znaci N E M O G U da verujem, posle toliko vremena napokon uspem da kupim svoj motor snova i tog momenta pocne sve da poskupljuje, e yebem ti malera... Jbt PRAVO malo bogatstvo treba potrositi da bi covek registrovao motor

nikakav problem, samo nek nam povecaju plate 100% i resena stvar. pi*ka im materina lopovska...

i opet cu reci samo dve reci - Zavidim vam svaka cast

lepo lepo, nema boljeg nego otici na moto-susret i to na moru

a jel to SVE ukupno sa ovom novom tablom i saobracajnom? znaci pali i vozi sve reseno?

negde sam procitao nemogu se setiti gde, da za motore nece biti isti minimum kao za aute 4mm, nego ce za motore minimum biti oko 1,5mm valjda

posto sam napokon uspeo da kupim svoj motor snova - Hondu VFR 750 , nemam nameru da je prodajem, jedino finansije mogu da me zajebu i nateraju da je prodam-menjam, najverovatnije bi uzeo Kawasaki GPZ 500S noviji model 95<

e to je definitivno najbolji nacin da se iskoristi godisnji odmor zavidim vam

vec odavno mi se mota poglavi ovakav jedan projekat, super je

kolega, mnogo ti zavidim, samo cu to reci

bice dovoljno da mu stavis neki blatobran na rep, posto vidim da je ovde skinuto

Slazem se, moj cale (koji je takodje bio motorista u svoje vreme) mi je branio da kupim Jawu 350, govorio mi da ce me izbacit iz kuce ako to kupim, i naravno posle sam kupio MZ

imas to u Louis katalogu, nije skupo

nisam nikad vozio ovaj motor, ali sam cesto razmisljao o njemu kao odgovor na ove poludele cene goriva ,registracije i uopsteno cene kostanja odrzavanja motora. Pre svega prilicno je jednostavan, 2 cilindra, 8 ventila, 2 karburatora, 2 kociona diska, a to mnogo znaci kad se plati servis motora. Koliko sam citao o njemu ima nekih 37KS i to je sasvim dovoljno za auto-put 120kmh ,a potrosnja mu se krece oko 4 litre na 100km, znaci generalno sto se tice masine i upravljivosti sumnjam da bi se ZZR 250 proizvodio vise od 10 godina da ne valja, s obzirom na njegovu malu tezinu oko 160kg, verujem da su 1 disk napred i 1 disk nazad sasvim dovoljni za pristojno zaustavljanje, e znaci nisam ga vozio ali sam sedeo na njemu i mogu reci da su retrovizori (inace preuzeti sa modela GPX 750) na sasvim ok mestu, vidljivost nazad je ok

au jee znaci bice zajebancija, ako i uspem da ga skinem, bolje na prolece da lepim nov jer mi je u garazi ko na severnom polu

probao sam malo al ovaj ko da je zavaren jbt Nisam mislio bukvalno da ce spasti farba, nego lak se osteti

cool izgleda

imam neki uzasno ruzan tank pad na motoru i rado bih ga skinuo i stavio drugi, ALI neznam kako to da izvedem a da ne zajebem farbu na mestu gde je zalepljen, ima li neko iskustva s ovim?

ovo je jedina redovnija slika sto imam, ovaj desno je moj bivsi GS, a ovaj levo je taj

takodje bih ti predlozio i Kawasaki ZZR 250, nisu skupi, moz ih naci za oko 1500eur +- ,motor je prilicno krupan za tu kubikazu, recimo poredjenja radi nije uopste manji od GS500, cak fabricki ima i sire gume, a i nije ni mnogo sporiji, ide preko 160kmh, prilicno besna masinica, vodeno hladjen, 2 cilindra, 8 ventila, 6 brzina... Ja sam razmisljao o njemu kao poslednjoj liniji odbrane protiv silnih poskupljenja ragistracija, goriva i ostalog.

nema razlike, indenticne su, a jedina razlika je u gornjem trokutu, to jest drzac volana

a jel to striktno 3,6,12 meseci ili moze recimo 7 ili 8 meseci?