Prevideo sam ovo pitanje... Na 6000km to je velika potrosnja, bese shell sipas? Koje i kog viskoziteta? Da ne pusta negde, je li mastan agregat odozdole, oko filtera npr?

To je "trajni filter" , nema ga medju rez. delovima koji se mogu od Honde poruciti.

Nije da bas "za dzabe" radim... Svaki put kada ucestvujem u resavanju nekog problema ja i sebe nadogradjujem, jos ako uspemo u nameri, i srece malo "ukradem"! Kao neka mini pobeda, uspeh... Na dnevnom se nivou cujem privatno sa dosta forumasa, danas evo sa Goranom, Markoneom, Zlatkom, Vampom... Strah me je samo jednog, a to je kada mi dan prodje u slusanju drugih pa se zalomi da 15og koji me zove ne zelim da saslusam (Odlozim za sutra npr.) . Bude mi previse, imam ja i privatno obaveza, potreba... Oni normalni razumeju, neki drugi se i naljute iako ih ja nikada za bilo kakvu pomoc pozvao nisam, niti upoznao uopste. Nadju broj u nekom mom starom oglasu pa me zlostavljaju, zovu nocu... Svasta ljudi sebi dozvole iako ih u zivotu nikada video nisam, za one koji smatram da vrede uvek cu vremena naci!

Vracas mu sjaj Zlajo!

Ova razlika u cilindrima sa vagres crevima je zanemarljiva, manometri bi bili "tu negde", dosta su tolerantniji da kazem tako. E sad, pitanje je i koliko je ocitavanje realno posto nam zaptivanje sipke koju si pravio nije poznato. Ja bih se npr zadovoljio mirnim radom u leru i normalnom vracanju (video sam snimak koji si mi poslao, deluje ok). Ta vakumetrija znaci ali ne bas toliko koliko ljudi veruju, cim se doda gas i leptiri otvore vise nije bitna razlika. (Za rad u leru je bitno i zarad drugih koji citaju,bitno je da nisu puno razliciti podpritisci, da ne ispadne "moze kako sastavis" ) Kod karburacije, kada je motor na radnoj temperaturi i ler obrtaji na fabrickim postavkama, zavrtis jednom gas, ako se vrati brzo a ispod podesenih obrtaja pa se polako podize to (cesto) znaci da je vise goriva u smesi... Simptomi, pali hladan bez sauha, crni dim, velika potrosnja, "ugusi" se kada naglo dodas gas, kao da si u pogresnom prenosu, crne cadjave svecice... Suprotnost je "posna" smesa i opasnije stanje za agregat. (Ne dihtuje kuciste vazd. filtera, niski nivoi goriva u loncicima, uvlaci fals vazduh, neprohodnost nekog kanala unutar karburacije...) Svecice bele posle voznje, motor zadrzava visoke obrtaje, dugorocno pregrevanje i steta na agregatu. Desava se da npr. pocepanu flansu do cilindra ili grlo koje nije lepo leglo "majstor amater" ocita kao manjak kompresije ili lose podesen karburator, onda vakumima i diznama da toj strani vise goriva, prikrije problem.

Bilo mi je zadovoljstvo drug, jedino sto me drugari odavde cesto zovu ili kucaju privatno pa kada nadjemo resenje drugi ostanu uskraceni. Ti sve to lepo pokazes, za to forum i sluzi. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Ovako se agregat ponasa kada su npr. izduvni ventili zalepili ili kasne... P.S. Hvala Tritone, pisem uopsteno, nisam HD nikada iznutra video.

Je li merena kompresija? Stelovani ventili?

Jesi li cuo moju hondu Bane? Prc, nisi ni mogao, sam" suska Dok nisam ugradio pistavac zmigavaca iskakali su mi pesaci pred tocak... Elem, i meni se svidja taj aditiv, sipao vec drugi put. P.S. Promeni server gde slike kacis, ne se vide. A sto se tice alata za lanac, evo bas mi je neki dan vracen (pozajmljen ispravan). Nije upotrebljavan kako treba, na slici je pin za "raspertlavanje" inace. Mora se prvo na lancu obrusiti link, pa se veliki sraf dovede do samog lanca, umetne se odgovarajuci izbijac sa oprugom i zateze. Veliki sraf sluzi kao vodjica i nema mogucnosti krivljenja, ovo je ocigledno umetnuto bez opruge, izbaceno skroz i majmunskim rezonom zatezano.

Turili me na mere kako se to popularno kaze

Xaxaxaxa... Da se provozas na leto do mene, ima u inat da ga voskiram dok odmoris od puta (Ozbiljno izvoli) Nego, nikakvu notifikaciju nemam kada me taguje neko, ako slucajno vidim/naletim, nisam nista od postavki menjao, ni na kompu niti na telefonu. Cak mi stoji pored nicka ono precrtano oko, nevidljivi mod... Ni to ukljucio nisam

Samo od izgleda sam stegao nesvesno vilicu! Kakva masina

Da se vratim u temu, jedna jutarnja

Kupio drugar ovaj novi model mp3 530, model za 2022god (nas je forumas), zove, trazi pomoc da poskidamo plastike i razvucemo neku instalaciju. Dva sata smo se vrteli oko plastika repa i nismo ih skinuli! Hladno je vreme a one (plastike) tanke i krteeee, imao sam osecaj da ce se raspasti sve ako povucem (a nisam zeleo da budem onaj koji novo polomi!) Odustali smo, oboje u osecaju da ce plastika popucati kao staklo.

Molim pojasnjenje, ja mazem uvek te gume vazelinom, glicerinom ili silikonskom mascu (sta imam tog trenutka od nabrojanog) a prestao bih ako gresku pravim. Hvala na odgovoru drug.

Sa vise strana su mi stizali snimci, slike... Odusevio sam se ali mi je i krivo bilo... ... Propustio sam prelepo druzenje! Vecinu tih okupljanja inicira nas bivsi clan Branko, pravi ljubitelj dvotockasa. P.S. Ispravka, Branko se na forum upravo vratio

Ja sam bio sprecen ali ovako je danas u Kg bilo! Ima li sta lepse, da u zivot krenu uz 13K obrtaja Salju drugari slike, skupljaju se

Da, i vizir se steluje od 2009 godista u 5 pozicija bez alata, samo vuces

Honda deauville 700 takodje niska i prijateljski nastrojena prema vozacu, kocnice izvrsne! (za razliku od z750s) Polozaj vrhunski, mesta za dvoje dosta, imas takodje po forumu moje neko zapazanje o pomenutom, mozda ti pomogne....

I to se da resiti, za svoju sam kawu pravio podizace kakvi mi odgovaraju, supruga vozila takodje bez problema... Imas kroz teme, vozio sam i dva suzukija gsx650f, razliciti polozaji i guvernali... Sve se to sredi. Nego prvo moras malo da se vozis da bi video sta ti odgovara. Versys 650 ima fantastican polozaj ali je visok jbg.

...od 2007 je cbf sa ubrizgavanjem. Ne fali nista ni karburaciji, jeftiniji je, ostane za opremu.

Slazem se sa Markom, prednost cbf-a 600 u odnosu na bandita je manja visina sedenja (sto ce tebi itekako biti bitno!). Za pocetnika, pitom, okretan motor i obe noge na zemlji je "merica". Lako ces da kroz kategorije napredujes, ne zuri.

Tvoj izbor ja postujem naravno, "ogaditi" u smislu da ces u voznji na tdm morati vise da "radis". Ceo sklop je maksimalno pouzdan i dokazan.

Ako covek ne pravi imas na wemoto yss ventile... Obrati paznju da su ovo ketridz emulatori, znaci za one stapove gde je samo opruga i klip sa rupama koje usporavaju rad. Te se rupe razbuse a emulator preuzima na sebe propustanje ulja. Svi noviji stapovi su ketridz tipa, evo kako ventil izgleda na mom cbf npr.