Valjda je kod nas ipak BMW GS preplavio tržište pa se kolege i dalje ne odlučuju često za novu Afriku. Još uvek ih malo ima. GS je sličan motor, pa se u neku ruku može nazvati konkurentom, pogotovo manji modeli 750 i 800. Ja nisam imao tu dilemu. Kao sto rekoh tražio sam adekvatnu zamenu za KTM i pa mi je GS nekako iskakao mnogo više od Afrike u poređenju. I mislim da nisam pogrešio. Verujem u ovaj motor, između ostalog za to sam se i odlučio za njega. Ipak, Honda će morati još puno krugova okrenuti točkove da bi je poredili sa KTM-om, koji je ušao u legendu i obeležio vreme u kategoriji za koju je osmišljen.

Podelio bih par iskustava vezanih za meni novu Afriku 1000l. Još uvek se navikavam ali posle 2.000 Km stekao sam delom neko mišljenje o ovom modelu. Pošto sam pre nje vozio KTM 950 Adventure, praviću poređenja jer su slična kategorija motora. U vožnji na safaltu Afrika je dosta udobnija, mnogo tiša, manji potrošač i sa automatskim menjačem generalno lakša za vožnju. S početka je malo smaralo traženje adekvatnog režima za vožnju ali navikavam se. Moje iskustvo u vezi menjača je u startu bilo razočaravajuće iako to nisam hteo priznati, ali vremenom ozbiljno menjam mišljenje. Generalno opcija D je napravljena za maksimalni utrošak potrošnje i koristim je samo za auto put ili neki dobar otvoren put e kada se vozi lagano. Relativno brzo menja brzine i imam utisak da se u svakoj na početku davi. Valjda su svi japanci upola lakši pa mu ja dođem kao dvoje na motoru a taj mod su izostavili. Opcija S (valjda sport) je dosta primamljivija i bolja za vožnju. Lepo se šalta i dobro obara brzine u kočenju. Dosta je više koristim. Pritom u svakom momentu dozvoljava da ga ručno korigujem u zavisnosti od moje trenutne procene uslova puta i to je odlična opcija. Često je koristim. Svaki lošiji put ili off zahteva ručni režim promene brzina i ovom opcijom sam oduševljen. Promene brzine su brze i lagane. Kažiprst levi za + a palac za -. Na putu je kočenje odlično, ABS uglavnom pomaže. Čak se aktivirala i kontrola proklizavanja zadnjeg točka pri izlasku sa prašnjavog puta na dodavanju gasa. Na off vožnji, motor je pravo olakšanje za vožnju i pravo uživanje. Trakciju sam podešavao na prvi stepen (nisam pronašao može li se eliminisati), isključim ABS zadnjeg točka i dugme G koje nisam siguran da li je kontrola bočnog proklizavanja. Ako neko zna neka piše. Generalno bih voleo da neko podeli iskustva sa ovim podešavanjima jer još nisam siguran šta je najbolja opcija za off vožnju. Mana je kad pauziramo i izgasim motor, pri ponovnom startu kreće podešavanje iznova pri čemu se izgubi vremena toliko da svi učesnici vožnje već odmaknu dok ja krenem. Ipak vrlo sam zadovoljan. Evo i par fotografija sa jučerašnje off vožnje sa kombinovanom gumom Anake. Čak se izborio i sa prelaskom preko Kamenice kojoj je kamena podloga prilično krupna i dosta klizava. Motor je dosta mlađi od KTM-a pa razumljivo je da su mu linije modernije ali to već spada u domen ličnog ukusa. Gabariti su dosta slični. Težina, visina sedišta, suspenzije... Sedište na Africi se može još i spustiti za par centimetara za niže vozače. Ono što sam tek juče probao je solidna off vožnja po okolini Maljena. Motor se odlično ponaša i malo je reći da me je oduševio. Generalno je malo mekši od KTM -a ali nije smetnja. Ovo su neka moja prva iskustva a voleo bih da podelite i vaša. Lakše će biti kada ukrstimo te sitne detalje podešavanja koja mogu dosta uticati na zadovoljstvo u vožnji. Za sada sam vrlo zadovoljan jer motor ispunjava moje osnovne ciljeve u vožnji a to je uglavnom, da napravim turu od par stotina kilometara asfaltom gde bi skretanjem na srednje teške makadam puteve uspeo da vidim i osetim prave čari izlaska u vožnju. Takva mesta su retko na glavnim putevima a kod nas ih ima na pretek. Nadam se da nisam udavio temu i čekam da se uključi još neki Afrikanac. PS. O opštem utisku možda govori i to da na Hondinim ključevima ipak nosim KTM privezak.

Još jedno uživanje u čarima Maljena. @makikt @slave74 @Prašinar Bilo je zadovoljstvo družiti se i voziti sa vama.

Veliko BRAVO za Maki !!! Odlična avantura, kao i uvek na Maljenu. Još žalim što nisam uspeo da se pridružim ali sledeći put, svakako, učestvujem u sličnoj vožnji.

Ja ih ni na jednoj Africi nisam video, ako misliš na niski blatobran uz gumu. Pošto je ovo motor osmišljen za čestu vožnju u lošim uslovima puta, pretpostavljam da bi dodatni niski blatobran samo predstavljao problem. To rešenje ima GS ali sam čuo da se za off vožnje demontira. Ovde je i prednji blatobran dvodelni, konsruisan da otpadne usled naslaga blata bez da se polomi. Meni je originalno rešenje skroz korektno. Ima i produžetak u vidu nosača tablice dovoljno da zaštiti torbu ili kofer na repu od zabacivanja vode i blata. Jeste da se duboki blatobran vidno zaprlja pri najmanjem prelasku preko bare ali, za one koji vole lickanje, lako se i opere. Po mom mišljenju dodavati nešto tog tipa ne bi bilo ni lepo ni praktično. Ako neko vidi neke prednisti i zna da dodatni blatobran postoji, neka piše. Možda i ja, uz neku pametnu, promenim poglede.

Zavisi kakav put više voliš. Preko Užica i Kadinjače je glavni magistrani put za Bajinu Baštu. Ako ne računamo radove oko Požege, sve je asfalt. Ako ideš preko Kosjerića čeka te loš asfalt i uspon od Cementare do sela Varda. Odatle je spust do Kostojevića pola asfalt a pola dobar makadam. Ova ruta koju si izbacio nudi neku treću opciju gde bi se ispred Drine uključio na put Valjevo preko Debelog Brda za Baštu. Nisam prolazio ali mi ova poslednja krivudava deonica liči na neki težak off.

Biće prilike za upoznavanje a Mirijevo će svakako uživati u zvuku još jednog KTM-a.

Hvala za pomoć. Uspešno rešeno. Kad je tu forum zaboravim da je rešenje za svaki problem na YouTube.

Da li neko zna kako da podesim tačno vreme na instrument tabli.

Hvala na lepim željama. Što se tiče udobnosgi, iznenadio sam se da je bila udobna za sedenje sve vreme. Na kraju dana, kasno sinoć, generalno me je umor samleo ali sam iznenađen udobnim sedištem na Africi.

Sad još više žalim za što sam propustio ovakvo uživanje u vožnji i društvu. Moralo je biti odlično posle onakvog ispraćaja na startu.

Odavno me nije bilo na ovoj stranici ali sada, moram postaviti utiske sa jučerašnje vožnje. Bilo je to privikavanje i prava test vožnja za novu mašinu sa kojom ću se izgleda dugo družiti. Za mene nova Afica 1000l. Vožnja je krenula ujutru kao poslovni put: kuća, Gorjani i do Beograda preko Divčibara. Utisak vožnje je kvario konstantan bol u levoj ruci i ramenu kiji vučem već pune dve nedelje. Prva pauza je u Briježđu. Nisam mogao da prođem a da ne pozdavim odabrano društvo koje se pripremalo za off po Maljenu. Sudeći po fotografijama sa vožnje koje sam video, kao i uvek, bilo je nestvarno lepo. Veliki pozdrav Edurašima, najači ste! Odatle hitno do Beograda. Posao neće da čeka a uzgred na vezi sam sa Milanom koji je već krenuo sa Nikolom, niz Dunav. Pošto je posao efikasno završen, okrećem i pun gas do Srebrnog jezera gde društvo već stiže na prvu dužu pauzu. Nalazimo se u piceriji gde pada prvi i jedini obrok za čitav dan iscrpljujuće vožnje, uglavnom na 32-35 stepeni spoljne temperature. Bolovi u ruci su se povećali a vetar na auto putu me je tako išamarao da sam na jezero stigao kao da me je vodenički kamen izbacio. Počeo sam ozbiljno da razmišljam o odustajanju. Od uživanja u vožnji uz sve druge preduslove, očigledno nema ništa. Čak prelazi u ozbiljno mučenje. Tada na scenu stupa, za mene, dr. Nikola. Terapija nesnošljivo bolnim tretmanom bolne tačke kod leve plećke, dugoročno, dalo je rezultate. Bol je popustio do podnošljivog i bez zaustavljanja sa uživanjem smo odvezli niz Dunav do Donjeg Milanovca. Put solidnog kvaliteta konačno je pružio prvi osećaj zadovoljstva u vožnji. Odatle smo se truckali preko brda do Majdanpeka putem gde je zadovoljstvo samo ako ti ništa ne otpadne i čitav stigneš u Majdanpek. Mi jesmo i po preporuci zaturili smo se u debelu hladovinu bašte lokalnog hotela. Ovde ne mogu da ne poentiram na račun dvojice GS - ovaca . Tek vidim šta sam napisao. Elem, u Majdanpeku su ipak potezali alat za kojekakva dotezanja dok je Kraljicaa dremala u hladovini. Dobar deo puta mi nije bilo do fotografisanja ali sa ovog mesta, posle još jednog tretmana bolova, imam par. Odavde kreće, puno puta već spomenuta i omiljena doeonica puta za sve kolege koji vole asfalt. Sveže skockana deonica do Kučeva pružila je neopisivo zadovoljstvo u vožnji. Definitivno jedna od najlepših deinica za vožnju motora u Srbiji. Odatle do Požarevca, jednom rečju, solidno. Još jedna kafa ispred auto puta i medicinski tretman za srećan put i rastajemo se. Milan i Nikola prema Beogradu a ja (mi), na Kragujevac pa dalje kući. Kako obično kažemo, sve u svemu lepih ali na momente kako napornih 700 Km. I još par utisaka sa testa. Afrika mi polako prirasta k' srcu. Motor odlično radi, dovoljno snage, udoban i pouzdan za vožnju. Posle KTM-a nekada se zapitam da ovo nije na baterije, buka malo nedostaje. Menjač me je najviše brinuo, ali se izgleda navikavam brže nego što sam mislio. Japanska glava je definitivno dosta drugačija od moje ali uz česte korekcije, uglavnom na minus (-), uklapamo se. Potrošnjom sam oduševljen. U opuštenoj laganoj vožnji prosek je oko 4l, malo oštrije do 5l/100Km. Na par iznenadnih kočenja video sam sve prednosti ABS-a a na makadamu (kod nas ne manjka radova na putu ali bez radnika), pali lo se još nekih lampica ali polako, skontaćemo šta je. Uzgred, ako neko zna kako se podešava tačno vreme na instrument tabli, neka javi. Malo smara oduzimanje 48 minuta viška u svakom momentu kada bi pogledao u sat. Opšti utisak , .

Ako ne pre, na zimu sigurno pravimo kofere za Afriku. Pri izboru novog motora uticalo je puno raznih okolnosti ali prelomilo je što liči na KTM-a. Kad ne možeš KTM, uzmi bar nešto što liči na njega.

Kad vidim kakav je bio drugi dan, još više žalim što sam morao odustati. Koliko god se junačio, danas sam morao priznati da od bolova u leđima, ramenu i levoj ruci, nisam u stanju da se vratim autom iz Beograda. Mislio sam da me je produvao vetar u vožnji, međutim doktor kaže da je ipak ušinuće (ako se tako kaže) nekog mišića pored plećke od nekog naglog pokreta. Verovatno usled borbe sa teškim KTM -om u našim adrenalin deonicama prvog dana. Posle injekcije u bolno mesto i kraće masaže, stanje se danas polako popravlja. Inače rečica kroz koju ste vozili na početku drugog dana je Gradnja. Izvire nedaleko od mesta gde ste se isključili na kopno a uliva se u Skrapež između Kosjerića i Požege. Nadam se da je uspešno razbila monotoniju vožnje asfaltom do Seče Reke. Usput, juče sam prodao velikog KTM-a pa u sledeću vožnju definitivno sa malim. I još jednom, bilo je pravo uživanje voziti sa vama.

Jedan kraći video vožnje južnim delom Maljena. I trek za sve zainteresovane koji bi probali sličnu avanturu. 27/06/20 - A bike ride in Велика Јежевица, Централна Србија RIDEWITHGPS.COM 94.0 km, +2138 m. Bike ride in Велика Јежевица, Централна Србија

Puno se do sada pisalo na ovu temu ali s obzirom da živim u podnožju Maljena, ovu temu ću koristiti za vožnje koje ću, verujem, najviše upražnjavati. Novu temu posvećujem predivnim ljudima koji su mi pružili izuzetno veliko zadovoljstvo da se družimo deo predhodnog vikenda i vozimo zajedno. VELIKI pozdrav za Maki, Vladu i Ivana. @makikt @Vozac Učinili ste da vreme provedeno sa vama pamtim kao posebno i nezaboravno iskustvo. Ako volite enduro, Maljen će vas sigurno ispuniti zadovoljstvom, nabaciti vam osmeh i napuniti energijom. Na koji god stranu krenete naićićete na predivne pejzaže i puteve za svačiji ukus. Makadam, krupan kamen, blato, voda, šumski put i sve to na samo par pređenih kilometara. Dođite na Maljen, povedite društvo i uživajte u vožnji! Osmeh zadovoljstva neće izostati.

Rade KTM Kocka Мобилни +381 63 211892 Tršćanska ako se ne varam broj 4 Kod Đerma Između Bulevara i Dimitrija Tucovića

Odličn snimak, bilo je zadovoljstvo gledati. Sve čestitke za izbor terena i jednu pravu adrenalinsku vožnju. Nadam se da ste mapirali trasu i da će neko podeliti trek.

Najlepše

Srpski Car. Izuzetni lepo uređen prostor za odmor sa nekoliko apartmana, kafe barom, bazenom i ono što je najlepše, dvorište izlazi na Drinu. Mesto je između Bajine Bašte i Perućca.

I ja sam danas bio na istom mestu i isto plavo crevo mi kvarilo fotografije vrela. Mada ima i lepih I još po neka iz susednog odmorišta

Registracija produžena. Prodaja nije hitna pa cenu vracam na 4.480 eur. Za članove foruma i dalje važi popust uz dogovor.