Dobro nam dosao nikad nije kasno da se pocne sa motorima lep ti taj zelenko

Sreca pa ovo nije proslo, verzija koja je krenula u serijsku proizvodnju je mnogo lepsa, meni je lepsi taj prvi ETZ 250 od onog novijeg ETZ 251

Jbg tako ti je to sa motorima, realno to je bacanje para, ali ko voli nije mu problem, zato kad se motor tako detaljno sredi, i ulozi se dosta para, to se ne prodaje, to se ostavlja za sebe, decu, unuke.. ali ako hoces da prodas trebas biti svestan da ti to niko nece posle platiti i i treba se pomiriti s tim.

Motor super izgleda, hocemo jos slika!

A sto ne ubacis komad plasticne cevi, i stegnes selnama?

Sto se tice odrzavanja, nije neka drasticna razlika , u nekim stvarima prednjaci 4cilindras, a u nekima 2cilindras, u proseku ti je to sve skoro isti vrag. recimo: CBR ima 1 spaner i 1 razvodni lanac , SV ima 2 spanera i 2 razvodna lanca CBR ima 4 karburatora i 4 svecice, SV ima 2 karba i 2 svecice... A sto se tice tezine i ostalih karakteristika motora, nebudi lenj, imas gomilu sajtova sa podacima o motorima, istrazi malo, btw CBR je malcice preko 200kg, sto ne treba da te brine. 4cilindrasi jesu tromiji na nizim obrtajima od 2cilindrasa, ali to ne znaci da nisu zabavni, idu oni itekako, jos pogotovo kad predjes magicnu granicu od 7000 obrtaja, onda 4cilindras pokaze zube, i tu gde on pokaze zube, tu 2dvocilindras pocinje da gubi dah i posustaje, tako da oba motora imaju svoje jace i slabije strane. A sto se tice kupovine, ako se ne razumes u motoristiku, najjeftinije bi ti bilo da povedes sa sobom nekog ko se razume, da ti ne uvale neku olupinu. Onaj CBR sa linka koji si postavio bolje preskoci, farban je, ko zna zbog cega, mozda zbog hira a mozda zbog to ga sto je bio skenjan, prednji blatobran mu je skracen spreda, a gilipteri cesto pribegavaju tome kada slupaju motor i polome blatobran, i umesto da ga promene ili poprave kako valja, oni ga samo skrate i odseku napukli deo, jeftinije je. Gledaj uvek da je motor U FABRICKOM stanju, bez budzevina.

Da to bude tradicija, svakog 9. septembra da ga cebuju, kao podsetnik

https://www.dailymail.co.uk/sport/sportsnews/article-6156023/Romano-Fenati-suspended-Italian-motorcycling-federation-licence-revoked.html Posto je to Italijanska federacija, da li to znaci da mozda moze da uradi onu foru, da uzme neko drugo drzavljanstvo i da nastavi da vozi neki drugi sampionat u drugoj drzavi (sve po zakonu), naravno, ako budu dovoljno ludi da ga puste na pistu

Ja sam kupio ovo u Deichman-u, sprej, za negu, odrzavanje i zastitu, na bazi voska, cena nekih 400-500 dindzi, javljam rezultate

Evo jedna prigodna za priliku

Ima malo vise kubika, konja, obrtnog momenta, jedan cilindar manje, brutalniji zvuk

Pridruzujem se ekipi

Dobro nam dosao komsija daj neku fotku masinerije

Jbg, nije bas jeftin ovaj nas hobi, al sta je tu je, kad se mora mora se, treba biti savestan vlasnik, i lepo odrzavati masinu. I ja kad sam kupio moj CBR, odma sutradan sam puko jos120 eura za nov lanac i lancanike

Mozes samo da mu zavidis, kad doguras do toga da ljudi kupuju stvari samo zbog toga sto tvoje ime pise na njima, onda znas da to ime nesto vredi

A akoo ne pase sa Zephyra, mozda pase sa starog GPZ 750

Bas je klosar taj novinar, nigde ne pise da svi vozaci u moto gp-u moraju da budu prijatelji, ako jesu super, ako nisu, nikom nista, i sta sad on tu izvojeva neku kosmicku pravdu, love and peace i te fore... i onako to rukovanje kao i mnoga druga rukovanja ne znace ama bas nista, jer ionako iza kulisa stvari idu svojim tokom koji se nece uvek svideti javnosti, rukovanje tu nista nece promeniti, predstava za naivnu masu.

Dobra stara Kawa GPZ 600R bem ti zivot... nadam se da je vozac ok bez posledica

Sta se mrcite od Triumpha?? jesu propali 70-ih godina, ali 90-ih su se vratili, i od tada razvaljuju, nikad im bolje nije islo, imaju gomilu modela raznoraznih, znaci jedna skroz ozbiljna kompanija, cak su uspeli i Hondu da zajebu, pa ce od sledece godine njihov agregat 765R da se koristi u Moto2 klasi

Ja mislim da ti ti trebao da probas Triumph Sprint GT 1050 , to bi bila prava mera za tebe, fantasticni trocilindras, ni 2 ni 4, a najbolje od oba sveta, obilje snage, solidan obrtni moment, zvuk pornjava...

Akumulator ti je crko najverovatnije, imao sam skoro pa isti slucaj.

Istina, mozak klasicnog balkanskog duduka nije u stanju to da procesuira i da skonta da motoristi u stvarnom svetu nisu kao sto sto ih prikazuju u Holivudu...

Pa to je pravi univerzalan vozac, radi dva posla u isto vreme, razvija motor i potpisuje kackete Sigurno nije samo nonsalantno seo na Biaggi-ev motor i odvalio titulu Mehanicar je naravno bitna spona izmedju motora i vozaca, ali nije ni sa Burgesom uvek sve cvetalo. Rossi je izmedju svega covek koji za razliku od mnogih voli IZAZOV, i nije mu zanimljivo da celu karijeru sedi na istom motoru, svi su mislili da je lud kad je presao u Yamahu, srecom uspelo je, posle je presao u Ducati, jbg nije uspelo, a u medjuvremenu prolaze godine pa je sama cinjenica da sa 39 godina vozi (i u vrhu je) postala izazov Mogu ljudi da ga ne gotive, ali deda je ultra mega giga car. p.s. ja uopste ne mislim da je Markez najbolji samo zato sto je na Hondi, on JESTE najbolji, ali na Hondi, pitanje je sta bi uradio na drugom motoru, ja licno mislim da bi uzeo titulu da predje na Ducati ili Yamahu, mozda cak i na Suzukiju, jer covek je abnormalno dobar vozac, ali bilo bi cool da je malo veci avanturista, da proba da mazne titulu na nekom drugom motoru.

E da, Rossi je sa svojim timom razvio Yamahu, da li bi Markez bio u stanju da razvije motor, veliko pitanje je, posto je on samo seo na Stonerov sampionski konkurentan motor, i nastavio da prasi. Ja bi od srca zeleo da Markez predje u Ducati i da pokaze, da je istinski sampion (kao sto verujem da bi mogao da bude), koji moze na razlicitim motorima da uzima titule, ali za sad nista od toga.