Triumf Tiger explorer. I Moto Guzzi.

Pre koji dan vozim se Zrenjaninom, žena sa detetom prelazi preko crvenog na pešačkom. I to ne na prazan put već direktno ugrožavajući sebe i dete. Zanemeo sam... Razmišljam posle šta bi njoj bila adekvatna kazna za ovakvu glupost. Da je neko na njih naleteo nosio bi ih na duši. Pa dva sata nakon toga lik na otvorenom putu prelazi u suprotnnu traku čačkajući telefon. Iskreno od korone pa na ovamo kao da su ljudi flipnuli. Svi srljaju, jure, ne gledaju. A nikad više radara, kamera i ostalih gluposti... Kod nas to sve obrnuta proporcija. Pre koji dan deda sa kolima naleteo na babu na električnom sokoćalu. I ono što je još opasnije, vozila su mnogo dostupnija, automobili, motori, elektro sranjca a generalno ljudi ne znaju ni čestito biciklo voziti. Ne zna da ispruži ruku. Opet sa druge strane drugar i ja trčimo u kraj puta, lik ide na nas vozilom i zabole ga da nas obiđe a ima prostora. Mrzi ga da malo cimne volan, još je ljut, psuje itd... Imam osećaj da smo prepuni informacija sa svih strana i da naš mozak nije spreman da tu količinu informacija obradi već žestoko baguje. Previše je svetlećih signala, velike su brzine, ogroman broj ljudi i tu je neminovno da se dese greške sa fatalnim ishodom.

Imam iste takve ali bez kopce na sredini. I to je dobro sto su poboljsali jer hladan vazduh ulazi.

62 !! To je zaista strasno. To je zabrinjavajuce, uzasno... Vise obuka, vise kazni.

Gledajuci da za 1993 god traze 2200, onda ovo i nije skupo.

Alfa 147 je vrhunski auto, podcenjen na nasim prostorima kao i Lancia lybra. Ne vredi ulaziti u raspravu sa ljudima koji su obozavaocima nemackih auta.

Lepo je videti gpz da se vrti po drumovima. Danas sam hteo da se provozam, bilo obaveza pre podne, vreme prelepo. Nisam gledao vremensku , a od kratkih rukava sam stigao do jakne i hladnog vetra.

E ja za ovo imam rešenje. Lepim nalepnicu na vilu i to tako da je okrenuta ka meni. Svesno kršim zakon. Ali stavim providnu foliju, na nju zalepim nalepnicu i preko nje isto foliju. UI svakom momentu sa fenom mogu da skinem i nakon eventualnog remento vratim nalepnicu.

Lično volim kad je sve originalan. Nosač tablice mi je teški kič i skrnavljenje vozila. Kao na autu da skineš branik i zavariš cev.

Max je vozač koji je poput Šumahera, na sve spreman. Noris je osveženje za formulu i voleo bih da osvoji titulu ali teško.

Da li nesto sto je fabricki predvidjeno za atar moze da se ipak registruje uz gore pomenute prepravke. Vrv legalno bi moglo uz ateste.

Kako to da Suzuki kroz generaciju motocikala pocev od Bandita, SV-a, pa sad preko 8s kuburi sa ogibljenjem i ranije skoro na svim modelima sa losijim kocenjem. Jeste olicenje za nepoderivost ali mu fali malo ugladjenosti. Ovaj model izgleda zaista lepo, ono sto mi se ne dopada kao i kod svih ostalih ta minijaturna maska sa farom. Nekako mi je spreda kao vanzemaljac a nazad bar 10 god stariji. Licni utisak. Kod starih nejkeda kad se stavi veci vizir on se pretvara u upotrebljivi turing, ovaj tip motora cini mi se da to nece moci. Mada nije ni pravljen za to. Jel se zna do kada ce biti omogucena prodaja SV650?

Steta sto je u Bg. Ja bih vam se rado pridruzio

Bilo je vec hiljadu puta reci o ovome. Nema tu vise vise misljenja. Kako ti se zalomi ili znas istoriju. Ja licno kao i vecina volim da ima sto manje km. Kada sam kupovao Bandita, nije bio motor koji sam zeleo, to je bio Fazer. Al na kraju Bandza zapao. Bio je kod predhodnog vlasnika od 2009 god. Odrzavao ga je. On je rekao da ga je uvezao sa 30000 km. Da li je tako ili nije nemam pojma. Po delovima i ocuvanosti se na kraju ispostavilo da je sve sto je rekao da je menjao i radio na njemu to bilo tako. Za km da li je stvarno ne znam, ja mu verujem. A mozda su i njega namagarcili pa cu i ja nekog sledeceg. U principu nije ni bitno da li ima 40000 km ili 80000 km. Bitno da je mehanicki besprekoran, odrzavan. E sad ako je presao 200k ili vise onda ce da te zalome kvarovi koje nisi ni znao da postoje. Moja predhodna Honda vt500 je obrnula sat bar tri puta i eno je ide, kotrlja se. Al na njoj se vidi po nekim detaljima da je toliko presla a po nekim delovima, tipa hromu i ramu, felnema bas i ne. Sve zavisi. Koliko je sta kvalitetno napravljeno, gde je motor stajao. Koliko je arcen i ostalo.... I zna se koji motori su bili za izivljavanje a koji za finu voznju. Suzuki srad ako nadjes da nije turiran kapa dole. Adventure da nije padano i ostalo. Bitno da je vlasnik normalan i da motor ne spava sa kokoskama.

Zato ja sa Banditom kad upadnem u takvo cudo od puta poskocim sa sedista kao rodeo. Jednom sam u sred noci na nepoznatom putu prateci endurase upao u neko sr... ne znam ni sam kako sam na sedlu ostao. Sreca pa motoru nista nije bilo, ni debalans tocak nije dobio

Sad keramika za zastitu. Da ostane uvek ovako cist i uredan.

Ranije sam kupovao bas lak za bojenje sijalica. Eno ih jos uvek na fici stoje. Taj lak nisam jakoo davno nasao da kupim.

Sediste na slikama izgleda udobno a tek kako je uzivo. Milina.... Prisetih se moje stare honde, tu su i negde godista.

Ovakav promerak bi na PA bio 2200 evra. Srecno novom vlasniku

Meni se desilo da podižem na centralni, i sa strane gledam prolazi komšinica te nisam izvukao stopalo. I prevučem centralni preko stopala, tj na stopalo, a ja u papučama Ne znam kako sam to uspeo al eto... Početnička greška...

Da se skinu nalepnice i da me neko pita šta je ovo ja bih rekao CF MOTO. R1 mogu na daljinu da prepoznam, ovo više njet.

Kod mene ide sledeća radnja. Pogledam znak, navigaciju ako imam pa preko nje vidim kakva je krivina. Ošacujem krivinu obe kočnice u isto vreme doziram stim što mi je akcenta na zadnjoj pred krivinu, ulazim u krivinu dodajem blago gas i doziram zadnjom kad je blaža a sa prednjom kad je oštrija krivina. Ne govorim o vožnji na koleno i lakat, to nikad nisam ni znao niti zelim. Izlazak krivine, gas, ali ne nagli. Kod kružnih tokova, ako je afalt klizaviji (sivlji) više koristim zadnju i obe kočnice bez dodavanja naglo gasa, ako je tamnjiji i krupnozrni tu može da se bolje ulazi u krivinu i brže. Opasnost je rizla, šljunak, žito, kukuriz, kamenje itd... tako da ne treba ulaziti brzo. Imam jedno blokče pa pred krivinu računam idealnu putanju

Jel realno ovo.... Toliko motorista. Saucesce.

Pa koja je poenta A2 kad ne moze da se otkrije na tehnickom da li ima ili nema?

Hoces da kazes da ako kupis motor sa A2 papirima a ima punu snagu je legalan. Hmm.... Ne bih se slozio. Legalan je sto ima tablicu i papire ali nije legalan kad bi ga merili na valjcima.Jer si prakticno u prekrsaju. Zaista mislis da uskoro nece i kod nas poceti kao i svugde u evropi merenja, provere, atesti i ostalo. Ne bih bas bio tako siguran. Sto bi rekao Jure Sebalj, ispravno je sigurno. I toga bih se drzao.