Uvek busim tablice i NIKAD nisam imao problem zbog toga, ni kod nas, ni u okolnim drzavama gde sam putovao, naravno, ne treba busiti tamo gde su brojavi i oznake i nema frke.

TI plastcni okviri su dobra stvar, ako hoces da ostanes bez tablice...

Kontam da svaki smestaj koji ima obezbedjeno dvoriste ili garazu da je biker friendly.

Balkan ti je to, ovde je brat je bratu najveci krvnik, nema vise turaka da nas pljackaju i prave nam pakao od zivota, danas to rade nasi ljudi, nasi sunarodnici, i to kontam jos vise boli...

Pa i da ih je malo vise, opet su u manjini, verujem da su vecina motorista normalni vozaci, ali ko sto kazes, njih niko ni ne primecuje, samo paljevine

Cestitam kolega Yamahista, i puno srecnih kilometara da izvozate zajedno

Procitajte samo komentare na Kuiru, pa to je za plakanje koliko ljudi mrze motoriste, ljubomora, zavist, sta li je vec, po sistemu: zasto da njemu bude bolje, da komsiji crkne krava... mada, na tome delimicno mozemo da zahvalimo onoj nekolicini bahatih motorista, zbog njih smo na losem glasu. Moje misljenje o provlacenju... ja to iskreno skoro pa nikad ne radim, na semaforu se provucem izmedju kola ako snimim da ima negde napred prostora da stanem paralelno izmedju dva auta u traci, i izbegavam situacije da stojim izmedju dva auta koji su u susednim trakama, jer smatram da to nije bezbedno, ima jako malo prostora, a pogotovo nebih tako vozio izmedju auta, suvise su uske nase saobracajnice za to, po mom misljenju.

Ne verujem da je otvoren lezaj, napolju je, mora da ima zastitu, otvoreni lezajevi su uvek unutra u masini, kupaju se u ulju.

Za Viraga ti je jeftinija registracija, jer upada u klasu 500-750

Pa i treba da ima nisko teziste, sto nize to bolje, svi konstruktori idu ka tome da to postignu, jer omogucava bolju okretnost, agilnost...

Pa pazi, taj motor je + - 20 godina star, sigurno da bi mu nova creva, pogotovo pancirna dobro dosla i osvezila kocioni sistem, mozda mu bas to fali. Ja sam menjao crevo na jednom 20 god. starom motoru, stavio pancirna i bogami osetila se razlika, celjusti su osetno bolje grizle.

Treca sreca

Ja sve mislim da je to rikavanje druge brzine samo kod likova sto rade zadnjake, tu boljku "druga brzina" sam cuo i za mnoge druge motore, znaci nema pravila, drkas motor, tockaris, i ode druga brzina u vecna lovista.... Ja sam nekad davno pazario CBR 600F1 sa spaljenom drugom brzinom, pa popravljao, kostalo par stotina, a drugar je prosle godine menjao drugu na ZX7R

@icecool Mozda bi trebalo promeniti kociona creva, i staviti pancirna/teflonska

Opametio se najzad doduse iz drugog pokusaja, al bitno da smo te vratili na pravi put

Znaci miran sam bar narednih 10 godina, moj ima 61.000km ako je za poverovat satu

Nije to taj VTR, U superbajku je bio VTR 1000 SP1-2 A kolega mirko prica o VTR 1000F Firestorm, i ako imaju isto ime i V masinu, mnogo se razlikuju A sto se tice CBR 1000F vs VTR 1000F, mislim da bi ga VTR pocepao na stazi, laksi, okretniji, agilniji...

Lepe su vam ove tri lutkice

Pa i ja bi ga otpustio, on mu je menadzer, i Zare ga verovatno masno placa za to, i ovaj treba sve da mu kaze

VFR-u su heble vislje i blize vozacu i rezultat toga je da je torzo par stepeni uspravniji, to jest manje si na rukama, otprilike zlatna sredina, zato cu da stavim heble od njega na moj Thundercat, jer precnik viljuske im je isti (41mm) i odgovaraju heble, isprobano, samo mozda budem morao da produzim (stavim duza) kociona creva. A sto se tice sedista otprilike su isti, mozda bi se cak usudio reci da je macka za nijansu udobnija.

Sto se tice gabarita odgovarace ti sigurno, 5cm nije neka velika razlika u visini, jedino sto je problematicno je polozaj tela, koliko si na rukama, sport ili sport turing polozaj, Thundercat je negde skoro na zlatnoj sredini ali ipak malo vise vuce na sport, mada i za to ima leka, mozda mu stavim heble od Vfr750, i bice extra

To se mozda cini tako jer ne prica maternjim jezikom pa deluje malo pogubljeno, ne verujem da neko ko je bio dvostruki moto2 sampion moze da bude mentalno slab

Eto kako izgleda rmpalija od 188cm na Tandzari

Znaci eventualno u LCR, mozda bi mu legla Honda, Cruchlow je bio solidan na Yamahi u Tech3, a posle kad je presao na Hondu nastavio je sa dobrom voznjom

Pa ko ti kriv kad si golem Realno ispod tebe ce svaki motor izgledati ko bicikla