Ovo je mesto koje se raduje svakom novom članu koji forum čini bogatijim novim iskustvima i stavovima. Dobrodošli.

Nisam siguran da je vazdušni jastuk za ovaj tip motora. Ovde je ipak motor predviđen da bez inprovizacija voziš off road. Već vidim kako te na nekoj vožnji kroz šumu lupi grana po viziru a jastuk te lansira pored puta.

Pa logično je da svi idu u korak s vremenom i prate u kom delu se igra zahuktava. Pritom, svi jako cene tradiciju i sce novitete pokušavaju da upakuju u dokazane i prepoznatljive kvalitete. Od dizajna, preko mehanike do elektronike.

Ako je pitanje autora bilo da damo mišljenje o tome šta se desilo i šta će se desiti sa ADV klasom, onda je moj najkraći odgovor, ekspoldirala je u maksimalno pozitivnim pravcima. Samo bih ispravio ovo klasa. Adventure ne bi mogao biti klasa već možda neka vrsta podklase kros, enduro i turing motora. Opet bih ponovio da je ovo ADV verovatno neko prepoznao kao dobru foru za prodaju. U svakom slučaju mišljenja sam da smo svi različiti po konstituciji, stilu i umeću vožnje, doživljaju iste a svi bi da u vožnji osetimo adrenalin i avanturu. Verovatno zbog toga sve pomenute klase nude podklasu ADV a i zbog toga što uz malu doradu postojećeg modela dobijaju novi sa ADV čarobnom formulom. Složio bih se, možda i malo iz subjektivnih razloga da KTM za sada ima najširu paletu ADV. Ako preskočimo modele koji su proslavili koncept, trenutno u ponudi imamo 390 adv kao najmanji i verovatno najspretniji model, pa 790 adv kao favorit od koga se najviše očekuje, 1090 adv koji bih lično voleo kao sledeći motor i 1290 adv kao kraljevsku kategoriju a opet laganiju od monkurencije. Mislim da vreme ADV koncepta tek dolazi i voleo bih da se na temu vrate svi članovi sa bogatim iskustvom na forumu i u vožnji ovih modela. Sve ovo što nesebično delite puno znači nama koji smo pioniri ali ujedno i strastveni zaljubljenici u ADV filozofiju na dva točka.

U dahu sam pročitao celu temu i smatram da je pravi reprezent foruma. Posto je trenutno rec o koferima moje misljenje je da ne smetaju sve dok ne zakačiš za nešto. Unutra stvarno staje svašta potrebno za kratku a posebno avanturističku vožnju i super izgledaju na motoru. Ja sam ih vozio često svuda pa i na malo težim off deonicama i prolaze ali sam primetio da treba smisliti nešto prikladnije i to sam, mislim uspešno, rešio bočnim torbama. I da podržim temu, ADV je stvarno način razmišljanja i subjektivni doživljaj svakog od nas. Toliko univerzalan da ga je neko smisleno iskopao i zalepio na motor da postigne bolju prodaju. Siguran sam da u Hondi mnogo bolje od nas, znaju za tubeles gume, u BMW-u za lanac, dizajneri u KTM-u kako se drži olovka. To su sistemi koji, verovali ili ne, čitaju ovakve teme i more sličnih, sakupljaju ih i sipaju u sito koje trese vođa tima. Šta u situ ostane pokupe i sklope novi model a baš dobru foru ostave za sledeći. Ako prodaja ne ide vođi tima glavonje kažu: loše ti protkano sito moraš ići dalje a mi smo našli novog sa boljim sitom.

Koliko god dugo da planiraš nabavku prvog motocikla, uvek je priča ista. Danas ti se sviđa jedno, sutra drugo, treće. Taman se zagreješ za jedan tip i pratiš samo to kad te neka kombinacija baci skroz na drugu stranu, na nešto o čemu nikada nisi razmišljao. U svakom slučaju, na pravom si mestu. U moru iskustava, sigurno će se naći neki kompromis za tebe. Dobrodošao.

Na dnu rezervoara postoji plastični odbojnik ali ova plastika je malo veča i pokriva ceo donji deo. Na sledećoj fotografiji se vidi da crna plastika prekriva narandžasti rezervoar. Ne znam samo da li je ova originalna.

Pogled na Rzav iz sela Svračkova. Kratka vožnja i uživanje u prelepoj prirodi i raznolikom putu: Arilje, Radoševo, Sirogojno, Ravni, Drežnik, Svračkovo, Arilje, sa tri velike mašine.

Od mene jedna kratka vožnja koja je ipak jedva stala u ograničeno pravo kretanja. Ovaj put u društvu dvojice prijatelja na skuterima. Biramo trasu kojom će mo se kretati približnom brzinom jer je cilj zajedno istražiti okolinu i uživati u prirodi. Skup je u Arilju a trasa klisura Rzava. Rzav sam već ranije spominjao u kratkim putopisima ali vredi ponoviti jer je reč o jednoj od najlepših i najčistijih reka Srbije. Iz ovog opisa se već vidi da reka nije duga, nešto više od 60 Km, i da obilazi gradove. Izvire ispod planine Murtenica i svojim tokom pravi istočnu granicu Zlatibora. Prvi grad na koji nailazi je Arilje i tu se i uliva u Moravicu. Dobrim delom teče nepristupačnim klisurama a u taj ambijent se idealno uklapa svojim brzom i kristalno čistom maticom. Voda je i leti hladna i zbog toga je pravo osveženje u vrelim danima. Od Arilja uzvodno nižu se prelepa izletišta i uređene plaže koje posećuje uglavnom lokalno stanovništvo. Smenjivanje uskog asfalta i dobrog makadama, put čini još zanimljivijim. Penjemo se do Sirogojna i ponovo silazimo, ovaj put levom obalom prema Drežniku. U selu Ravni zanimljiv natpis na lokalnoj kafani objašnjava pustu čaršiju. Odavde nastavljamo do glavnog današnjeg odredišta, vidikovac na klisuru Rzava iz sela Svračkovo. Za kraj pogled na buduće jezero vodozahvata Rzav i tri ljute mašine. Uz uobičajen kratak putopis, ovaj put kačim i prvi snimak uz napomenu da je kvalitet katastrofa ali sledeći će, obećavam, biti bolji. Nadam se da će internet savladati Covid 19 i početi da radi normalno. Do tada puno bezbednih kilometara.

Svakako se slažem da je ovaj model KTM-a smišljen za teške terene i tu se definitivno najbolje snalazi. Što se tiče zaštite pozadi su nosači kofera i bisage tu da zaštite lonac auspuha a napred postoji plastični odbojnik na dnu rezervoara i rol barovi. Meni je vizuelni doživljaj motora dosta zanimljiviji sa rol barovima u poređenju sa donjom maskom rezervoara a o klizanju ću verovati na reč i nadati se da ću proći bez ličnog iskustva. Takođe, nadam se da ni tvoje iskustvo letenja nije bilo previše bolno.

Ljepšo tvrdi da će njegovu kolibu obnoviti a Mare će valjda i ove godine, posle Đurđevdana isterati ovce u planinu. Ako budete prolazili ponesite jedno paklo cigara.

Super tema. Obožavam mostove i ovde ću predstaviti jedan koji sam lično konstruisao i napravio. Most na potoku u našem dvorištu, napravljen je 2005 god. Fotografija je napravljena neposredno posle montaže.

Evo još par fotografija KTM-a sa novim bisagama.

Imaš pravo, razmišljao sam o tome. Ovde sam koristio KTM jer sam sve pravio namenski za ovaj motor iz čiste ljubavi bez komercijalnih ambicija. Svuda sam uz KTM stavio i svoj logo a negde i pun naziv ZERO CORD. Sve što prodajem radim isključivo pod svojim brendom ali to nema veze sa ovim proizvodima.

Boja kopči je jedino na šta nisam zadovoljan, malo je svetlija od orginalne. Inače kopče su moj izum i nadam se da sam pogodio dizajn. Što se tiče funkcije, zadovoljan sam mada će tek na testiranje.

Lepo je videti kada se neko sa ovoliko ljubavi i pažnje posveti poslu. Zadovoljstvo je bilo pratiti tvoj rad @Lane034 a posebno je zadovoljstvo kada je u pitanju narandžasti Pozdrav i puno bezbednih kilometara za vas dvojicu.

Pirelli scorpion a/t Ja sam zadovoljan, mislim da je odlična za kombinovanu vožnju.

Evo još malo slobodnog vremena u doba Korone utrošeno je na doterivanje KTM -a. Za malo kraće vožnje uz silaske sa asfalta, bisage će biti korisnine od kofera.

Kada si izašao u Duškovcima na put Požega Divčibare, kod crkve, mi smo 5 Km levo prema Požegi.

Super krug, samo da nisi zaobišao Ježevicu mogli smo napraviti koji kilometar zajedno. Sledeći put malo izmeni rutu i planiraj pauzu, prijaće kafa.

Slobodan Rosić Ježevica - Požega 0642211967

Važno je da ne fali duha, lova je stvar kombinacije, pre ili kasnije se namesti.

Možda ipak treba da probaš. Ja sam 185 i nemam problem. Ne znam baš za srazmeru dužine nogu ali pašu mi nogavice 32, prođu 34 a 36 kratim. Možda pomaže i kilaža od 120+, pa kad sednem i KTM malo povije rep ali kad krene osili se i poraste. U principu može biti nezgodno samo zaustavljanje jer malo gubljenje oslonca poslalo bi motor u horizontalu. Sa malo bočne zaštite ni to ne prestavlja problem jer su mu konstruktori izgleda predvideli povremeno i takav položaj. Par puta sam se našao u situaciji da poželim još jednu brzinu ali ne sedmu napred već prvu nazad. Sve u svemu ako ti ego ipak dozvoljava da bez crvenih obraza preživiš nekada neukrotivog KTM-a, onda probaj. Ima lepih primera gde se lepo slaže i uz nežniji pol.

@Scholesy198 ti si sigurno jedan od omiljenih likova na sranici putopisi. Tvoje vožnje, kao i danas, uvek podsete da interesantni putevi, zanimljivi predeli i prelepi pejzaži ne moraju po pravilu biti mnogo udaljeni. Lepo osmišljena ruta i duh bajkera, pružiće zadovoljstvo bez obzira na vrstu i veličinu motora. Kao i svi koji prate tvoje putopise koji su nekako začinjeni posebnim duhom, bez mnogo pisanih a sa puno reči u slici, i ja jedva čekam da te vidim u ulozi putopisca sa nekih čarobnih, višednevnih tura. Do tada, puno bezbednih kilometara i moja puna podrška za primer koji daješ.