Čep hladnjaka ima u sebi termostat i radi na pritisak rashladne tečnosti u sistemu. Kako je kolega iznad objasnio, kada raste temperatura (a zatvoren sistem) raste i pritisak. U ovom slučaju, kada pređe 1,1 bar podiže se metalni deo, "otvara" se prolaz do ekspanzione posude za višak tečnosti, i dolazi do pada pritiska u sistemu.
Iz iskustva znam da mnogi (bez ljutnje) ne znaju da je ispravan čep izuzetno važan deo sistema hlađenja motora. Desi se da vremenom otpadne metalni deo, ljudi misle nema veze, važno je da ne curi. Motor može lako da prokuva, prva pomisao je da je otišao dihtung na glavi, a kvar bude samo u čepu od 10 evra ...