Nije sigurno originalni lancanik bio na njemu pa ne verujem da je imao gumeni ublazavac. Iskreno nisam siguran jer nisam uzeo stare delove ali za 53k koliko je motor presao nema sanse da vec jednom nije zamenjen prednji lancanik. Delovao je prilicno ok cak i nije bio pojeden gotovo uopste. Ovaj novi sigurno nema. U pitanju je JT zamenski. Rekoh da nije mozda nesrecno postavljen pa da mi ne osteti lanac. Ortak je vec imao slican problem gde mu se lancanik pojeo skroz samo sa jedne strane. Sta je lancu uradio ne smem ni da pomislim. Lanac sigurno nije pretegnut. Cak je i labaviji nego sto treba jer sam se tripovao da je do toga pa sam ga otpustio dodatno ali to nije smanjilo zvuk grebanja metal o metal.

Nakon promene lanca i lancanika cuje se cudno kao grebanje iz pravca prednjeg lancanika. Nisam primecivao odmah ali vozeci autoputem blizu bankine primetio sam taj zvuk kada otpustim gas. Kada dodam gas ne cuje se (ili se cuje dosta tise ali zbog suma od vetra ne bih mogao sa sigurnoscu da tvrdim). Proverio sam da li je lanac dobro centriran i deluje da jeste. Negde procitah da je to normalno nakon promene lancanika i da vremenom taj zvuk nestaje ali kako vreme prolazi cini mi se da je zvuk sve gori (mozda sam i umislio ali tako mi deluje). Lanac sigurno nije pretegnut cak je mozda i labaviji nego sto treba tako da ne verujem da je do toga. Ima li neko ideju sta bi to moglo da bude ili da zapicim odmah kod majstora koji je promenio lanac i lancanike?

Po mom misljenju jeste. I sam vozim motor iz te cenovne kategorije sa karburatorom i nemam ni jednu zamerku. Presao sam sa njim 13k+ bez i jednog problema (ako mi vrisnu karbovi proklinjacu i temu i forum i sve ). Inace taj SV sto ti je ortak predlozio je cini mi se EFI i odlicna je masina (ali nema ABS ). Ima ga i u naked varijanti koja je dosta trazenija samim tim i redja na oglasima. Meni se ABS pali cesto zato i smatram da je za pocetnika ABS obavezna oprema. Voznja po Beogradu je pakao i vrlo cesto dolazis u situaciju da moras naglo da zakocis vozio nervozno ili ne. Mozda je to samo do mene ali iz danasnje perspektive motor bez ABS-a ne bih ni uzimao u razmatranje. Ali da ne spamujem vise temu EFI vs karb sa ABS-om

Bolji je onaj motor sa tockovima od onoga bez Nego salu na stranu, poenta nije bila u ABSu vec u tome da covek kupuje prvi motor na kome ce se verovatno zadrzati kratko. Ako je motor dobro odrzavan za tih godinu-dve mu karburatori verovatno nece praviti probleme (mada moze se desiti i da se bas na njemu slome kola mada manja je sansa ali isto mu se moze desiti i sa EFI sistemom). EFI motori su osetno skuplji i tu razliku u ceni bih licno pre potrosio na bolji primerak bolje opremljenog motora. Kao pocentiku ABS ce mu svakako dosta znaciti (mislim na ispravan ABS da se razumemo ) Ako planira da se zadrzi na istom motoru vise godina, pukne neku vecu lovu, uleti u kredit i tome slicno, EFI je svakako bolja opcija jer kao sto si i rekao, karburatori jesu stvar proslosti.

Citajuci ovaj thread covek bi pomislio da najgore sto sebi mozes da uradis jeste da kupis motor sa karburatorom Siguran sam da su EFI motori bolji izbor ali izmedju EFI kante i dobrog karburatorca uvek bih pre uzeo motor sa karburatorom. Kod izbora prvog motora mislim da mu je bitnije da motor poseduje ABS nego da li je EFI ili karburator. I onako nece ceo zivot provesti na njemu i za godinu dve ce ga verovatno zameniti za nesto drugo. Tada bi verovatno trebalo da razmislja o tim stvarima.

Honde @SaniBG @ziks

Ortak rece da je procitao negde da ne moze ali ja nisam naisao na tu informaciju. Iskreno od svih debilnih ogranicenja to bi jos i imalo nekog smisla ali mislim da je dozvoljeno.

Ako vec volis taj klasicni izgled ja bih pre isao na nesto tipa Kawasaki ER5 ili Honda CB500 (ako naletis na neku ustrojenu) . Jes da nije coper ali mislim da je dobar izbor a uklapa se u skoro sve kriterijume. Npr: Kawasaki er5 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki er5, 2004. godište, Naked, vozilo prešlo 60000 km, Novi Pazar. Cena 1.500 € - Motori - Polovni Automobili Nisam neki poznavalac copera ali izbegavao bih kineze tipa Sprint, Qingqi, Kinroad i ostale BruceLee fazone i gledao nesto tipa Honda Shadow/Rebel, Kawasaki Eliminator ili kao sto si i sam naveo Yamaha Virago.

Moras biti malo odredjeniji ako mislis da ti neko nesto predlozi/pomogne. Imas li ideju kakav motor zelis? Sa A2 kategorijom mozes voziti 1001 4t motor u rasponu od 50cc do 800cc i od skutera do copera. Lepo je vreme i ljudi hoce da voze svoje ljubimce a ne da gledaju u magicnu kuglu sta ti ustvari zelis Aj daj malo vise informacija pa da vidimo mozemo li ti pomoci (ili ti nema pomoci )

Zasto ima ne bih znao ali kapiram da mu je to vise mana u voznji po gradu gde si stalno u kreni-stani voznji. Na otvorenom putu verujem da nema nikakvih problema sa hladjenjem jer retko se zaustavljas a i razvijas vece brzine pa se i motor lakse ohladi.

Jos jedan glas za full A kategoriju. Razlika u ceni nije dovoljna da bi opravdala duplo cimanje. Sto se motora tice ne zaleci se. Upisi casove i pocni da vozis. Vecina strahova i nedoumica ce nestati kad budes krenuo da vozis. Ako vec imas pik na Horneta gledaj da upises skolu koja ima nesto slicno njemu. Voziti motor od 600cc nije bauk. Po mom misljenju je cak i lakse nego voznja skutera. Za prvi motor ne bih isao na varijantu novo a posebno ne motor od 125cc jer ces ga u buducnosti tesko prodati a da ne izgubis dosta novca. CBR125 je jako mali motor. Ne znam kojih si gabarita ali on je kao bicikl u odnosu na Hornet. Realno kao pocetnik neces biti u prilici da probas veliki broj motora a realno ne verujem ni da znas jos uvek sta hoces/ocekujes od motora. To ce ti se verovatno iskristalisati u prvih godinu dve nakon sto polozis i pocnes da vozis. Ako ti motor treba iskljucivo za grad uz neke krace ture van, naked varijante poput Horneta su skroz ok. Kao neke alternative u tom cenovnom rangu oko 2k pogledaj i Kawasaki ER5, ER6, Suzuki 500GS, SV, Honde CB500, CBF500/600. Ono sto je bitnije od same kupovine motora je da naucis da se snalazis u saobracaju. Voziti po Beogadu je zahtevno i ulice su prepune ljudi koji ne vide ni kamione od 4m iza sebe a ne motore i nas na njima. O bahatim bilmezima i da ne govorim. Oni su kategorija za sebe. Samo polako i oprezno i upisi sto pre casove da ne bi polagao tek u oktobru. Guzve u auto skolama su o ovom periodu velike i moze ti se desiti da celo leto ne stignes na red da polazes.

Hvala Atila na sugestiji. Bio sam do Kocke malo pre. Iskreno bojao sam se susreta sa njim jer vazi za nadrkanog lika a ja imam jako kratak fitilj na bezobrazluk Mozda sam uleteo u pozitivnom momentu ali covek je legenda. Bio je u fazonu odakle znas da moraju da se ciste karbovi? Poslusao motor kaze ako hoces da bacis 100e slobodno ali ovde nema sta da se radi Hvala Kole. Izgleda da ipak ne treba da se rade karburatori. Ja sam bio ubedjen da trebaju ali Kocka je svakako daleko strucniji da to prosudi. Hvala u svakom slucaju.

Jel moguce da u celom Beogradu ne postoji majstor koji moze da ocisti i sinhronizuje karburatore nego mi je najbliza varijanta na 100km?

Pozdrav ljudi. Interesuje me ista stvar samo Beograd ili bliza okolina. Zvao sam Bokilica ali je covek prebukiran pa ako neko zna nekog dobrog majstora za karburatore pomagajete

Mogu ali moze i on malo da se iscima Salim se naravno @leosokac aj posalji mi mail na PP pa cu ti proslediti.

Imam ja service manual ali je 135MB pa tesko da mogu da ga uploadujem ovde a i ne znam da li je u skladu sa pravilima foruma. Imas grupu na FB-u Honda CBF500 Owners Club. Uclani se u grupu i u sekciji files imas kompletan Haynes Service Manual podeljen po poglavljima. To je manual za CB500, CB500S i CBF500 modele.

Zavisi od tehnickog do tehnickog a i od toga koliki ti baksuz padne. Prosle godine pitam telefonom jel problem sto imam crash barove kazu jeste moras da ih skines. Ja se napravim lud i pojavim se na tehnickom sa sve crash barovima. Rekoh to su mu fabricki (i ako nisu) i oni iskuliraju provere kocnice izblejao pola sata i zavrsio. S druge strane ortaka naterali da skine slajdere.

Fantastican motor za svakog ko ulazi u svet pravih motora. Vozim CBF500A koji je naslednik CB500 modela sa kojim deli gotovo identican agregat vec godinu dana i ne planiram da ga menjam. Savrsen motor za grad. Licno smatram da je 2000e previse za taj motor ali vidim da je taj sa PA u bas dobrom stanju (bar sudeci po slikama). Ako se ne varam mislim da sam ovaj motor video i prosle godine na PA samo mu je cena bila niza. Ako dodas par stotina evra vec mozes uzeti i CBF koji je ipak malo noviji i moderniji motor koji ima i ABS. Vecina ce ti verovatno reci da ti ABS nista ne znaci ali onog momenta kad ti zatreba veruj mi da hoce. Ako si se bas odlucio za taj CB500 probaj malo da spustis cenu. Licno ne bih dao vise od 1600-1700e max za taj motor.

Ortak je ima vec godinu dana i prezadovoljan je. Probao sam je i izuzetno je lagana i udobna. Deluje kvalitetno. Kao vecina Scorpion kaciga ima pumpicu za naduvavanje cheek pad-ova a sama postava je jako mekana i prijatna na dodir. Ima i bas dobru pripremu za komunikaciju. Nismo morali da lepimo cicak trake jer su zvucnici upali perfektno na mesto i ne mrdaju. Proveri samo da li odgovara tvom obliku glave jer ortaka zulja napred. Svaki put kada je skine ima crvenu straftu na celu. Kaciga je verovatno namenjena ljudima sa manje duguljastom glavom. Znaci neki intermediate oval / oval, nikako long oval.

Cela ova prica bi imala nekog smisla da je covek uvezao sleper kaciga. Ovako carina pretpostavlja da je covek preprodavac bez i jednog legitimnog dokaza. Ne znam ni sam zasto pokusavam da nadjem logicno objasnjenje ovog fenomena. Za sve ove godine sam trebao da skapiram gde zivim i da prestanem da se iznenadjujem ovakvim ludostima.

Kako li onda postoje platforme kao sto su KP. U ocima drzave to je isto kao Silk Road.. Cista ilegala i tezak kriminal Zar drzavi nisi dao njen deo onog momenta kada si na robu platio PDV i carinu? Kako ce drzava da zna za koliko si ti istu tu robu prodao? Mozda nisi nista zaradio a mozda cak i izgubio.

@sasa ns 1 Nisam toliko upucen u temu ali ovo sto si napisao je nadrealno. Ne tvrdim da gresis jer nista me vise ne iznenadjuje na ovim prostorima. Ali po ovoj logici ja narucim npr patike preko neta i ispostavi se da su mi male. Patike znaci ne smem da poklonim ortaku (ili tetki) a da pri tome ne prekrsim zakon. Ne daj boze da ih oglasim na KP. Carina SWAT tim ce mi upadati kroz prozor Da ih bacim tek ne smem jer ce me ako banu SWATovci jos cu i da robijam pod optuzbom da sam ih prodao ISISu kao rezervni deo za nuklearku. Mozda sam nesto prevideo ali u kom to zakonu i gde pise da uvezenu robu ne smes da prodas ili poklonis ako si sve zakonske obaveze ispostovao?

Ovo je i za Srbiju previse suludo da bi bilo istinito. Sta bi bilo da si kacigu uzeo nekome na poklon? Ako platis carinu i porez kakve veze ima sta ces raditi sa kacigom? Obaveze preme "drzavi" si ispostovao, kacigu regularno platio i mozes istog momenta da je olupas o beton ili prodas ili radis bilo sta ti padne na pamet sa njom. Ne razumem koji zakon se time krsi?

Naravno da moze. Jedino sto se sa Freecom i ostalima nece povezati u DMC vec u klacicnu Bluetooth vezu. Packtalk ima obe opcije.

@Savamalac Slazem se ali u buducnosti ce DMC biti standard i verujem da ce ubrzo doci i podrska za druge proizvodjace. Razlika izmedju Packtalk i Freecom modela je 80e. Ovo je ipak stvarcica koju ne menjas svaki dan tako da ulaganje u napredniju tehnologiju ima smisla. Izmedju Freecom i Packtalk uvek bih pre odabrao Packtalk. Isto tako bih pre uzeo kinesku od 30e nego Freecom jer radi gotovo istu stvar za drasticno manje love.