Da li bi neko od vlasnika Viraga 535 želeo da menja svoj fabrički auspih za ovaj na slici, uz moju doplatu:

I dalje mi treba auspuh...

Ne mogu, jer se meni svidjaju A tegići se skidaju, jer idu end bar retrovizori

Baš ove sa linka ispod sam poručio, stigle su za 15 dana € 2,92 36%OFF | For XV500 XV535 XV 500 535 VIRAGO Carburetor Plunger Diaphragm Membrane https://a.aliexpress.com/_m0ZPeGd

Za registraciju će imati originalni blatobran, i stop svetlo, zato i imam dva komada. Jedan da preradim, drugi da ostavim fabrički

U medjuvremenu sam vratio donji rezervoar i kutiju za akumuator Da bi se skinuo i vratio donji rezervoar, potrebno je da se skine akumulator zajedno sa kutijom, nosač levog fuzastera, i nakon toga da se otkače oba zadnja amortizera. Onda neko treba da podigne zadnji deo motora, da bi se dobio prostor da se izvuče rezervoar. Ista takva muka, čak i još gora je kad treba da se vrati, jer je jako malo prostora za manevar. Novi korman je stigao, namontiran je, i ispolirani su nosači kormana Nove ručice su stavljene Stigle nove membrane za karburator, pa će i to biti namontirano u narednim danima Novo crevo za gorivo i filter goriva Kupio sam još jedan zadnji blatobran koji će biti za preradu (da bih fabrički sačuvao), pa će se otpilike seći po nekom ovakvom obliku Svi delovi koji su za farbanje su skinuti, pa očekujem u nardnim danima da kod majstora kabina za farbanje bude slobodna

Usis za vazduh sa kutijom za filter. Inače, zabotavih, kating je prodat pre 2 nedelje, tako da tema ide na lock

U Photoshopu sam isprobavao kako bih ga preradio. Sta to može da se promeni, a da se ne seče ram. Odlučio sam da će boja biti tamno mat siva, i to bi trebalo ovih dana da se ofarba. A ovako bi možda izgledao: Gornja slika original, donja posle prerade. Drugi korman, end bar retrovizori, skraćen zadnji blatobran, i sedište. Nije neka velika prerada, ali će svakako biti upadljiv i specifičan, bar se tako nadam Planiram i neku torbu pozadi, i preko rezervoara, od istog materijala kao i sedište, ali to ako nadjem nekog majstora da ume lepo da sašije. Inače, mehanički i funkcionalno ću se potruditi da bude u top stanju, da se zamene svi zamneski delovi zajedno sa pneumaticima, jer će verovatno imati novog vlasnika sledeće godine, kao i predhodni projekat, i želim da se neko samo vozi i ne razmišlja o ulaganju.

Ja sam kod njega radio rezervoar za Kawasaki GPz 750, dobro je uradio

Temeperatura iz tabele/grafika za viskozitete ulja se odnosi na temperaturu podneblja u kojem se vozi motor, a ne na radnu temperaturu motora.

Da, ima dva. Gornji je onaj što se vidi na motoru, i on je protočni, povezan je sa donjim koji je ispod sedišta vozača i odatle se agregat snabdeva gorivom. Gornji se puni tek kada je donji pun do vrha. Slavina je elektronska, pa tako na rezervu prebacuješ tasterom na desnoj strani kormana.

Motor je od 2010 u Kragujevcu. A pre toga je bio u Požarevcu.

Kupljen nov akumulator, sipana kiselina, formiran, napunjen i ugradjen Instalacija treba malo da se isproverava i sredi, jer je izolacija kojom su spojevi snopovi kablova malo propala od vremena, a neki konektori su pukli Sve je ponovo izolirano, proverena sva instalacija, a buksne koje je bilo potrebno su zamenjene novim Donji rezervoar je rastavljen i skinut elektroventil za rezervu Rezervoar je opran prvo vodom da se izbaci sav talog, zatim antirostom, malo sam pustio da odreaguje, nakon toga opet vodom, i na kraju ispran benzinom. Takodje je i filter na elektroventilu opran i stavljen nov konektor na njega I ove dve glupe nalepnice koje su bile na kardanu sam skinuo Svaka nalepnica se lakše skine kad se zagreje fenom. Ali ispod nalepnica je malo oštećena boja, to ću morati nekako da popravim. Svakako ne planiram da farbam celu zadnju vilu zbog ovoga, nekako ću zamaskirati ovo.

I meni stigla ista poruka

Što se tiče nalepnica, javi se kad ti bude trebalo. Ja ih sve spremim u Corelu, pa onda šaljem da mi iseču na laser. Tako da mi samo kažeš dimenzije i boju, pa ćemo da napravimo.

Sad sam izmerio ulaz u karburatore, 6mm je prečnik, tako onda bi trebalo i da pumpa bude isto.

Aj prvo da vidimo šta kažu kolege koje imaju Virago 535, koliki je dijametar in out kod njih na pumpama

Pogledao sam, tamo je in i out 10mm, a na mojoj 6mm, pa me to buni. Da li ima veze, da li će više benzina zbog toga da gura u karburatore

Kolege koji posedujete Virago 535, potrebna mi je pomoć. U toku sam sredjivanja jednog Viraga, pa sam naišao na problem pumpe za gorivo. Možete li mi reći koliki je prečnik ulaza i izlaza na pumpi, da bih znao koju da poručim

I dalje tražim...

Ako misliš kao sedište na booberu... neće biti tako, biće skoro isto kao fabričko, samo malo lepše

Ide kao poklon kolegi @Mirkic, zapakovao sam, sutra bi trebalo da pošaljem, valjda rade pošte subotom.

Odmah brusilica u ruke, seče se sissy bar I odmah sam ga poklonio kolegi s foruma Pumpa za korivo pusta na pertlovanom spoju, sad sam u potrazi za njom. Inače, motor je upalio, radi. I to je upalio posle 3 sekunde verglanja. Potrebno je da karburatore pretresem, zamnim membrane. Auspusi su katastrofa glasni, to je jedna od stavki što moram obavezno da zamenim. Akumulator obavezno novi, to ću već sutra otići da zamenim. Ukoliko ovo čita neko od vlasnika Viraga 535, neka se javi ako ima pumpu za gorivo na prodaju

Nakon što sam prodao Kawasaki GPz 750 koji sam prošle zime preradjivao, prilično sam bio siguran da ću ovu zimu provesti bez ikakvog posla u radionici, jer sam sebe želeo malo da poštedim svih (slatkih) muka koje sam imao sa predhodnom preradom. Ali, svaki put kad listanjem slika na instagramu i drugim mrežama iskoči slika nekog Cafe Racera, Scramblera ili sličnih tipova motora, srca zaigra i javi se neverovatna želja da se pravi nešto novo. U početku je to bila pretraga za neki manji motor od 125-250ccm, da od njega pravim Scramblera ili Brat Style motor. Čak sam išao da Kruševca za neku Hondu CM125 na kojoj je bila početa prerada, ali kupovina nije obavljena jer mi se nije dopalo stanje motora za novac koji je tražen. U oglasima na forumu se niko nije oglasio da ponudi bilo šta zanimljivo, tako da je pretraga bila malo usporena. Onda mi pre nekoliko dana drug kaže da njegov brat ima Yamahu Vitago 535 koju je kupio pre 10 godina, i koju je jako malo vozio, tako da je više vremena provela u garaži nego na drumu. Nikad nisam razmišljao o Viragu ili nekim drugim čoperima, ali onda malo pogledah kakve sve prerade mogu biti od njega... pa i nije loše, biće to lepo Otišli, otkrili, dunuli prašinu, isterali iz garaže, i Virago zasija (zaprašinjavi) u svom punom hromu. Nije top stanje, izgleda umorno od samoće, ali je kompletna cela (sem par ukrasnih delova koji fale), malo prešla, regularna sa papirima, i ispravna. Nisam je čak ni malo platio, s obzirom da nije ni bila oglašena za prodaju. Ali bila je bez društva, sedela sama u garaži, čekala... sad je tu, kod mene, budi se iz sna, da opet zasija punim hromiranim sjajem. Već je našla svoje mesto Planovi su sledeći: pošto sam prevod već završio, registracija će biti na proleće. Do tad će se pregledati cela, zameniti sve tečnosti i filteri i ostale stvari što ulaze u full servis. Pločice na kočnicama su nove. Gume ću staviti nove. Farbaće se u metalik mat teget, verovatno, ako mi u medjuvremenu ne sine neka nova ideja. Frajlauf je nov zamenjen. Biće neki tip prerade, u glavi imam kako bi to bilo, ali još uvek ideja nije skroz razradjena. Prerada će biti minimalna. Svakako će imati sve kompletne delove da bude i u fabričkom setu. Ram neći seću (samo sissy bar će biti skinut). Sedišta se tapaciraju u tamno braon kožu. Auspuh tražim fabrički. Korman ide drugačiji. I naravno, tone i tone poliranja...

Ko želi sissy bar sa slike, koji sam skinuo (odsekao) sa Yamahe Virago, može dobiti BESPLATNO NA POKLON free photo host