BjBikers lanac

Nemam odgovor niti iskustva, ali sam se ja napatio da registrujem motor koji je kupljen kod nas sa domacom starom saobracajnom. Nadam se da se neces napatiti sa administracijom.

Samo za grad. Mada i bixiklo je super za manje gradove i NS. Za bg, Nis, Kragujevac skuter je ok.

Pa gde ce ti dusa pa po prasini da se ide. Al ako je zbog kubiciranja onda uredu

Mene isto ne rade skuteri. Prosto nije to to, ide to brzo i dinamicno, narocito maxi. Al kad nema da menjas brzine, pa da razvuces gas blizu crvenog a on zaurla, pa zalegnes. Njaa... Za grad i tu svrckanje za market je ok. Mozda jednog dana, ali za sad ne.

Pa kad dodje do panicnog kocenja tu ti podsvest i sve ono sto si do sad naucio mozak vadi iz guzice, al je dobar deo je sreca u tom momentu, odnosno splet okolnosti, dogadjaja u datom trenutku, koji mi svi zovemo sreca. Spretnost vozaca, nacin kako ce telo reagovati itd itd... Pod naglim kocenjem se po meni podrazumeva intenzivno kocenje koje potencijalno ugrozava bezbednost ali i dalje ostajes na motoru, a panicno ili ekstremno kocenje mi je ono posle kojeg najcesce dolazi do pada, udara ili pukom srecom izbegavanja svega navedenog. Kod naglok kocenja, tela mora da prati motor, ne mozes da sedis samo i da se prepustis inerciji, moras da se odupres malo i rukama i nogama, stisnes gizicu da ti ne kliza itd.... Zato mi nije jasno kako đoze da se udara kolenima u prednji deo skutera.

Nisam mislio da se odupire, vec da prosto drzi cvrsce korman. A ne da se ukoci.

Postavi noge u opruzeniji polozaj, da se odupru o plastiku. Moguce da ti i sediste kliza. Ali bi opet rukama trebao da se odupres, mislim nije to bas tolika sila kocenja. Meni guzica klizi na motoru jer imam onu mrezu preko sefista u toku leta, pa kod jaceg kocenja se malo pomerim, ali nista strasno. Probaj da promenis nacin sedenja

Imao skuter i ostao mi je u gorkom ukusu. Dva puta sam pao zbog manjih tockova, mnogo manja upravljivost nego na motoru i taj polozaj sedenja na stolicu uliva neku nesigurnost. Izuzimam vece kubikaze skutera. Nije mi bas najjasnije kako neko udari kolenima, jer se prakticno odguruje stopalima. I tesko je doci do dodira, osim kod visokih ljudi.

Svaka cast i na komunikaciji i na trgovini. Bice ovo dugo prijateljstvo koliko vidim, kao iz Crna macka beli macor

Ok. Onda radite kako mislite da treba.

Ja to uoporno govorim. Epoksi i sve ostalo komplikuje kasnije život za skidanje i čišćenje. Odradi ga kako valja, zaletuj to. Ofarbaj i zaštiti preko zime. Tako rade i ovi što repariraju. Nakon letovanja isperi ga vodom pa posle u toku zime ga potpuno zaštiti. Nema tu brzog rešenja i samo ćeš problem napraviti. I kao što su već rekli stavi filter goriva pod obavezno. Pre letovanja operi ga od benzina, ostavi da se osusi i onda otvori šilom rupu gde god je tanak i dotrajao lim. Ako je velika rupa tu letkom neće moći da ide nego se mora ubaciti novo parče lima (iseče dotrajali deo, iskroji se novi lim i zavari). Posle se to lepo obruse varovi, izgituje i ofarba i bude kao nov. Unutra epoksi i gas. Ako nađeš polovan a očuvan kupuj i zameni. Meni na traktoru več 10 godina drži što smo zaletovali rezervoar.

Ja bih pre to zaletovao nego stavljao dvokomponentni lepak. Posle ga zafarbas na to mesto i trajace godinama.

Pustio je gas kada je oborio motor, dodirnuo fuzasterom i nakon toga mu je tocak proklizao, koliko vidim sa telefona...

Sta hvala, da castis turu kad kupis kacigu

od invert aparata najbolji mi je jasik MIG160 nije skup a odlican

Za sto evra imas dosta polovnih a novih bas i ne, LS2, MT i to je to. Mozda neka HJC bez naočara za sunce.

Kakva su iskustva vlasnika sa Himalajanom? Video sam ga na sajmu i mogu reći da mi je mnogo veći osmeh izmamio na slikama nego uživo. Uživo mi je delovao preteško, usko, visoko i evidentno da je spor. Vidim izlazi 750, to je već ok snaga

Blazo razlika je sto zelene imaju cetkice a crne su bez. Kod aku busilice zelene hoce cesto da strada glava, a kod crne ne. I ono sto je najbitnike za crni alat je bolje imati jacu bateriju. Meni je prva aku busilica trajala 4 god. Radila je i na minus i na plus 40. Iskreno preporuke za lidl alat, odrade sav posao.

Vidis sja sam bio ubedjen da je to isti Sasa, a ima ih dvojica. Koji je Sasa Zec? Mislio sam da i Zeljko bira primerke, jesu mu svi ulickani. Jednog od Sase sam cak i pitao za savet u vezi prodaje, bas smo se ispricali.

Izvini sto se mesam, ako bas zelis da ga prodas. Ponudi ga muzeju Zeravica iz Novog Miloseva. Verujem da bi bio zainteresovan za ovako lep primerak.

Iskreno to nije skupo za ovako redak model. Nemoj ga dati samo da bi se prodao. Ja san davno prodao ficu nikad nisam prezalio niti sam posle pronasao takav primerak.

Od delova mi je potrebno. Karike ili kompletan klip, nogostupi gumeni, lezajevi radilice, tockic ili sraf za zatezanje volana (neko ga je izlomio tokom boravka u garazi) i staklo fara ili kompletan far. Za sad mi je to potrebno. Najbotnije su mi komponente agregata.

Pozdrav forumasi, dugo godina se vrti ovaj motor u kuci. Sto prvo u radionici, pa u garazi jednoj pa u drugoj. Motor je poslednji put radio 1984 - 5 god. No nije to toliko ni bitno. Cale ga od tad nije palio, zaribao je agregat. Posle dugo vremena sam ga izvukao i resio da polako krenem sa sredjivanjem. Pa sad koliko bude trebalo da se delovi nadju, toliko ce i trajati sredjivanje. Ne zurim u svakom slucaju. Plan je da mu vratim fabricki izgled sedista u bordo, crveno. Mehanicki ga doteram u vozno stanje da moze da se registruje, ispoliram ono sto moze i da ispoliram farbu fabricku takva kakva jeste izbledela. Ogrebotine necu dirati, a mozda ni udubljenja na limariji.... Videcu jos. Elem, stavicu i fotke, doduse motor sam vec raskvario. Skinut je agregat, klip sam izbio uz grejanje ali su karike popucale te su mi potrebne iste, dimenzije klipa su 58.1 mm. Radjena mu je prva specijala. Lezajevi na maloj i velikoj pesnici su za bacanje, tako da bi mi i to trebalo. Svaki kontakt za delove bi mi dobrodosao. Hvala.