Skoknem i na oko 5c, kad je suvo, motorom do grada, da se ne bih maltretirao u kolonama i trazio parking, al to mi je voznja od 10-15 minuta maksimum. Natrontam se odecom i vozim dosta sporije nego inace + ostavljam dosta vise prostora za kocenje. Van grada sam probao par puta na oko 8c, i nije bilo neko uzivanje jer pri vecim brzinama se uvek nesto smrzne + oseti se na gasu da guma ne prijanja najbolje.

Meni se ovo desavalo na proslom motoru, problem je bio sa defektnom prednjom gumom (Dunlop GPR 300). Nekoliko kolega je takodje imalo isti problem. Kad sam zamenio prednju gumu nije vise bilo problema.

Hayabusa premasuje taj budzet za 1000e, al po meni ubedljivo najvise nudi za to koliko kosta. Ako bih bio strogo ogranicen na 15k, onda bih izabrao Ninju 1000 SX.

Upravo prosao one krivine iza Avale, popunili su rupe nekakvom rizlom i to se sada raznelo po celom putu, tako da treba biti oprezan. Na jednom delu nesto rade i propustaju naizmenicno.

Vise mi se svidja izgled Classica 350, ovaj mi vise vuce na cruiser nego na stare engleske motore iz 50tih i 60tih.

Nadam se da je kolega dobro. Na tom mestu redovno vidjam vozace koji izlecu sa pumpe bez gledanja.

U koferu obicno nosim moto kisne pantalone i par puta sam ih obukao preko Modeka farmerki u ovakvim situacijama. Isto kada je malo toplije i nosim mesh jaknu, ako uvece zahladni obucem kisnu kabanicu preko. Ova oprema ne zauzima previse mesta i lako se obuce/skine.

Zadnja Mitas Touring Torce dotakla granicnik posle oko 10k km, zadovoljan za te pare s obzirom na tezinu i snagu motora. Probacu SportForce sledecu, nju sam stavio napred i deluje da bas dobro drzi.

@BokyBoy Automobil me je udario u levu stranu na Bubanj Potoku, opisao sam bio u ovoj temi celu situaciju.

---

Mene najvise ubija u pojam autoput od Zagreba do nase granice, nikad kraja ravnici. A ne deluje mi da ima neka zanimljivija alternativa tu. Tu se samo nadam da ne naletim na presretace posto gledam da ga sto brze prodjem :D.

Polomila mi se selna koja ide oko lonca i kaci se na nosac auspuha. Ovo je model: AKRAPOVIC KTM SLIP ON EXHAUST SILENCERS 950/ 990 ADV TITANIUM NON EC CERT - Gear 4 Motorcycles GEAR4MOTORCYCLES.CO.UK AKRAPOVIC, KTM - 60105099100 with catalytic converter and EC Certificate for Model 09. 60105099000 without catalytic converter and without EC Certificate. *Both versions Ovo mu je dokument od homologacije: https://ktmpowershop.de/mediafiles/PDF/DOK/PP/GENEC/dok_pp_genec_61105099200_300_62605099000_300_62005099100_300_ec__akrapovic___sall__awsg__v1.pdf Da li neko zna gde bih ovo mogao kupiti, ili napraviti nesto slicno od lima ako ne moze da se nabavi? Naziv dela je P-MCTR23

Meni se cini da nema neke znacajne razlike izmedju MK1 i MK2, tako da ako si je prodao jer ti nesto nije odgovaralo, sumnjam da ce to biti drugacije na MK2. Gledajuci na www.motorcyclespecs.co.za, iste su tezine, MK2 ima par konja vise al na visim obrtajima a isti obrtni moment na 6500rpm. Jedino sto izgleda bolje

Oko 14000 na 3 motora ove godine, ako vratim XX u stroj mozda bude jos par hiljada.

Jeste. Motor se dosta greje leti u gradskoj voznji al ne primecujem neke promene u radu ni menjaju brzina.