konusno valjkaste)za fabricke (pa im diktiras ovo ispod) Kymco: 53240-LBA2-E00 Kymco: 53250-LBA2-E00 P.S. Lezajevi/oznake su za model DT300 2009-2016.

...ako su u originalu kuglicni lezajevi (a verujem da jesu) preporucio bih konusno/valjkaste. Traju bar 5x duze, tolerantniji su pri pritezanju, osecaj na guvernalu lepsi i sigurniji.

Ja sam odustao, to ne znaci da je motor los u bilo kom smislu. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Drago mi je sto si poziv prihvatio i uclanio se Stefane. Dobro dosao! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Otici ce Markone da pogleda, od njega zavisi hoce li biti kupljen ili ne ...a ti Marko bez pritiska P.S. Kontaktirao sam vlasnika, onako iz razgovora skroz korektan momak, od skoro je u toj prici i kratko je vlasnik ove legende od motora, nema mi bas informacija nekih dati...

Hmmm, hvala. Moram da donesem odluku. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

@MOTOM Ti si mi riznica znanja ove oblasti Postoji li siva cb1300 iz 2004 god sa crnim agregatom i alu boje deklama? Hvala. P.S. Evo slika, meni deluje kao da je farban agregat, pa i poklopac ventila... P.P.S. Postoji li 2004 u ovoj sivoj boji uopste? Od 2011 je vec ima...

Je li poznata ova lepotica nekome? Bg, Kaludjerica... Hvala.

Evo i ovako servisni uputi po stavkama, za model SC58. https://bob.ollis-brown.co.uk/manuals/cbf1000/

Kada sam sa direktorom shell-a razgovarao i ugovarao nam taj popust za moto ulja covek me je bukvalno pitao "zasto kragujevcani bojkotuju njihovo gorivo". Pa mozda zato sto ne dozvoljavaju samotocenje (inace, sipam sam i kod njih ) a u najboljem slucaju imaju dva radnika na pumpi, jedan za kasom drugi na crevu, nema guzve a cekas. Ulje motorasko, koje nije bilo na popustu u trenutku kada smo se dogovarali kostalo je 1200din, sa popustom 840! Vec u narednih par meseci cenu su podigli na 1900 din/l i obesmislili kupovinu. Shell nema sta da trazi pored silkolene pro serije koja je jeftinija, konkurentan je jedino bio po 840din.

... pogotovo kod motora koji se voze samo po gradu i u malim obrtajima, nakupi se karbona na sicevima i celu klipa. Jednom mesecno valja "italijansko stelovanje", izadjes na autoput pa gaaaaaas! Gde je brzina velika a obrtaji niski ne saltovati dalje od cetvrte, jedno 20 min u obrtajima pa ga 10 odmoris (pa ponovo). Ja se spicim do Aleksinca npr. samo prede motor posle.

.. mala ispravka, ja nisam majstor vec entuzijasta koji voli i odrzava svoje motore. Ono sto sam kroz godine naucio ja rado podelim. Ako do resenja dodjemo vece nagrade nema

Odavde samo nagadjamo, mozda mu je jednostavno filter vazduha toliko zaprljan da racunar ne moze usaglasiti smesu... Uvek poci od jednostavnog. Cak i podizanje ler gasa (meni) nije resenje, trazio bih dalje zasto je tako. Pozicija TPSa, motor sekundarnih klapni rastelovan... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Pozdrav, za pocetak podigni ler za 100rpm. Ukoliko je model posle (mislim) 2008 god. onda nece imati to stelovanje, moraju se klapne skinuti i ocictiti (za pocetak opet).

Osnovno sredstvo sto bi se reklo

Auuuu, niko da kaze sta je "uredjaj za prenos kineticke energije"

Hvala MOTOM, taman kada sklopim ja zalepim na sred vizira Svratim kod drugara danas, on sedi, gleda u motor a medju nogama klati uredjaj za prenos kineticke energije! (Znamo li koji je to sofisticirani uredjaj? ) Hoce da ga upotrebi Bog te tvoj! Zakacio akumulator na punjac a tamo... Ovo sa slike! (akumulator je 12v inace) Nije tretirao instalaciju blagovremeno jbg.

...tako blizu gruboj fasadi?!? Ccccc...

Kada sam pocinjao da vozim ovi sprejevi nisu ni postojali, prao naftom, podmazivao menjackim uljem... Lanci su mi trajali duze nego sada (kada isprobavam novotarije)

I onako, usputno (kada sam vec tuNa ), mesta pod sedistem ima za prvu pomoc i alat sa rezervnim sijalicama. Na samom sedistu, u mestu predvidjenom za user manual nosim rezervno crevo goriva (holender/brza spojka) zlu ne trebalo

Ehh ta tuzna, pred zimska priprema za hibernaciju (kako mi ovo tesko pada). Volim da se vozim, bas! Od uvek je tako... Elem, ono osnovno smo apsolvirali kroz teme, motor opran, cist, voskiran. Lanac podmazan, akumulator napunjen, rezervoar takodje. Gume odignute. (servis se podrazumeva!!!) E sada dolazi blagi "advanced" nivo, bas blagi a bitan. Kako bi predupredili "gremline" i kvaritelje uzivanja valja jednom godisnje tretirati el, kontakte motocikla. Ja rasturam bukvalno sve plastike kako bih svuda pregledao i prvo fizicki (smirglom) pa posle i hemijski (sprejom, ovaj put koristim italijanski "eco service c0910" ) ocistio i zastitio. Da ne idemo u dubiozu, navescu par osnovnih i laganih mesta (a krucijalnih!). Za pocetak akumulator skinut, kontakti odmah ocisceni, za njim, sa leve strane nalazi se start relej, nije dovoljno samo prskati preko, vec izvaditi glavni osigurac instalacije, odviti oba debela plusa, ciscenje/sprej/sklapanje. Idemo dalje, glavna masa, uzrocnik vecine problema ako se zapusti, od teskog starta do losih performansi. Nalazi se na srafu anlasera sa leve strane motora, ispod kutije vazduha, iznad malog lancanika, odviti/ocistiti/prskati/pritegnuti. Osiguraci, pod sedistem suvozaca... Skinuti sve, kontakte ako su patinirali osmirglati (ili jednostavno zameniti novim) prskati ulaze, vratiti u ispravne pozicije! I za kraj ali nista manje vazno kontakti/dzekovi namotaja i reglera! Nemam sliku posto to ne radim ovoga trenutka (odradjeno skoro). Dzekovi se nalaze ispod leve plastike repa u gumenoj kosuljici, komada dva (tri zute iz namotaja. naizmenicna struja i dvopolni dzek sa jednosmernom 14.5v strujom). Raskaciti, dobro pregledati, ocistiti (po potrebi zameniti kontakte adekvatnim!) naprskati i spojiti. Na ovome mestu ja koristim i dielektricnu silikonsku mast kako bih sprecio prodor vlage. I to je to, osnova za ispravan rad, sve sto sam naveo ne oduzme ni sat vremena. Srafite drugari, uzivajte

Bas tako, gde je plastika valja caura, ovako metalni bez...

Odradis slobodno stampu ali kroz rupe provuces celicne caure, distancere. Kapiramo se valjda

Povezi na ovaj nacin (ala sam nacrtao ) pa vidi brzinu blinkanja. Za pocetak stavis jedan na desnu stranu, jedan na levu, nije bitno dal" napred ili nazad. Ako je i dalje brzo. dodas i na resto par.