Ako slavina nema izlaz za vakum crevo (koje ide na usis) onda to nije vakumska slavina kakvu CBR600F2 fabrički ima.
To što si ti kupio i montirao je neka obična ON-OFF slavina, mada motor bi trebao da radi i sa njom, samo sto moraš stalno da otvaraš-zatvaraš slavinu pošto ona to ne radi sama preko vakuma, ili ti je stalno na ON, a iglice u karburatorima ti ne zatvaraju dobro pa preliva...
Mislim da treba da se vrati na motor kada se oporavi, ali postepeno, da ponovo krene iz početka, znači prvo 50ccm bar godinu dana pa tek onda 125ccm, dok joj se ne izoštri veština čitanja saobraćaja i ne povrati samopouzdanje.
Dobro nam došao
Uskoro kreće sezona moto susreta, pa se tamo okuplja gomila ljudi zainteresovanih za vožnje, imaš podforum namenjen za tu temu, istraži.
Aprilija nije htela da ga pusti ni kad je ovaj hteo da ode, tako da čisto sumnjam da bi sad hteli da ga se otarase pogotovo pošto je na početku ove sezone pokazao da nisu pogrešili što ga zadržali, odlično vozi, drugi u poretku za petama Bezechi-ju.
Istini za volju, Ture je je bio najbrža Yamaha sad u Amerikama, staza koju je čovek jedva poznaje, vozio je tamo Red Bull rookies cup kao klinac pre 10-15 godina, i bio na jednom track day-u prošle godine na Bembari. Taj kad se uhoda, i Yamaha se malo sabere, jebaće im sve živo 100%
Baš sam to hteo reći, sećam se kad sam je prvi put video, automatski sam pomislio da je neka razvaljena budževina, kad ono nije, ali definitivno ova kombinacija boja baš bezveze izgleda na VFR800 bolje da su tu "50-to godišnjica verziju" uradili sa trkalicom, CBR 600 ili 900.
A prešli su na V4 zbog maksimalne brzine, i opet su najsporiji, ne kapiram šta se tamo dešava, ili se još uzdržavaju dok skroz ne ušteluju mašinu, pa će onda da im daju mapu da dere Yamaha do daske.