7k nema šanse da bude...gledajući cene njihovoh trenutnih motora koji su otišli po 1000e više, pa i neku moguću cenu 800MT modela koja će ići oko 12k ne verujem da će C21 biti ispod 10k, pogotovo ako bude nešto od navedene opreme. A agregat će gotovo sigurno biti KTM...

Možda @mrmiki može da ti pomogne...pre mesec dana je kupio Zontes 310.

Original BMW E46 felne 5x120, 16-ice. Uz felne idu i originalni čepovi. Felne su bez oštećenja, nisu krive niti varene. Cena 9.000 dinara

Kako ti je kolega iznad rekao...najvažnije je da znaš oblik glave pa po tome i biraj kacigu. Za cenu od 100e imaš dosta izbora, lično ne bih uzimao kacigu bez sunčanih naočara. Ne znam šta voziš ali ako je bilo šta osim skutera naočare su nekako osnova jer je drugačiji položaj sedenja i teže se glava namešta u položaj za izbegavanje bljeska u oči a i telo se više pomera na motorima u odnosu na skutere. Svakako srečno sa kupovinom!

Ja sam uzeo CHALLENGER FF327 fiberglass, lagana kaciga i udobna. Kakva će biti u vožnji videću... @Nebojša S pogledaj MT modele...nisu loše Blade 2 njihove kacige.

LS2 kacige imaš u DDmoto, tamo možeš da probaš.

@Surda neka je sa srećom! Da ubaciš dobrano kilometara u točkove! [emoji106][emoji106][emoji106][emoji123][emoji123][emoji123] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

A za to znam još pre nekoliko godina bio je neki lik na YT koji je TRK-om išao od Kine do Portugala i kao jedini problem je naveo crkavanje zadnjeg amortizera. Ali svakako odgovorno sa njihove strane...

Pazi ja sam imao čudan osećaj što se tanka tiče jer sam vozio Naked model a on je uzak kod rezervoara i kad se sedne na TRK utisak je da si seo na bika, prilikom jedne duže vožnje na drugarovom TRK imaš sam osećaj da su mi noge širom raširene, onako...baš čudno neprijatan osećaj . Takođe čudan osećaj je kod papučica za kočnicu i menjač...noge mi se po defoltu vuku ka pozadi pa omašim TRK papučice. To je normalno dok se telo ne privikne i dok ''muscle memory'' ne odradi svoje. A iskreno bio sam ubeđen da ću se naći na Stromu...CBX je otpao prvi dan na žalost jer je od prilike nešto između Stroma i Tracera.

Nešto tu ne štima...evo mog slučaja sa Stromom II gen. I sa Trejserom... Baš čudno... A inače ja sam 191 i 125kg... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@Niko pa ti nemaš 2m visine

Ja sam proverio preko zvaničnog sajta i VIN broja...ništa se ne navodi. Benelli MYSERVICEGATE.COM

Nisam dobio nikakav info o bilo kakvom opozivu, baš sam danas bio u Burout-u kupovako neki podmazivač lanca. Ništa nisu naglesili...

Ne brini TRK ima sasvim dovoljno snage za normalnu vožnju....kad ekipa krene u grupi od 15 motora veruj mi TRK ni za milimetar ne zaostaje.

@SurdaBg taj momak prodaje motor zbog nekog posla pa mu keš treba. Inače je prošle sezone je pao na Avali. Nije pokrivljen niti je ram povukao, koliko se sećam plastika i kočnica su pukli. Odmah je sve sredio i zamenio u Burnout-u, jedino nema štitnike volana...neće smanjivati cenu. Ako gledaš polovan onda mogu da ti pustim br tel čoveka koji prodaje bukvalno fabriku 5500e mu je cena ali 1800km prešao. Čovek se odvezao jednu vožnju sa nama prošle sezone i parkirao motor. Shvatio da mu ne leži motociklizam generalno i sad prodaje. Ja sam trebao taj da uzmem ali sam tražio žutu boju a jedina opcija je bila nov motor...pošto je ovaj koji se prodaje plavi. Inače u Burnout-u možeš da probaš motor a i Sale će ti dati sve neophodne informacije.

Nadam se da nećeš ni imati problem sa tim...realno mi nije jasno kako je Yamaha mogla da kiksne na tako običnom tehničkom rešenju nije da su od juče a i imaju na raspolaganju dobrano novca i stručnjaka. Ovo me podseća na onaj period namernog komplikovanog prevljenja sistema zamene sijalica u farovima kod određenih evropskih brendova automobila...samo da se servisi popune!

Ja sam uzeo motor pred Novu Godinu a duže vreme (dve godine) @mrmiki ga vozi gotovo svakodnevno, nebitni su vremenski uslovi. Njegov je prešao skoro 12k u svim mogućim vremenskim uslovima bukvalno... Odmah da ti kažem da se sa motorima koje si naveo nećeš usrećiti po pitanju veličine. Lično sam pikirao iste modele na mojih 191cm i 120kg težine i niti jedan nije po mojim gabaritima bio kako treba. Teško razočarenje... Ako tražiš motor po tvojim gabaritima onda nema potrebe dalje od TRK X da ideš jer za nas je jedino TRK ili nešto iz izvedbe nove Tenere 700 i recimo GS 800F što je gotovo pa duplo skuplje . Što se tiče ''polovnjaka'', obzirom da sam deo ljudi koji prodaju sad motore upoznao mogu ti reći da su to sve samo ne prodaje zbog bilo kakvih problema. Prosto ušli su u svet dvotočkaša pa žele da probaju nešto drugo ili skupljaju keš za TRK800. Ja sam se odlučio na nov motor baš zbog tih 1000e...ne predstavlja mi problem a opet sam praktično na istom i naravno ne želim više novca od cene novog TRK da dajem. Kad uzmeš nov nemaš prenos koji je oko 120-170e po AMSS katalogu, nemaš dve godine tehnički pregled to je oko 100e, prva registracija sa tablicom i dozvolom je 18k. Naravno dve godine garanciije sa neograničenom kilometražom... Što se tiče nekih problema...govorim iz mog iskustva svakodnevne vožnje sa @mrmiki gde smo prevaljivali po 1500km u komadu, motor niti jednom nije imao bilo kakvih problema osim odvrtanja šrafa na centralnom stenderu a on je bio uslovljen ispadanjem neke sigurnosne kopče koja se olabavila usled vibracija. Rešeno za oko 800 dinara kod metalostrugara sa novim sigurnosnim šrafom sa navojem i maticom. Realno kome smetaju takve stvarčice...dva cilindra da obiđe Tako da taj motor na 12k nije imao nikakvih problema...za 6700e zaista ne mogu da pronađem nov motor pod garancijom a da odgovara nama gabaritnijima osim TRK. Da sam fizički manji razmišljao bih o CB500X modelu koji je par stotina eura skuplji ali nema offroad mogućnosti kao TRK i ima manje opreme.

Kao što rekoh u prvom postu...servisiranje je manjkavo u tom pogledu. Skoro niko ne obraća pažnju na te delove.

Pazi lično što se mene tiče nemam ništa protiv kako god da se gasi ili pali. Ja sam sebi napravio rutinu da mi je to dugme stalno on...a što se tiče start dugmeta, on može samo da radi ili ne u smislu da pusti struju da motor zavergla ili ne i to je to. Kill switch može u vožnji dosta gluposti da napravi kad krene da daje i oduzima struju. Ali to je već baš priča za nevericu i retko se dešava ali...dešava se. Meni se do sad nikad nije dešavao kvar ni na jednom sitemu koji si pomenuo, dakle nije nešto što je rasprostranjeno, ali ovako kad ekipa ide u vožnju uvek neko iz društva ima ko je popio problem sa tim. Mada ja i zbog profesionalnog dela nemam običaj korišćenja kill switch-a obzirom da bi to na mom poslu značilo ''quenching'' mašine a to je ogromno noo noo

A koja je funkcija KS-a kod modela sa Ride by wire sistemima?

A jeste gušt drugaru na semaforu da zveknem kill dok mi on priča nešto vrlo bitno u ta 2 minuta [emoji23][emoji23][emoji23] Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Lep školski primer [emoji4] jedina manjkavost u celoj priči jeste ta što se u današnje vreme killswitch pravi od ne tako kvalitetnih komponenata, pa se često dešava da baš taj deo motocikla izda negde na putu usled konstantnog habanja i ne obraćanja pažnje na isti tokom servisiranja. Ono što dosta nas radi je korišćenje brave za te stvari...svič ostaje u "on" poziciji a ključem se daje kontakt i oduzima. U odnosu na plastiku kod sviča, kontakt brava ima kvalitetnije komponente koje će retko da se pokvare u odnosu na plastični deo koji se konstantno rabi. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@nebica933 @Drelens @Alexandra995 @Vojkan @godovic Dodati ste...dobrodošli! Slobodno se predstavite u grupi.

Sasvim su dobre za leto, imam mesh jaknu pa znam kako je blaženstvo u pitanj . Na svakoj nogavici je meš mrežica nekih 30 cm dužine, kolena sa štitnicima i elastičnim delom za savijanje noge. Sasvim pristojne i za tu cenu veoma kvalitetne. Inače Modekina jakna je odradila savršeno prvu sezonu...zato sam i pantalone uzeo.

Hehehh pre Božića uzeh Modekine mesh pantalone za 10900 u Motolandu. Inače su 9900 ali diskriminišu nas koji nosimo 5XL brojeve pa su 1000 din skuplje.