Ako je plastični rezervoar, onda mi je svejedno da li je karb ili efi. Ovo pričam samo za jedan cilindar/jedan karburator.
Sa plastičnim rezervoarom eliminišemo pojavu korozije na metalnom, koja vremenom može da dođe do karba, i zapuši ga. Džaba 100, 200 evra za sređivanje karburatora ako trunka rđe (u nezgodnom trenutku) napravi s*anje. Pomaže tu i filter goriva, čak i plastifikacija epoksijem metalnog rezervoara, ali...trošak. Bude tu (u oba slučaja) i taloga (kao sline) od bezolovnog benzina, Znači, ako je tank tip top, bolji je odziv gasa na karbu, koji se opet na efi-ju može poboljšati softverom. Tako da jednom platiš sređivanje karba, i vozi. Isto važi i za diznu, opere se u UZ kadi, i vozi.
Već dva, ili četiri karba uštelovati, to može (i mora) da uradi samo ko to zna, i tad je prava simfonija od zvuka, i snage...troše malo više, ali izvlače osmeh na lice.
Kod efi-ja, majstora su sakrili u ECU...
Ne znam što sam ovo napisao, kad već svi sve znate, al' da kažem i ja koju...