Dobro nam došao

Nemam kablovsku i TV paket uopsteno, trke pratim preko live stream-ova, ne nalazim SBK strimove

Ne pratim WSBK, (nemam gde) pa me zanima jel imaju vozači u WSBK air-bag odela kao vozači u MotoGp?

Ako je motor ljudski održavan nećeš imati problema sa karburatorima, ceo život vozim karburatore i nemam nikakvih problema.

Ne znam da li je proverena informacija, pročitao sam negde na FB da su se MotoGp timovi složili da se uvede novo pravilo "Horhetovo pravilo" da mogu da voze testove vozači koji su zbog povrede propustili 3 trke, da bi se izbegao kuršlus pri povratku.

Pa nije motor kriv što je auto uleteo u tebe, to je moglo da ti se desi i sa novim motorom iz prodavnice...

Ja nisam imao dotični problem na mom, možda ga je neko od prethodnih vlasnika rešio

Ugrej ga industrijskim fenom

Dobro nam došao Buell-a teško da ćeš kod nas naći, izuzetno su retki motori, i bilo bi kul da ga neko na forumu ima pa da nam ih malo približi, ja se ložim na XB12R Firebolt, to mi je na listi egzotika za kupovinu kad nabodem sedmicu na lotou

Tablicu na preklop i gas

Pitaj Delije Predpostavljam da misliš na gumeni umetak-ublaživač udara koji ide u glavčinu točka, i da, neophodna je.

Sve je u glavi i zglobu

Ako i uzme Bmw, kladim se da će biti onaj sa 6 cilindara, K1600

Posle 14-ke samo H2R

@vladmoll brate otvori svoju agenciju, pa da preko tebe svi registrujemo, dobro nama a još bolje tebi, cvetaće biznis 100%

Pa mozda su invalidi, u glavu...

Nadam se da neće postati takav vozač koji kalkuliše, jer onda će i ovako dosadan MotoGP biti još dosadniji. Mark Markez vozi srcem, i zato je osmostruki šampion, i zbog takvih kao on je MotoGp uzbudljiv i zanimljiv.

A sta je mrezica ako nije filter? mogao si da je skines i ocistis i vratis nazad, super stvar.

2000 evra... to je kao da mene kazne sa 200 dinara

I ja mislim da je to naknadno dodato, posto ER fabricki vec ima filter goriva na slavini u rezevoaru. Ali ako ne pravi problem za dotok goriva u karburatore, nije na odmet da je imas ako je rezervoar korodiran

Nema to veze sa pregrejavanjem, pogotovo na otvorenom pri vecoj brzini jer onda se motor najbolje hladi, jedino grad moze biti problem za hladjenje

Ako je standardni papirni filter u pitanju, to se NE čisti/pere, to se baca i stavlja se nov, nije skup 20ak evra, i menja se na 15ak hiljada km. Ako imaš onaj skupi visokoprotočni K&N filter on se pere sa specijalnim sredstvom, i potom se ponovo naulji specijalnim uljem za vazdušne filtere. Ja lično preferiram papirne filtere jer je to i fabrička ugradnja i bolje filtriraju, dok taj K&N samim tim što je visoko protočan lošije filtrira, dozvoljava mašini da usisa veću količinu vazduha, i to se kombinuje sa većim diznama u karburatorima da bi se dobila veća snaga...

@milosvranjkovic Najpre saznaj od koje fabrike je Cagiva uzela agregat za taj "W16" model, posto je poznato da Cagiva nikad nije proizvodila svoje agregate vec je uzimaala agregate od drugih brendova, na taj nacin ces prosiriti pretragu i mnogo lakse naci deo koji ti treba. Meni taj agregat lici na Yamahin XT600 / TTR 600 , to je agregat koji se dugo proizvodio od 80ih pa sve do 2000-tih u raznim modelima, i mnogo lakse se nalaze delovi.

Uzmi 650-ku bez razmišljanja, za dvoje to ti je optimum.

Banjaja je sjebo svoj lik i delo onda kada je kenjao da motori u satelitskim timovima treba da budu sporiji od fabričkih.