Jel si gledao kod Just a moment... MOTOBIKESHOP.RS

Pretpostavljam da je razlog klasican karter (wet sump) koji je "dublji" u odnosu na suvi karter.

Podmazivanje

Tacno je da su i Adam Riemann i Ryan FortNine olesili poligu zadnje kocnice na offroadu ali to nikako ne bih nazvao fijaskom. U nekim normalnim uslovima eksploatacije evo posle dve godine kod mene radi sasvim normalno. Taj motor ima neke druge "decije bolesti" sa kojima sam se upoznao vise na ino forumima nego licno... to je pre svega nosac navigacije koji se lomio ako je bio opterecen nekim tezim uredjajem a usled "drmusanja" na zahtevnim terenima. Sto se tice pouzdanosti agregata, elektronike, vesanja nisam imao problema. Inace ako pricamo o nekom izboru tipa srce ili zdrav razum, ja pre svega gledam ergonomiju. Zasto bas F900GS? Uzan sedalni deo, veliki raspon izmedju sedista i fuzastera, fuzasteri postavljeni vise napred sto znaci manje savijanja u kolenima (nego npr kod KTM 790 koji sam imao pre BMW). Ako ovaj uslov nije ispunjen sve ostale karakteristike motora padaju u vodu. F900GS mi je jednostavno "legao", nisam vican offroad voznji, uglavnom vozim asfalt, odlican "commuter" za svaki dan, do posla kroz grad, guzvu, otvoren put... sve u svemu zadovoljan.

+1

Ja takvog u životu nisam upoznao.

Ne vidim sta je problem kupiti tail tidy sa katadiopterom i svetlom tablice, zmigavci se prepakuju na novi nosac i to je to. Em je po zakonu em izgleda lepse: Meni mnogo lepse od fabrickog :

Sta fali ovom? Koliko je lepsi od one fabricke skalamerije sto ide preko zadnjeg tocka.

I sta kaze jako redak kvar, desava se 1 u 10.000. Kladim se da ovi u servisu to svakom kazu...

Da, poluga zadnje kočnice se polomila, senzor ćopave riknuo, kritike na račun ogibljenja... verujem da se BMW preznojao više od Adama. Interesantno je videti kako se 900ccm bori sa enduro motorima na onakvom terenu.

Uf... umorio sam se gledajuci ovu trku

@acim83 i sad zamisli hoces da obidjes sleper, ti njega u nizu a on se ugasi. Kakve mape kakav euro5+ to ne bi smelo da se dogadja ni u ludilu. Idi to i reklamiraj dok je motor u garanciji, ne stavljaj glavu u torbu.

Nije to kofer... to je kovčeg.

I rucna auto dizalica moze da pomogne, koristio sam par puta.

Ocigledno je dobro resen ergonomski za vise vozace pogotovo za tu kubikazu, obicno su sitniji i skuceni, plus je sto ima visok korman. Jos da se resis tog repa i stavis neki tail tidy bog da te vidi.

Ne kapiram ovo, ako je sediste visine 80cm a ti si visok 187cm kako su ti kolena blago savijena? Jel su pegovi postavljeni prema napred? Ja koji god sportski/naked sam imao posteno sam se namucio sa tom visinom sedista a nizi sam. Zato sam i odustao od tih motora, previse su mi neudobni.

Ovo je 100% tacno. A i taj makadam koji spominjes moj je video ispred par restorana pored puta i nekoliko raskopanih ulica oko centra

To je tacno, kada podmazujem lanac imam neku nisku plasticnu hoklicu pa je ok, za te pare i za ono cemu je namenjena je super. Mehanizam lepo funkcionise i kvalitet je zadovoljavajuci.

Iz iskustva ti mogu reci da sto se tice provere nivoa ulja u dry sump motoru itekako ima veze. Nivo ulja se meri na ravnom kada motor dostigne radnu temperaturu ali i tada nivo na stapu moze dosta da varira (uz to se strogo pridrzavajuci uputstva iz BMW manuala u mom slucaju). Hladan motor po pravilu pokazuje minimalan nivo ulja sto je i logicno jer nema klasican karter.

Ta iz Wobija je sasvim ok.

Mi sa malim GSovima ne spadamo u tu kategoriju

Skinuo srednji lonac tj. "prigusivac" i montirao arrow link pipe... jao koja greska. Lepo je samo dok radi u leru, ubraznja po gradu i sl. katastrofa, jednostavno preglasno. Da ne spominjem da se zadnji lonac pregreva zbog slobodnog protoka izduva ali i toplote. Nije to vise za mene, valjda to ide sa godinama. Naravno vratio sve na fabriku...

Probas negde na ravnom prvo tehniku, svakako je teze kad ti negde padne u blato.

Zar nema neki "crack" ?