Ne nalivam Tesko je izvodljivo jer ne može da se napravi lepeza. Kod mat boje to i nije teško, ali je problem lak u spreju. Ako se neravnomerno nanese, tamo gde je tanji bude orange peel, a gde ne deblji bude glatko. Bitno je samo ravnomerno naneti. Ali svaka boja u spreju je nepostojana. Ja sam lakirao iz pištolja lakom sa katalizatorom.

Čitao sam ovu tvoju temu jos odavno. Meni preostao mat lak od farbanja motora, pa ga iskoristio

Kad te karantin zatvori u kuću, onda sve, što bi me inače mrzelo da radim, sada mogu bez žurbe i pritiska Dve kacige sam sredio, mada ne znam dal ću ih ikada koristiti, jer za voznju imam novu SHARK EVO LINE Još pre sam našao veoma povoljno kacigu Shark Evo Line za veoma male pare, s bozirom da nova košta oko 300e. Ova je bila unutra očuvana kao nova, ali zato spolja je bila užasna, jer je neko farbao nekim sprejevima sive boje, a ispod toga je cetkicom crtao neke tribale. Inače kaciga donešena iz CH zajedno sa gomilom drugog loma. Ovako je izgledala: Na slikama se i ne vidi, ali ispod ova crna boja je bila kao katran, a siva iz spreja. Rastavio je na sitne komade: Pa onda ošmirglao i prajmer Na ploteru uradio logo SHARK, pa u negativu zalepio na crno obojenu kacigu, pa logo ofarbao u metalik sivu. Nakon toga lakirao mat lakom I kad se na kraju sastavila, ispade ovako: NEKA KINESKA JET KACIGA Druga kaciga je neka kineska Jet kaciga od 1200din sa KupujemProdajem, kupio ćaletu za skuter, a on niti je vozio skuter niti ikad stavio kacigu. Ovakva bila: Skinuo vizir, epoksi smolom zapušio rupe unutra, a spolja popunio rupe gitom Ofarbao prajmerom Maskirao trakom da napravim šare Obojio šare Razmaskirao i celu prelakirao mat lakom. Zalepio gumu po rubu, namontirao unutrašnjos i dobio fensi retro kacigu kad se budem svojim Cafe Racer-om provozao na kafu

Dal li moze da se upari sa Senom?

Pa ovo je odlično, svaka čast

Prolongirao sam čišćenje do vikenda, tako da ako nekom treba nešto neka kaže u naredna 2-3 dana, ili nek zauvek ćuti

Garaža je ćaletova, sad koristim ovaj celodnevni karantin da mu počistim garažu, pa me je uslovio da izbacim ovaj lom, a ja kod sebe nemam gde da drzim. Sačuvao sam samo agregat zajedno sa zadnjim tačkom da jednog dana klincima pravim trotočkaš

Imam. Ali mislim da je to jedan isti deo. Pusti mi poruku na Viber da ti slikam

Zaboravih broj: 0603019466 Janko

Bonsekom sam i isekao bez problema po bonsek A nisam ja ekspert za mašinske obrade, ja sam po struci inženjer fizike i informatike, nego me interesuje ovo i brzo učim Naravno, hvala svima na savetima, jer da mi niste dali sugestiju, ne bih ni stavljao jaču šipku.

Nekada sam krenuo u sredjivanje ovog skutera, ali sam odustao, pa krenuo sa čišćenjem garaže. Poklonio bih ove plastike ako neko ima ovakav skuter a polomio je nešto na njemu. Relativno su cele plastike, ja poceo da ih sredjujem, nabacio špric git, i tako ostalo. Model skutera je kao na slici ispod: Ako nekome treba išta nek se javi što pre, sutra sve ovo moram da uklonim iz garaže. Imam i još neke delove, neka pita šta kome treba i ako treba.

Ja sam ovo uzimao preko AliExpress-a, ako na ovo misliš: #Aliexpress € 1,15 17%OFF | Universal 2pcs Square Motorcycle Battery Terminals Rubber Covers Red&Black fit for Bike Scooter for Kart ATV https://a.aliexpress.com/_d6pHLnM

Zamenjeni brezoni sa sa jačim, stavio sam jačine 10.8. Sekao ih ručnom testerom, da ne bih brusilicom loše isekao početak navoja, pa da ne mogu da navijem matice. Nabacio izduvne grane, legle baš kako treba. Napravio sam i privremeni držač za auspuh, jer kad sam isekao zadnje fuzastere, sa njima je otišao i originalni držač. Kad stigne frugi auspuh, biće i drugačije vezivanje Štitnik uljnog hladnjaka napravljen na laseru, ofarban i montiran Lancobran sam modifikovao, jer je s jednog kraja bio polomljen, a i fabrički je glomazan i ne uklapa mi se. Malo sam ga secnuo sa obe strane, pa ofarbao A stoji ovako: Došlo je vreme i malo da se radi na detaljima, pa sam u Corelu radio nalepnice a štampao na samolepljivoj auto foliji Kutija sa osiguračima ofarbana i stavljena nova nalepnica Nalepnica za prenju vilu je bila na engleskom i italijanskom, a ja promenih da bude englesko-srpski Zategnutost lanca i pritisak u gumama sam nalepio na lancobran

Ko iz prodavnice

Možeš da pitaš ovog gospodina sa oglasa na PA, prodao bi kofere posebno, meni je rekao cenu 700e komplet sva tri sa nosačima Honda NC 700 X WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda NC 700 X, 2012. godište, Touring, vozilo prešlo 26273 km, Vladimirci. Cena...

Hvala za podršku. Meni i jeste cilj da bude napravljem po mojoj zamisli i želji. Neki sledeći projekat može da bude restauracija u fabričko stanje, ovaj put će to biti prerada.

E hvala na savetu, odoh opet u prodavnicu da kupim malo slabije, ali jače nego one prve

Uzeh sad šipku jačine 10.8. Hoće li to biti dovoljno čvrsto da izdrži?

Naravno, kad god želiš možeš da vidiš, i pre nego što bude završen

Ja u Matiku i uzeh ovu još davno za neke druge potrebe, al nisam znao da imaju i kvalitetnije. Hoćeš reći da su te u kvalitetu dosta jače i otprnije na pucanje i uvijanje?

Hvala za savet, takve informacije mi trebaju. I ja sam sumnjao u kvalitet navojne šipke, ali to sam jedino imao pri ruci. Videću kad prodje sve ovo da odem da mi neko napravi kako valja...

Da li je neko ovih dana uspeo da dobije nove tablice i saobraćajnu? Danas pročitah i ovu informaciju: B92: Kako registrovati automobil sa auto-placa ili iz salona tokom vanrednog stanja http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2020&mm=03&nav_id=1668917

Vanredno stanje, firma ne radi, ne sme nigde da se ide, pa mi sve to dade vremena da udjem u radionicu... Inače sam zapustio bio rad na motoru zbog drugih obaveza, pa sam iskoristio ovo zatišje da se malo posvetim istom. Malo me iznerviralo što sam karbuatore namotirao, a nisam ih ispolirao. Detaljno su očišćeni i reparirani, ali mogao sam ih Purol pastom usijam. To ću uraditi naknadno samo na povrsinama koje se vide, biće to ok. U medjuvremenu sam ih sinhrinizovao, sad je orkestar uštimovan i rade svi kao jedan Izduvne grane nikako da nalegnu kako valja, jedva se montiraju i sve nešto ukrivo A krivac za to su uništeni brezoni. Ko zna koliko je puta za 36 godina neko skidao i vraćao grane. Em što je navoj pojeden, em su krivi Uzeo da pravim nove, za sad uradio samo za prvi cilindar, sutra ću i za ostale. Pravim ih od navojne šipke. Ne znam dal je to pametno, ali sada ne mogu da se šetam po majstorima da mi prave na strugu. Ako ovo ne upali, onda ću da mozgam šta ću Senzor brzinometra sam stavio na zadnji točak, lepše mi tu da sprovedem kablove, nego na prednji. Kabal sam spojio sa crevom za kočnicu, tako da se i ne vidi. Ugradio relej za elektro ventil za gorivo. Tri komada sam promenio. Prvi neispravan bio, drugi crkao posle nekoliko paljenja (ovaj na slici), i tek kad sam ugradio Zastavin relej, radi bez problema. Nema nništa bez stare Yugoslovenske privrede Elektro ventil uzeo u prodavnici auto delova, onaj što se ugradjuje kod plinadžija, koji služi za prekid goriva kada se prebaci na plin. Našao mu mesto sa strane, iza bočne plastike, super se uklopio Dodao sam i malu led diodu pored, kao indikator da ventil ima struju, u slučaju da nešto ne funkcioniše, bar da imam brzu dijagnostiku. Prvi put ga ugradjujem, ne znam kakve sve probleme donosi Sproveo nova creva za gorivo i vakuum, i stavio filter na crevo za gorivo, neka stoji, neće valjda smetati ništa Kao što sam nekada davno na početju pisanja ove teme rekao da će motor biti prerada, ali i da će moći da se vrati u približno fabričko stanje, tako je i to zahtevalo dva seta nekih delova. Za sada sam se usresredio na fabričke delove, da ga osposobim za registraciju, ako uskoro dozvole izdavanje tablica. Fabričko sedište je presvučeno celo: Uradjeno je sedište i za preradu, ali o tome ću kad bude došlo vreme da se spakuje drugi set. Rep, koji sam predhodo isekao, sam napakovao delovima i instalacijom za zadnju svetlosnu grupu, a u odsečeni deo rama sam zavario cevi manjeg prečnika, tako da pro montiranju se samo rep navuče, zaviju srafovi i poveže konektor za struju. Posao od max 5min Ista priča je i za prednju masku. Cela je napakovana, sa celom instalacijom, i samo je potrebno da se zašrafi za ram i poveže džek. Isto posao od 5min I kad se sve to napakuje, fabrički set izgleda ovako: Verovatno će neke kolege reći da ostavim ovako i ne diram ništa, ali nije mi bio cilj da ga vratim u fabričko stanje, već da ga preradim po svom ukusu I imao sam cilj da motor bude preradjen, ali da po želi može da se vrati u fabričko stanje, i da to bude transformacija koja ne zahteva više od sat vremena posla. Stavljao sam univerzalne džekove na oba seta, tako da je povezivanje instalacija samo ukopčavanje konekora. Slike preradjenog motora će biti tek kad bude kompletno sređen i spakovan, i mislim da će biti jako zanimljivo...

Jesi kod Galve cinkovao?

Hvala Mare. Inače nov motor koji sam rezervisao je prešao granicu, u Srbiji je, javio mi Dušan iz Delte, ali zbog novonastale situacije sa vanrednim stanjem, nemam pojma kako će dalje biti. Mislim da salon mora da carini svako novo vozilo, a s obzirom da javne službe ne rade regularno, nemam pojma kako će se dalje odvijati situacija. Čak i da ga preuzmem, nove tablice i saobraćajna se ne izdaju, tako da neće biti vožnje uskoro, nažalost...