Nasao sam EBC u moto servisu Boban u Pancevu, stavio danas, koce odlicno. Probacu ih u junu na stazi, nadam se da ce potrajati.
Verovatno je problem tezina XXa na 2 pravca na Navaku gde se uspori sa 200-220 na 80-100. To verovatno pregreje plocice pa se nenormalno trose.
Dal je normalno da mi se prednje plocice (TRW Sinter) potpuno potrose za 1.5 trackday na navaku? Vozim u sporijoj grupi znaci nije neki nenormalan tempo. Stare su mi bile od proslog vlasnika i trajale su mojih 17000km (nisam isao na stazu) a ko zna koliko kod njega.
Morao sam da odustanem od poslednja 2 izlaska na stazu, a i 2 pre toga sam vozio sa blagim kocenjem da ih postedim kolko mogu. Smorih se ziv, taman sam krenuo da vozim lepo.
Dal je mozda u pitanju neki problem sa klestima?
Vratio Akrapovic lonce na motor posle 6 meseci voznje sa fabrickim, imam utisak kao da lepse povlaci iz srednjih obrtaja motor. Svakako se oseti razlika u tezini, jer su fabricki lonci sa katalizatorima teski u pm.
Isao bih autoputem do ZG pa se tu iskljucio na magistralu, od Karlovca do Rijeke je lep put. Jeste dosadna ravnica, al motorom mozes da ustedis dosta vremena na granici + ne razmisljas o autu i prikolici.
Kako je inace u Austriji, Nemackoj i Svici sto se bucnih izduva tice, u praksi? Prvi put imam motor sa Akrapovic slip-onovima, dal mogu da imam problema zbog buke, ako lagano vozim kroz naseljena mesta?
Ne bih kupovao nista od ove opreme po ovim cenama, ali bih nabavio/napravio nekakav crash bar ili slajder posto dobijem motor. Za vizir i sediste, vidi kako ti motor odgovara fabricki pa onda menjaj.
Kawasaki Z650RS po meni ako moze da se vozi na a2.
To je dokazana masina koja se ugradjuje u er6 modele vec skoro 20 godina.
Er6 je jako lak i zabavn za voznju, verujem da z650 moze biti samo laksi i zabavniji.
Ne znam kakav je sa smanjenim kilovatima, al u punoj snazi to je motor sasvim ok snage za sve tipove voznje.