Lagano, dvesta kilometara danas prateći drugare. Razrađuje se agregat pa ga i ne teram preko 4500 obrtaja, crveno je na 6500. Štaviše gledam da ga držim oko 4000, po ravnom u petoj brzini to mu dođe nekih 80+ km/č. Na 4,5K obrtaja po ravnom sa mojih 95 kila u opremi ide oko 95+ . Upoznajem ja nju, a i ona mene. Menjač nije loš al nije ni super. Isprva je lako navići se tako da ne ubacuje u neutral između brzina. Niti slabo, niti jako nogom, šaltanje ne zamara mišiće. Oće da ubaci u neutral između četvrte i pete ako je slabiji pritisak stopalom. Jedina, da kažem zamerka je što dok stojimo u mestu baš je pipavo ubaciti u neutralnu iz prve. Iz druge u neutralnu nema problema kao ni iz prve u drugu. Brzine nisu kratke al zbog realtivno kratkog raspona do maksimalne brzine dosta se šalta ako ima nešto više saobraćaja po putu. Bar sam ga ja dosta šaltao po tim deonicama da bih ga držao u rasponu od 3k do 4k obrtaja kad je i najresponsivniji, moj subjektivni osećaj. Fakat da nemaš konja da se razbacuješ kad treba preteći ili izbeći tera vozača da oblikuje stil vožnje prema tome. Prekidač na ćopavoj odmah gasi agregat ako izbaciš iz neutralne a nisi je podigao. Na prethodnom motoru, Kawi to se dešavalo ako pustim kvačilo u brzini a ćopava nije dignuta. Samo stvar navike. Na 2k obrtaja se oseti snaga, na 3k počinje da prede, do tad je nekako prduckao ko i svi jednocilindraši. Na 4k obrtaja ti se ne staje, imaš osećaj da možeš tako i ti i mašina, sve do Beča bez stajanja. Kočnice nastavljaju da jako blago postaju bolje. Kad će dostići vrhunac, videćemo. Toliko za sad, mrzi me da kuckam više al nastaviću drugom prilikom. P.S. Motor voli da ide uzbrdo, očiju mi, ili bar ja imam takav utisak.

Rudnik, kafana Kota. Sent from my SM-G990B using Tapatalk

Polako bre, samo sam stavio slajdere napred i remen preko sedista da vidim da li ce pomoci oko klizanja po istom. Samo google Himalayan rock red i to je to :D. Slikacu i kacicu, sutra neka kraca voznja pa ce biti valjda.

Kupio sam magare u ponedeljak i dovezao u utorak. Vozaci na semaforu pozdravljaju, danas me na ulici zaustavio covek da pita kakav je, siti se ispricali. Pozdrav za istog ako naleti na post . Ko da sam kupio ko zna sta a ne magarence iz Indije. Prvi utisak je bas pozitivan. Od negativnih stvari za sad samo dve, posle 45 minuta voznje pocela je zadnjica da boli. Cudno je sediste zato sto je zadnji deo bas izdignut i gura te napred a ja se stalno pomeram unazad. Misci posle nekog vremena reaguju na tu konstantnu tenziju i pocinju da bole. Druga zamerka je sto je turbulencija koju stvara vizir primetno bucna na 80+ km. Moj prvi tj prethodni motor je imao gore kocnice, tako da je za mene ovo prelazak na bolje. Znam da ih dosta kritikuju. Doduse, cini mi se da nekako sporo ide razradjivanje kocionih plocica. Mislim, oseca se da koci bolje kako ga vise vozim al je nekako sporo to poboljsanje. Mada nije da imam neko iskustvo sa time tako da je ova ocena krajnje subjektivna. Gledacu da napisem jos koji post i o samoj kupovini i motoru kako budu nizane voznje.

Idem sutra na probnu vožnju. Ako su otvoreni za razgovor o ceni možda se ponovim za indijsko magare.

Ako naucis tehniku kako da podignes oboren motor neka te ne brine sto si mrsav. Moj savet ti je da nadjes motor koji ima ABS, po mogucnosti dual chanel tj za oba tocka. To ce ti vise znaciti kao pocetniku od tezine istog eventualno gledaj da ima nize teziste.

Da, pogresio sam. Mozda bi mogao da iskoristi signal koji se salje u svecicu da broji obrtaje, jedan cilindar - jedno paljenje - jedan obrtaj. U struju se vise ne razumem tako da nemam pojma kako bi to skarabudzio.

Kupi na Aliju cajger za 30-40 jura dolazi sa magneticem kojeg lepis na disk i ima senzor koji zicom salje podathe obrtometru. Nesto ovome slicno https://www.aliexpress.com/item/1005001882729503.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6b8960cdxLMUYK&algo_pvid=81e7bd8f-9ad8-4d89-83e1-cf2e8fd8aaac&algo_exp_id=81e7bd8f-9ad8-4d89-83e1-cf2e8fd8aaac-2&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000024853337791"}&pdp_npi=2%40dis!RSD!3409.89!2591.85!!!1016.96!!%402101d8f416617129231338901ed6cc!12000024853337791!sea&curPageLogUid=8GXFld7weQF3

Da, domaci distributeri spustili cenu za 500 jura na neke primerke, rasprodaja lagera. 5050 jura.

Ako bude 6.5 niko ga nece kupiti. Za te pare Versus ili Storm 300 ili dodaj 500 EUR pa imas CB500X. U Indiji spekulisu da ce biti oko 20% skuplji od 410, sad, koliko je u to uracunato poskupljnje svega djavo ce ga znati.

Pristizu spekulacije o Himalajcu 450. Manje vise isto ...nje drugo pakovanje al USD vile i 40 BHP 45Nm. Plus malo restajlinga oko rezervoara i prednjih nosacafara/kvazi crash bara.

Model za indijsko trziste kosta u Indiji oko 230 000 RSD, tj. oko 2000 USD. OK, on ima karburatore umesto ubrizgavanja. Himalajac kosta 5000 USD u USA. Dok je u Europi oko 5500 EUR. Znaci ko nas j.be sto zivimo u Europi i jos pride na Balkanu. U Bangaloru ti trebaju 3 prosecne plate za jedan Indijski model. u Pensilvaniji malo manje od dve plate za BS6 model. U Bristolu UK oko 2 prosecne plate za BS6 model. U Srbiji BS6 Himalajac kosta skoro 8 prosecnih plata. Dok bi Indijski model kostao oko 2.5 plate ako bi kostao isto ko tamo.

Za oko 300 eur ulaganju mu se doda 5 konja sto i nije malo posto ima 24. Ali nema osobe koja nije rekla da mu treba jos snage. Agregat moze da pruzi dosta vise snage i kad bi iz fabrike izlazio sa 35 konja umesto 24 bio bi pun pogodak. da moze da tera 120 na putu pri 4.5k obrtaja i da pogura do 140 za prestizanje i to je to. Videcemo ha sta ce spekulisani 650 Himalajac da da.

Bukvalno prepisuju propise. Sto se ne setise da je ponegde u evropi B kategorija ujedno i A1 umesto samo AM.

Otkljucani TC moze ok 55-60. Naravno, oseca se nedostatak snage preko 45, tj treba mu koja sekunda da ubrza. Prelep moped za po gradu. Za 90k+PDV super si prosao, nek te sluzi u zdravlju i veselju. Trebalo bi da mozes da ga otkljucas na tu foru kocnica kvacilo i slicno bez obzira na firmware. Juri po netu i Youtubu, ja sam se nagledao uputstava i pre par godina kad sam razmisljao da kupim TC.

Plus se pare placaju i na odrzavanje sistema, kupovinu softvera, skladistenje bekapa. Znaci, masina za mlevenje para. Cijih i kuda mozete da pretpostavite.

Pseudonime, evo odgovora.

Masa/snaga je u ogranicenju vozila za za A2 kategoriju.

Na standu kog prodavca?

Lepotinja!

Što. Vladika da je živ, Harlija bi vozio ili Goldving, ništa drugo. To je ta širina.

Hvala, i meni treba.

MCrider, za tehniku voznje i bezbednost je car. RevZila za sadrzaj, na nivou svaka cast. Electrek ubode o elekrticnim dvotockasima cesto. Dirty Garage Guy zato sto je covek mehanicar koji bez dlake o jeziku iznosi svoje iskustvo i misljenje. The Doghouse - svidja mi se sto je covek no nonsence, radi prepravke motora koje prodaje. Bikes And Beards su OK, zanimljivi, posebno ranije dok je imao prodavnicu polovnih motora. YamNoob je seronja koga zanima samo broj pregleda. Ranije je bar bio zanimljiv sad samo gura komercijalu. Fort9 ne znam sta da kazem, lik me iritira al je sadrzaj pola dobar pola njesra.

Samo Voju.

Bele Vode, blizu je, Žile 064 226 70 96. Bukvalno preko puta, dve kuće iznad je još jedan moto majstor, nemam njegov broj al ako ste u prolazu obojica su u ulici od Žarkovskog groblja na dole, Pink restoran je u toj ulici samo iznad magistrale.