Prvi servis ti je ispuštanje ulja koje je ubačeno u fabrici...ono nema nikakve veze sa standardnim uljem već je da se izrazim laički ulje za konzerviranje i zato se menja nakon 1000km. Tek kad budeš na nekih 9000km možeš da počneš sa gledanjem boje i konzistencije ako ti to dira živac Ne cimaj se...

Ne cimaj se, to je normalna stvar..agregat se razrađuje, uhodavaju se pokretni delovi. Metal struže o metal, spuštaju se opiljci u karter. Sve se to izbaci prilikom prvih nekoliko menjanja ulja i filtera. Zato postoji razrada motora…teraj to kako piše u manual-u i UŽIVAJ!!!!

Šta će mu bilo šta sa telefona ako ima android navigaciju? Jedino moožda hotspot da nav može da bude nakačena na internet.Inače sve može da se instalira kao na mobilnom telefonu...

android...

Za normalno korišćenje ništa ne fali...realno telefon ne bih nikad koristio baš zbog određenih stvari kao što je ekran, baterija, mogućnost oštećenja i td. Ako imaš uređaj koji je pravljen za tako nešto ne vidim zašto ne bi koristio...pa ovde se prodaju TomTom uređaji koji su mnogo stariji pa ništa...rade posao...

Ja imam xRider on ti je jedini optimizovan za motor. Jače kućište vodoodbojno, držač za motor, različita napajanja...pisao sam već, ništa specijalno...ali ok zamena za mobilni telefon. Nameravam da probam DMD2 na njemu pa da vidim da li će biti razlike....

Da, opako izgleda u crnoj izvedbi.

450SR će biti opasno dobra kupovina kao i NK800...

Čisto da obrazložim nonsens TRK 502X vs SRT 550X TRK sad košta 6990e što je za 500e više nego što bih ja dao...ali ok brinu ljudi o polovnim mašinama SRT 550X je 6.400e Razlika je u grejačima ručica i sedišta, digitalnoj tabli, LED svetlima i bočnim nosačima kofera na konto SRT-a. Sve ostalo je potpuno isto...realno ta oprema košta. Ali opet ne toliko da bi mene lično privuklo da uzmem STR u ovom trenutku samo zbog činjenica da se ta razlika na par godina samog registrovanja motora istopi poprilično usled naših ubogih i glupih pravila oko kubikaže. Prosto ista jačina motora sa 50cc većom kubikažom je veliki minus za naše podneblje. Dakle...TRK registracija je od 15-18.000 dinara (bez tehničkog) SRT je 26-29.000 dinara (bez tehničkog) Računica je prilično jasna...za 4 godine koliko je garancija na SRT samo preko registracije na tih 50cc više izgubi se oko 500e! Što se mene tiče apsolutno neisplativo u odnosu šta se dobija na konto agregata. Realno ako želim da dajem 30k za registraciju onda me ništa ne sprečava da uzmem u skoro istoj ceni VFR 1200 (oko 33k rega) ili VFR800 koji je za nijansu jeftiniji...o VStrom-u da ne govorim i td. Prosto SRT se ne isplati...ako gledamo na duže staze. Da je situacija sa registracijom drugačija moožda bi bila dobra kupovina, ovako...ništa.

@TAZZ sve znam! Prošao sam i ja kroz to! Hajde javljaj kad budeš išao ako se skontam da idemo zajedno...vredi pogledati.

Cena je veća

Pa gde si ti mačko! Evo ti ih sa ZLATNIM ŽBIČANIM FELNAMA sit da se nauživaš! I da...u pravu si ako gledaš generalno 700X ima najviše šansi da bude dobra kupovina. Moraću da probam oba pa da dam konkretno mišljenje.

Razlika je što800X ima Bermbo kočnice veeerovatno i pancirna creva uz KYB ogibljenje i nosač kofera a 700X nema to. Sve ostalo imaju isto...eto 800X ima i osvetljenje prekidača pride Štaviše...10kg su teži od TRK-a koliko mi se čini.

Potpuni nonsens sa 700 i 800X uvezli su dva praktično ista modela za dva različita tržišta. Razlika skoro 1000€ za 50cc

Svaka čast za temu! Pešter je nebruseni dijamant za sve nas “gore”. Deo rute sam prošao prošle sezone i potpisujem kvalitet asfalta! Mislim da je u samom vrhu po kvalitetu!!! Nadam se ponovnoj vožnji dole ove sezone!

Aaaa ti se ne računaš!!! Tvoji koferi su PLASTIČNI a ne aluminijumski! To je kao i da ih nemaš

Ma neka...samo da je uživancija. Ja sam sa ekipom ubo treći put za redom PRAZNU DUNAVSKU ali bukvalno. Samo dvotočkaši u oba smera...u jednom trenutku na pumpi u Milanovcu cirka 20 motora na dve točilice! Napravili smo haos ljudima tamo...mislim da su nam pominjali do devetkog kolena u pogrdnom slengu

Sediš na Koti i nerviraš se umesto danas da si sa nama Dunavskom...nigde nikoga od Golupca pa na dalje!

Bela je sad na akciji u Barelu 10.000 dinara...

MT Blade2 12300 dinara. Sasvim solidna i pristojna kaciga...šta više prilično kvalitetna za taj cenovni rang. Savet...mani se poklonjenih kaciga, taj segment isključivo nov uzimaj.

Hehehhh pa sad ne bih rekao da je poenta kafica i pljeka. Makar nije u mom slučaju...jer ukoliko smo gladni onda nakon sretanja sa kolegama na Koti nastavljamo recimo do Milanovca i Norveške kuće ili produžimo do Mrčajevaca Poenta je u ruti koja je sastavljena od prostih i monotonih delova a takođe ima sijaset zahtevnijih delova gde se nivo adrenalina pojačava, takođe ko želi tehnički izazovniju rutu a da ide opet na Kotu preko Rudnika postoji i to...nekako je Kota postavljena baš na delu rute kad se adrenalin dovodi u normalu pa bude negde normalno da se stane i odmori malo pre nastavka ili povratka. Sa druge strane ni vi niste na kraju sveta...drugar redovno sa nama vozi a živi u Krupnju! Kad mi krećemo u 8h on je već u 6h na motoru! Tako da...nema izgovora!!!!!

@shoyyka je postavio par fotki koje komplet opisuju većinu subota i nedelja tokom sezone. Realno više od toga nema potrebe postavljati jer je svaka fotka ista...samo se menjaju boje motora Vi ''odozgo'' ste dobrodošli sa nama da se pozabavite krivinama koje nisu na Fruškoj

Uz dužno poštovanje ali očajno loš izbor za prikazivanje bilo čega osim potpuno pogrešnog načina vožnje u svakom smislu te reči...90% snimka je traženje đavola na sredini trake o sečenju krivina da ne govorim.

Zato kažem...kinezi da rade u senci i da puste evropljane da rade marketing.

Ma ja samo navodim razliku zbog cene...što se mene lično tiče od svega nabrojanog shifter mi je tu najzanimljivija stavka. Svakako QJ je zanimljiva kupovina ali se cela priča prilično rasteže i sporo ide, mislim da će zbog toga pući. Nemaju taj bum kao što je Beneli uradio u smislu promocije. To im je donelo 3 godine zaredom prvo mesto po prodajama u Italiji. Trebalo bi kinezi više da se oslanjaju na evropski marketing.