Neka ulja se recikliraju a neka rerafinisu, poput mornih ulja i menjackih ulja. Prolaze razne hemijske tretmane i od njih se dobija dalja baza za nova ulja, a neka se prosto spaljuju. Nisam te struke, lepo bi bilo da tehnolog petrohemije ako ima na forumu, da to i objasni. Meni je burazer to studirao, al je glupo da ja pitam njega pa da vam prenosim, jer cu sigurno nesto pogresno opisati.

Mnoge radionice otpadno ulje koriste da bi se grejali. Realno papirologija kod nas je automatski ogranicavajuci faktor, a inspekcije da i ne govorim. Sve se svodi na to, imamo u zakonu al primena nemoguca.

Prestao da pratim F1, jer mi je postala dosadna za pracenje. Osta samo gp na repertoaru. Pratio sam kad je Mick Shumacher usao u F1 i posle toga slaba vajda. Da su timovi izjednaceniji, da vise umece vozaca dolazi do izrazaja bilo bi zanimljivije

Ima li neko sliku kako to izgleda na motoru?

Slazem se @Skittles sa ovom izjavom. Odgledao sam Zero Highway. Svako nek uziva kako hoce. Izneo svoje misljenje za Bandit. Ko da gledas one ruse na klipovima, al sta ces covek voli. Pod 1 ne deluje mi bezbedno sa Banditom po tom blatu i sa tim gumama, pod 2 ako volis off road onda brate mili kupi adekvatan motor, a asfaltni prepusti nekom ko ce ga cuvati.

Zahvaljujem, bacam se u potragu. Ako nadjem od jazavca, to krzno je ostro i tamno.

Da li je neko stavljao krzno na sediste motora? I kako se to pokazalo u eksploataciji?

Slazem se, pogotovo ne bih Bandita niti bilo koji turing motor. Po meni to je izivljavanje. Nek shvati ko kako hoce, iskreno iznervirao sam se kad sam video snimak.

Po meni jedan od najlepsih suzukija gsxf600. Nekako skladan i zadnji deo mu je jedan od najlepsih.

Predlozio sam Bandita 600, jer motor nije zahtevan. Ja sam ga prve godine vozio itekako umereno i pazljivo. Da sam uzeo 300 cc ili 500 cc isto bih vozio umereno i pazljivo i ne bih ga sigurno terao u crveno kao sto vecina normalnih to i ne radi. Uredu Hornet, Fazer koji su jaci ali nisu bozije slovo, pogotovo ne Fazer na kom sam i polagao i legao mi fantasticno. Drugar je kupio kao prvi motor Hornet 600, navozao se dve godine bez ijedne greske, ali je zreo u glavi, prati saobracaj i zna gde su mu granice. Naravno da ima svojih prednosti i mana, al bolji, pogotovo noviji motor ima bolju suspenziju, ciklistiku i kocenje. Niko mu nije predlozio zzr ili cbr, r6 itd... To se ne bih usudio da bude prvi motor. Po meni, treba da uzme onaj motor prema kome ima respekt a ne boji ga se, da ne preceni sebe i da zna gde su mu limiti. Situacije u saobracaju mora proci, samo da se ima srece da neke situacije dodju kasnije sa vecim iskustvom. Prosto neko je spretniji, nekom treba vise da nauci kao i kod automobila. Prema tome samoprocena je najbitnija.

Definitivno od ova tri izabrao bih Hondu. Pitom motor, ima dovoljno snage, prašta greške a nije dosadan. Shvatio sam da baš nisi zelen tako da ne se puno dvoumio. Hladna glava i polako. Moj prvi motor je bio skuter, pa Honda vt 500 i eto sad Bandit. Tek na Banditu sam shvatio sta je voznja i osećaj u krivinama i šta je brzina. Hornet je fantastičan motor, lagan, povozan kao bicikl, a veoma brz i startan. Sv 650 isto. Kao što su i ostali rekli to je da bude drugi, treći motor. Za Bandita bih rekao da može da bude i prvi. Nisko sedište, tebi će odgovarati. Malo je teži al se čovek i na to navikne. Pitom je, može da ide ok al nije da sad nešto ispucava, ima liniarno dosadno ubrzanje baš to što tebi treba. A neće ti brzo dosaditi, držaće te bar dve tri godine.

Pase li za Bandit mk1 600?

Znaci najisplativiji su Suzuki, Moto Morini i Beneli.

Za sta sluze ti bamperi? Osim da se ne izgrebe crash bar kod provlacenja.

Pogledaj u oglasima sta ima korektno za 1500. Megan 1, Clio 2 poneki, Pezo 206, Punto i Astra Clasic poneka, Vectra B itd.

Za te pare ja bih uzeo Ford Focus 2, 1.6 dizel bih izbegao, al zato 1.8 dizel i benzin bih uzeo u razmatranje.

Generalno nije. Ja sam napravio sebi. Al ih jos nisam farbao. Najveci problem je naci srafove duze nego sto su standardni a da je na imbus. Barem ih u Ki i okolini nema.

Pitanje. Zasto budziti ovako redak model? Zar nije bolje da ostane u izvornom ali sredjenom stanju? Makar dati i vise malo para, al da je sa originalnim delovima.

Od ,,velikih" starijih motora. Poredjao bih ovako po svom licnom misljenje. 1. Kawa 1200, 2. Honda xx 3. Kawa gpz 900 4. Hayabusa 5. Gpz 1100 6. Cb 1000 7. Kawa 14 8. Vfr 1200 9. Bmw 1200 rs i 10. Suzuki gsxr 1100

Sa srecom

Nije trip, stvarno se cuje jaci zvuk i onda to prestane. Mozda jer je ulje gusce upocetku. Al se i leti cuje, samo u prolece i jesen slabije. Teram ga tako pa ce vreme pokazati

Bilo je vec tema o ovome i pisalo se, ali sve nekako okruglo pa na cose. Kod uljara, u zimskom periodu kad se motor upali da li je normalno lupkanje u agregatu, zvuk je najjaci u delu alternatora, posle nekih 20 sek to prestane. Pali na zub, prima fantasticno gas, ide fantasticno. Novo ulje sipano. Leti kad se ugreje na onih 40 stepeni, u mestu se isto cuje lupkanje. Ulje sipano 10 40, Ipon. Dva Bandita indenticna, sa slicnom kilometrazom i isti simptomi. Ne trose ulje, lanac razvoda u odlicnom stanju.... Zbunjujuce i iritirajuce. Sa Motul 5100 je imao manje tog lupkanja.

Najbolja kupovina: imas 5000 evra, kupis motor za 7000, zeni kazes da si ga platio 3500, a komsiji 10000. I svi srecni i zadovoljni a ti vracas dug i uzivas s prolecem

Sve sto ima natpis da se vidi da je radila fabrika, ne prave problem. To im je logika razmisljanja. Verujem da u 99% svugde proci.

Dogovoreno