Oko 2500KM je bio auto put. Sredina gume je oko 1-1.5 mm vise potrosena od stranice. Mislim da cu zadnju razvuci bar do 8000. Jbg, te fabricke imaju manje mesa od onih koje kupujemo odvojeno. Vec sam bacio pik na Metzeler Karoo Street set kad dodje vreme, 80/20% su gume i ima ih u dimenziji za KLE.

Ljudi, Autopromet ima test vozilo. Vreme je rodjeno za dva tocka, suncano sa oko 20C. Odvojite dva sata i pravac na probnu voznju. Biju ko nece. Posle kudite ili hvalite na sav glas. Da se pohvalim malo. Ubo sam 4300 KM na KLE-jki za 3 meseca posedovanja.

DKW je jedan od osnivaca Auto Uniona sto je tehnicki Audi. Oni su bili najveci Svapski proizvodjac motora do 60tih il sedamdesetih plus jos malo, cini mi se. Opel je proizvodio motore do tridesetih godina proslog veka. Opel Motoclub 500SS je ljuta masina. Pezo pravi skutere a od skora i motocikle ponovo. Tj, suskalo se da ce da pokrenu proizvodnju motocikala ponovo. Napravljen je motor koji je koristio Citroenov agregat al se nije nesto proslavio u Europi. Svakojako neko je pravio motocikle i skutere u zadnjih 130 godina.

https://www.royalenfield.com/content/dam/open-pdf/himalayan-440-brochure.pdf Bolja prednja kociona celjust, unapredjen cajger, jedan poni vise i sesta brzina. Jedino sto su po meni propustili je da unaprede sediste. Koliko vidim cena u Indiji je ostala slicna ko pre, oko 2400$. S obzirom na 3 godina inflacije i unapredjenja, mozda je 100-150 dolara skuplja nego pre.

Korektna cena, da jurim kofer vec bi ga bezecovao.

3600 Km na satu. Mogu dati malo iskusniji sud. Masina je vozena po asfaltu, mozda 15Km po njivskim puteljcima. To je to, sto se mene tice savrsen motor. Verujem da ce leci vecini sredovecnih muskaraca koji imaju 10 kila viska. Solidan, japanski kvalitet izrade. Po gradu guta 4 litre, na autoputu u Srbiji malo preko 5. Moze ona preko ivicnjaka, parkova, livada, te ako ste dovoljno nastrani po sumskim puteljcima al ovo je masina za asfalt koja se izgledom i prednjim tockom smeje preprekama. Udobnost na duzim deonicama je pristojna. Ubio sam 700 KM u danu i to je lepa mera za nekih 7 sati ciste voznje, 550 od toga po auto putu. Siguran sam da bih mogao da dobacim 1000ku dnevno uz lekice protiv ukocenosti. Visi vizir je neophodan za ture. Mudro sam napravio sebi jedan od 46cm koji cuci u najnizoj poziciji na nosacu. Sad je zastita od vetra izvrsna, na jakni ni jedna buba, na viziru 20% onoga sto bih fasovao na nejkedu. Teziste je uprkos visini zaista nisko, nema problema da se podigne motor. Sklop po meni ima samo jednu manu, prednju kocnicu. Slaba je. Upotrebljiva jeste al bi valjalo da je jaca. Sad, koliko je do fabrickih plocica a koliko sto crevo nije pancirno videcemo kad dodje vreme da se menja jedno po jedno. Ako ste covek za asfalt koji katkad svrne na prasinu za ove pare nema boljeg motora. Ako se samo tako cesljate onda uzmite NX500. Do li srce zudi za makadamom i kamenjarem cesce onda je Ibex 450 vasa mera.

Stigle su 440ce u radnje u Indiji, jos nije prodaja al spremaju reveal. Modernizovan 411 sa identicnim izgledom. Meni se svidja.

Znaci Louis.eu ili fc-moto.com. za transport kontaktiraj PrevozDE, trenutno im je posiljka 30 jura. Skoro je Luis imao akciju Shark Spartan 1.3 Carbon je bila 250 EUR. Sa prevozom to izadje oko 33000 RSD, u Barelu je 40000. 23% jeftinije. Kad je Blek Frajdej bude i nesto jeftinje, oko 25-30% jeftinije nego u Srbiji. Treba podrzavati domace prodavnice i skoro sve kupujem kod njih al za vrednije stvari nemam bas budzet i radije bih da dobijem tu trecinu vrednosti vise na stvari kao sto je kaciga.

Pet godina koriscena je garantovana optimalna zastita stiropora u kacigi. Nakon toga manje ti je sigurna tintara od ne daj boze udarca.

Da se cekaju, cekaju se al se mogu naci povoljno na Ebayu umest oda ides preko zastupnika. OEM vizir je 50 dolara, vile 250, rezervoar isto toliko. Platices carinu i carinjene al u poredjenju sa oficijenim zastupnicima i cenama tri puta je jeftinije.

Menjajte ulje na Enfildima na 5-7K kilometara. Filtere narucite djuture 5 komada sa Ebeya za tipa 3000 RSD. Sad, mogu se intervali razvuci na deset hiljada, al vas agregat ce biti zahvalan na cescim promenama ulja.

Ono sto sam skontao u vezi njih je da ih treba vuci za rukav i to licno. Telefon i mail nisu pouzdani zbog obima posla koji agenti imaju. Odes, sednes pa kad dodjes na red. I opet umesto da se raspitas telefonom dokle su dosli odes, sednes pa kad dodjes na red. Cimanje al radi. Sad, ko nije iz Beograda to ne moze. A

Royal Enfield Himalayan 411 & 450 Group Simon Bickell ·2 д. · Not for the faint hearted! Just been to our local scrap yard to dispose of some old machinery. They’ve had 8 van loads of brand new Enfields delivered this morning from Bruntingthorpe, all pre-production or test bikes, many with zero miles. Guy was saying they’re not allowed to remove/sell a single part or they’ll lose the contract to dispose of them.. nearly made me shed a tear or two! . (They do the same for Triumph in Hinckley, seem a big pile of brand new Triumphs getting crushed a while back)

Kupices skuter za ceo zivot ako ti je osamdeet godina. Ne razmisljaj o tome, ako te povuce ima da ga promenis dok si rekao keks.

To jest,, vise bi kostalo da se osposobi da prodje tehnicki nego sto vredi vozilo.

Nema, to je stari agregat bez vodenog hladjena kome su digli kubikazu malo i dodali sestu brzinu.

Sudeci po vestima stize nam novi, stari Himalajac. 440cc motor koji je u Scramu sa 6 brzina. 20L rezervoar i izgleda slicnog starom???

Seba nacrtao kresh bar i nosac za kofer. Ja u domacoj radinosti smlatio produzeni vizir za hiljadu din. Jos da montiram punjac i spremna za duge ture.

Klitoris farovi su moderni, zahvalimo se Jamahi.

Mali servis u Autoprometu kosta 14000. Ne znam sto me je agent prodaje naplasio da je 20K.

173 Km/C, mogao sam i brze al nije bas bio prazan auto put. Dosta od mene dok ne stavim nove gume. Ne bih bas da se previse zezam sa fabrickim 60/40 gumama.

Milina!

Pa da, samo kopirati US mapu. Al brate i to nece biti manje od, lupam 150-200 EUR. Ne znam, pre bih te pare potrosio na neki put. Moze da se odvoza Jadranska za malo vise para. Po ovome sto citam lanac smanjuj do 10% samo pri velikom broju obrtaja. Inace po Groku trebalo bi da je ovako, mada i to me trt mrt:

OK, imamo podatke. Za EU su zakljucali masinu na 47 konja, A2 seks. Sto tehnicki limitira broj obrtaja na oko 9300 a maksimalnu brzinu na oko 165. Otkljucane verzije, Azija i Amerika imaju svih 51 ponija, te maksimalnu brzinu od oko 185. E sad masina do limita radi, tj ubrzava i vuce sa svih 51 konja i koliko god Njutn-metara ima. Al cim dodje do granice broja obrtaja tu sece. Bar sam ja stekao takav utisak u voznji. Ima pare da namlate ovi sto otkljucavanu ECU mapiranja.