Cestitam. Ja sam jedini preporucio ovaj model Darku u onoj temi

Ova nova plava ok, ali nova siva tj. crna izgleda losija nego prva verzija.

Pa da te isprave, nista lose.

6500 je ona odvratna crna.

Pa nije.

U svakom slucaju odlicno za nas potrosace.

Bluetooth tag radi odlicno za sada. Pokazuje lokaciju. Jedan zadenuo u auto, jedan u motoru. Neka ih, leba ne jedu.

Kad ce Tuareg?

Sta je najveca zamerka? Kakva je zavrsna obrada?

Sigurno drugacije ali posto nije ustrojen nesto onda ipak verujem da voli visoke. Verovatno je drugaciji prenos.

Mislim da je za Evropu A2, nece biti 51ks. Inace taj motor voli da se vrti u visoke posto je motor sa ninje.

Ja sam vozio gpz-a jedno 8 godina sa napuknutom cizmom vila gde je ulje skroz iscurelo. Jedan stap je imao ulje, drugi ne

Das 8000 bez da probas motor...jok.

Znam al eto malo zanimljivih slika

Sa slika sto je poslao kolega neki dan, one iz blizine, 450MT deluje i kvalitetnije od KLE, bar preko slika.

Bio sam u Moto D, LS2 Spark u L vel savrsene al 8400. Van budzeta s obzirom da sam neplanski kupio gitaru danas Al dobro jedan razlog da se provozam.

Vest stizu aftermarket delovi i dodaci. IXIL MANIFOLD FOR KAWASAKI KLE 500 / SE 2026 (LE500C) - KIT7120C1 US $324.14

Kinezi imaju zanimljive modele i kopije. Uplivali su kao i u moto svetu i nude dosta. Naravno nemaju pricu iza sebe, to vec ne moze da se kupi. Tactical Frog Watch Store TACTICALFROGWATCH.COM Tactical Frog Official Watch Store SAN MARTIN Watches – Official Store SAN-MARTIN.COM Welcome to the SAN MARTIN Watches Official Store. Original Designs and Homage to Classics. Free worldwide shipping and 2-year warranty.

Hondi ulje pravi Idemitsu fabrika i Phillips 66 u USA. Za Evropu radi Castrol, zbog razlicite regulacije.

Prvo ubacivanje se cuje na svakom motoru koji sam vozio.

Pa neki dan sam gledao klip o NX na kanalu Fortnine gde je pohvalio menjac kao mozda najbolji koji je koristio ikada. Mozda je do ulja. Ono moze mnogo da utice. Sipaj Silkolene ulje.

Neka vrsta mita. Ja gasim na kljuc uvek. Nema sta da naskodi ako gasis na kill switch. U UK na MSF kursu tako i uce. Tako sam procitao. E sad ja ne vidim svrhu, ako cu vec da sidjem sa motora i izvadim kljuc, sto uvek radim, zasto da radim dve radnje - gasim na prekidac a onda i kljuc kako bih ga mogao izvaditi... Tako da mi gasenje na killswitch nema logike osim u nekoj specificnoj situaciji.

Ne pricam o 525 vs 450mt, vec da ima ljudi koji imaju 20+ godina staza, vozili su motore od 100+ ks, i onda sednu na motor od 45ks i vide da ipak im ne lezi, slabo itd. Verujem da dosta ljudi zbog toga prodaje relativno nove motore. Jos jednom ponavljam sto se table tice, napisao sam da je subjektivna stvar. Kao kada bi se prepirali jel mi bolji Windows ili MAC, Android ili Iphone...