Iako ima uticaj na performanse, i dizajn izduvnog sitema jeste važan deo razvoja agregata, ovako odokativno ne mogu da se složim da je najveći posao napraviti izduvni sistem za isti, bilo po pitanju normi bilo performansi. Čisto inženjerski gledano. Za ostalo se slažem, eto meni je GSXR 1000 K5 fabrički auspuh bio nešto neverovatno lepo i tako je lepo stajao tom motoru pa se ljudi ubiše da ga skinu i zamene okruglim i sličnim. Par godina kasnije počeli svi da prave te neke višeugaone topove i sad ne možeš proći ulicom da ne vidiš neku kinesku kopiju šestougaonog Akrapa na svemu i svačemu. Videh jednom i na Yugu . Pa ga možda na kraju i ja stavim ako se ne odlučim za ovalni model kod Dragona, zbog finansija pre svega, ne zbog estetike.

Dragon nema homologaciju i ne možeš s njim proći tehnički. Ali napravi ti tvoj stari lonac ako već nije da bude slip on, tj. da može relativno lako da se skine i vrati, po potrebi. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

0638060818 Andjelko BC, našao u staroj temi, sad smo se čuli, radi sve sem topova, koje radi samo za čopere. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Može li kontakt? Nisam uspeo da ga "izguglam". Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Polovan brendiran auspuh tražiš na internetu, kupujemprodajem i polovniautomobili. Preporuka za majstora manje više se svela na Ištvana iz Ade, Dragon gorepomenuti. Auspusi sa homologacijom ako nađeš za svoj model su reda veličina od 400e pa na gore, samo za top naravno. Tehnički sa ne fabričkim auspuhom bez odgovarajuće homologacije po pravilniku ne možeš proći. Db kiler obavezno, ako ti je tiho, ti ga izvadi. Dosta ljudi pre ili kasnije vrati db kiler. Kakve auspuhe gledati ti je preopšte pitanje tako da ja samo mogu da ti dam lični primer: gledam da uzem auspuh ovalni jer mi motoru mom priliči, u DagonAda i da tamo radim ugradnju gde će mi ujedno pripremiti fabrički lonac da bude slip-on za potrebe lakog vraćanja pred tehnički pregled. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Ako planiraš do Dragona, trebalo bi prvo da ga pozoveš i najaviš se, taman se raspitaš i oko cena. Topovi su 180 pa na gore, ugradnja 50. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Nije kopija CF moto agregata, CF moto proizvodi agregat za Moto Morini. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Ma motor je dobar, motorcikli su prasići, teški pre svega. Ne znam da ima neki cfmoto 650 ispod 220+ kg Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

CF 650 je super samo je prasence Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Viđam ih po gradu. Kad tema zamre to znači da se vozilo ne kvari, ne da se ne vozi :-) Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Kod mene u uputstvu piše da se PRI koristi pošto ostaneš bez goriva pa za prvo paljenje posle sipanja. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

"Though the Euro5-friendly 649cc, 59bhp parallel-twin engine needs to be revved for brisk progress, there’s a decent spread of torque. It's also made by Morini's Chinese neighbours CFMoto and acts as a stressed member in a robust-looking tubular steel frame." Ako liči na CF moto i miriše na CF moto, možda je CF moto. Cela priča o Kavasakijevoj tehnologiji, licenci, čemu god od početka podseća na CF moto 650. Slutio sam još od toliko naglašenog Bosh ubrizgavanja. E sad, nekome to možda bude mana, po meni je prednost, CF moto 650 motori su makar solidno provereni. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Evo gledam razmišljam i imam neko neudobno osećanje u grudima. Valjda je to ono što zovu egzistencijalna kriza. Nemam reči da opišem. Ne znam. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Vidi sa Sebom, generalno može da uradi sve. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Apsoštrumfno tačno. Zato je ova tema toliko dobrodošla da me iznenađuje da ne postoji od ranije. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Smisleno i slažem se generalno, sem što ja sa svojih 37 godina nemam nikoga ko poznaje motore više od mene, a to znanje počinje i završava se sa Tomos A35. I verujem da je daleko od toga da sam jedinstven slučaj. Verovatno imam i više iskustva i znanja od većine početnika. I prvo sam položio pa kupio motor, što je iznenađujuće. I opet nemam pojma. Al' šta ćeš. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Ogroman razlog više da neko neiskusan poput mene odmah po kupovini kod majstora na proveru vitalnih sklopova .. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Au bre jel realno? Mislim znam da jeste ali opet... Ovako laički, svaka čast na krpljenju doduše.

CF moto uzimaš nov za te pare, direktno od dilera, sa garancijom beše tri godine? Uz sve prednosti i mane toga. Malog KTMa samo nemoj starijeg od 2015, ne sećam se sad ali imali su neke muve koje su rešene 2014.

Dobrodošao i davaj slike motora. Trk uvek rado viđen

Blic pitanje i ja da postavim, gde je vezuje voltmetar u električnoj šemi motorcikla. Kawasaki ER-5 u pitanju, poručio s Alija voltmetar s dve žice. Meni neka logika kaže da nekako treba da se vezuje iza kontakt brave (šematski, ne bukvalno) kako ne bi sisalo struju kad motor nije na kontaktu. E sad, iskustvo kaže da kad je struja u pitanju, logika je lepa stvar, ali znanje je znanje. Verovatno će doći instrukcija u paketu ali toj instrukciji verujem manje nego mojoj logici.

Piši Plattneru, Pirelli ako gledaš, oni su najpovoljniji, što sam ja video. E sad, ako nemaju na stanju šta ti treba, platiš 50% i čekaš :-) Što je i OK, ako ti ne trebaju gume sada odmah sada. Tako sam ja uradio. Imaju i Metzeler, ali to nisam gledao, nemaju ništa meni interesantno.

Ako može molim da se obriše post

Aj da probam da objasnim, nisam neki veliki objašnjavač: što veći obrtni moment ima motor, to ima više snage na nižim obrtajima. Ovo je PROST primer, moto koji ima veći obrtni moment, na istom broju obrtaja ima više snage. Šta ovo znači u stvarnom životu? Pa što više cilindara (čitaj kao manje obrtnog momenta) moraš više da odvrćeš gas, u veće obrtaje da teraš mašinu, da bi obavio neku radnju koja podrazumeva ubrzanje, na primer preticanje, u istom periodu vremena. U, palo mi je poređenje na pamet, dvocilindraš s malim obrtnim momentom, to je kao da se biješ protiv dvojce sitnijih, jednocilindraš s velikim obrtnim momentom, kao da se biješ protiv jednog krupnijeg :-D Glas za KTM 390. Ili ako ti je to preoštro, CF. U svakom slučaju sedi, probaj ako možeš, vidi šta ti se sviđa. Meni je KTM super na slici, uživo mi je malečak. Što se tiče divljačenja u saobraćaju, ni sa čim sa spiska ne možeš da divljaš ko sa malim Djukom

Nije problem, Race ada da nastavak i šelnu koji ide u cevku auspuha gde je odsečen, a drugi deo u nov auspuh i stegneš sa priloženom šelnom. Kad ga prodaješ skineš šelnu, umetnu cevku, auspuh i zavariš oridjidji. RACE Ada koliko znam više ne radi, samo Dragon. Neka me neko ispravi ako grešim i da odmah kontakt Robertov