Dovoditi Japanski proracun u pitanje,to je totalna budalastina pa nije ta tehnologija juce izmisljena pa da je sad u fazi ispitivanja, to vec godinama i godinama tako radi na SVIM motorima (tog tipa) i motori gle cuda IDU i IDU i prelaze ogromne kilomeraze... Dakle, glasam za tezu: "ne popravljajte to sto je ispravno " ili kupite vazdusaru ili uljaru i nema brige

cisto sumnjam, to su potpuno razliciti agregati

i ja sam imao slicnu zezanciju , i kad sam promenio prednju gumu (bile je neka Continental-ova) i stavio novu Bridgestone balansirao tocak i od tada nemam problema

Bio u subotu i mogu reci sve najbolje, stvarno su se potrudili kao i svake god, pogotovo sto se tice hladovine za kampovanje, jbt pocrkasmo prosle godine na onom suncu A sto se tice voditelja i srpsko-madjarskog govora, tu stvarno nemam zamerku, covek je bio korektan, mozda je cak i vise pricao na srpskom. Jedina stvar na koju imam zamerku je ista stvar kao i proteklih godina a to je ona kaldrma na ulazu, jbt polomis se dok udjes (ili izadjes) , mislim da bi tu nesto trebalo uraditi u narednom periodu..

nisam bio na susretu u Topoli vec odavno, jos od kad je bio na Hipodromu, moracu sad vec da se provozam malo do tamo

nemogu da verujem, tako mali grad a tako puno poginulih...

kako sam cuo bolovao je od raka... Nisam ga dugo poznavao, ali dovoljno da shvatim da je ok lik, eh da je vise takvih.. Saucesce porodici i prijeteljima

Po obicaju dobar moto skup u Adi nikako ne propustamo see ya

super si ga uklopio, lepo joj stojii , sad Honda izgleda 10 godina mladje

meni ovo mirise na struju, tako je i mene zajebavaomoj stari MZ125 i skontao sam da je kondenzator srao cim se malo jace ugreje, a takodje sam slican problem imao i na MZ250, jedan spoj u palenju se bio olabavio i gubio kontakt i gasila mi se masina, znaci proveri struju

mesovita voznja po gradu i otvoreno - oko 5 samo otvoreno - 4 zadovoljan

moze neki auspuh sa ovakvim zvukom

ovi motori prosto nisu bili namenjeni za Evropsko trziste, zato ih treba izbegavati zbog delova jer su o ipak starije masine, e onaj maleni EL 250 je jedini kojeg moz vidit kod nas a bas stvarno mocno izgleda, jedan od najlepsih

slavina je ok dobro otvorena, creva su original, uskoro cu nositi karburatore na kompletno ciscenje, nadam se da ce posle sve biti ok

Nije odlivak od poliestera,vec originalni oklop sa pleksiglasom, imao je par malih pukotina ali je sredjeno, samo ga treba ufarbati, uz njega dajem i far, a moze i nosac koji sam sam pravio, oklop lepo stoji na SUZUKI GS 500 sa njega je skinut, ali moze i na druge motore... Znaci, oklop, pleksiglas i prednji far - cena 50eur Moze i zamena za neki auspuh , direktas, da se dobro cuje

sve sam pretresao, sve je cisto , ali nekapiram zasto samo na toj brzini ??? kad ga cepnem recimo cetvrtom, brzinom raspada se od obrtaja ali cuti i trpi i ide bez problema

nije mu plafon 160, ode on i do 170 doduse jedva nekako se dogura dotle ako nema jakog vetra, ali ni u jednom momentu se ne gubi, drzi obrtaje i pici sve ok, a sad mi nesto zapinje na 160kmh. A motor inace ima blokadu, ali blokada 100% nije ekektronska (cdi) nego su mu manja usisna grla i dizne, a pricao sam sa par vlasnika i citao na nekim forumima da km satovi na GS500 lazu, to jest pokazuju skoro 10 kmh vecu krajnju brzinu od realne, ali to svakako nema veze s ovim sto motor stuca, on i sa blokadom ma kakva bila mora lepo da radi na svim brzinama i obrtajima

u pitanju je SUZUKI GS 500E '94 - nesto ga "jebucka" na 160kmh, zaletim se i kad dostignem brzinu nesto malo preko 160kmh (negde izmedju 8-9000 obrtaja), motor ide tako par stotina metara i onda pocinje da se gusi, kao da gubi gorivo, struju ili vec nesto slicno, oce da se ugasi , NEMOZE da drzi tu brzinu, i cim smanjim gas i spustim ga na 140-150kmh motor lepo ide bez problema, prvo sam mislio da ima veze sa obrtajima i probao sam u drugim brzinama da drzim 8-9000 obrtaja i nista se ne desava, lepo ide, ali znaci kad ga opletem 6-om brzinom na 8-9000obrtaja 160kmh onda pocne da se gubi, s vremena na vreme ga provijam tako do daske i NIKAD pre mi se ovo nije desavalo ??? citao sam na nekom Engleskom forumu da GS500 ima manu da mu se slavina gubi pri vecim brzinama i da se dasava da prekida dovod, bar tako nekako sam razumeo... ??? dali je neko imao slicno iskustvo ili ovaj moj nesto zaebava?? :-[ Inace motor je stvarno dobar, lepo pali, lepo ide, malo trosi..

pa i ja trenutno imam neku od 5w unutra, ubudzio sam nekako, ali nije to to, slabo se vidi danju jbg

evo vec druga sijalica mi riknula i nigde ih nemogu naci, a vidim da mnogi koji imaju te malene migavce takodje imaju problem sa nalazenjem tih sijalica

akumulator ti je pri kraju, pali samo posle kad je ugrejan, to jest kad ga masina dopuni, ali to nije dovoljno da kresne posle duzeg stajanja ap ga moras gurati

crven nikako, samo crna boja dolazi u obzir pa imao sam u planu da mu kad tad nabacim rep od Cagiva Mito (iliti Ducati 916) samo sto je Cagivin rep malo manj i i uzi pa bi mi vise odgovarao nego Ducati-ev, ali to je zasad zamrznuto jer sve sto sam radio radio sam tako da moze u svakom momentu da se vrati na original, znaci nista nisam sekao ram, a prepravka repa bi to zahtevala, tako da u pogledu repa cu jos sam da mu skratim blatobran do daske, to jest nabavicu neki polovan kojeg cu da isecem jer mi zao ovog mog originalnog da secem, i takodje zadnji far planiram da zamenim nekim manjim koji se uklapa u liniju repa. Od plastike jedino bi mu jos eventualno stavio neku ralicu

Posto sam veciti pacenik za R-ovima a finansije mi trenutno ne dopustaju da vozim neki pristojan "R" novije proizvodnje, uzeo sam GS 500, iako mu brzina i snaga nisu jace strane motor je sasvim zadovoljavajuci sto se tice cene kostanja odrzavanja u registracije, jbg nemoze jare i pare... I tako ja resim da mu skarabudzim masku sa oklopom od neke trkalice, prvi kandidati su bili naravno GSXR K7 i R1 ali skontao sam da su oni isuvise siroki za uskog GS-a i nebi se lepo uklopila plastika bez velikih prepravki, i tako ja pocnem da trazim nesto malo uze kao Suzukijev SV 650S, koji ima V masinu pa nije jako sirok i lepo bi se uklopio u moju zamisao..ali ko sto to uvek biva, naleteo sam na nesto sto mi nije bilo ni na kraj pameti, slucajno sam naleteo na masku sa poluoklopom od YAMAHA SZR 660, koja mi se ja ko svidela, i posto je SZR jednocilindras, prilicno je uzak gotovo idealan za moj GS, pa sam je pazario, i tako je to sve pocelo... Mogu reci da je ova prepravka bila prilicno zaebana za amatera kao sto sam ja, budziti masku na motor koji fabricki nema masku, posto sam nabavio samo masku sa pleksiglasom bez nosaca koji se pricvrscuje na ram, morao sam sam da napravimi taj nosac a to je bila najveca zajebancija, vari pa seci, pa opet vari, , savijaj, brus, goe dole levo desnoi...popizdeh, i na kraju trebalo je instalaciju ponovo sprovesti i sajle od km-sata i obrtomera ali drugim putem a da sve bude ok , da se ne kidaju zice da ne zuljaju... Sto se tice ostalih stvari , dvodelni racing volan sam nabavio od nekog starig Moto Morinni-ja a far sam uklopio od nekog kineskog skutera, imao sam srece jer je dosta slicnog oblika kao originalni far samo sto je 5x jeftiniji... Sve u svemu eto hteo sam da podelim s vama moju zamisao o GS 500 u Racing duhu Inace kao sto se vodo na slikama, ostalo je jos samo farbanje da se odradi, a to ce kad legne plata

moze i GPz 550 samo nikako mu nemoj ostaviti taj uglasti rezervoar , stavi neki sa oblijim linijama, a ostalo je pesma, minimalistici fazon, samo sve poskidati i ostaviti ono najpotrebnije

i jos crne boje, druze pa GDE si bio pre mesec dana?!!