Kao početniku, 500km je fina tura, s obzirom da nisi vozio duge deonice, ali to nikako ne treba da te plaši. Sve što su ti kolege rekle su u pravu, a ja bih opet podvukao najosnovnije, pod uslovom da opremu na sebi imaš: Pare (ako koristiš karticu, obavezno i nešto keša imaj kod sebe, jer neki vulkanizer u nekom selu sigruno ne prima kartice) Dokumenta Mobilni (sa power bank-om, ako se slučajno istroši baterija, ili ako imaš punjač na motoru) Rezervni ključ (njega uvek držiš kod sebe odvojeno, dal oko vrata ili u nekom zatvorenom džepu) Osiguranje (dal ćeš Vozzi, ili AMSS, ti odluči, bitno je da te vrate kući) Sve ostalo je manje bitno ako si pokriven ovim. Ne vozi po mraku, ne vozi po neispitanim putevima, izbegavaj auto-put, i nemaš brige nikakve. Sve dok si u Srbiji, nema šta da brineš, sve je blizu

Majstorski, svaka čast. Samo jednu zamerku imam: ove gume idu na scrambler, za ovakav Clasic Cafe Racer bi trebale neke street gume.

Kakva je situacija sa registracijom? Ja kad sam pravio Cafe Racera, morao sam da mislim kako da ga vratim u fabriku kad zatreba na tehničkom, pa sam imao dva seta plastika.

Pazi kod ovih "pečurki" umesto filteraza vazduh. Kad sam na Kawasakiju hteo njih da stavim, morao sam i da menjam dizne u karburatorima, pa sam odustao od toga. Ne znam kakva je situacijakod Bandita.

Bravo Bravo, već mogo da zamislim kakav će biti. Odlična stvar, prepravićeš motor kako ti želiš. Tvoj je, možeš da mu radiš šta god želiš. Željno iščekujem da vidim kako će izgledati. Puna podrška od mene, i ne obaziri se na komentare tipa: "zašto diraš fabrički motor, to je bezveze, to je ružno...". Kome je ružno, nek zaobiđe temu.

Kako fabrike terorišu dobavljače, vrlo dobro znam. Ali najviše zbog zamerki za proizvod, a manje zbog spuštanja cena. Ukidanje i najmanje komponente u serijskoj proizvodnji donosi velike uštede. Primera radi, ukidanje držača naočara sa sunce je na godišnjem nivou približno milion evra. NC možda nije za zahtevne vozače, ali za vozače srednje klase pruža veoma mnogo.

Imao sam i NC700X iz 2012, i sada nov NC750X, i nemam nikakve zamerke na motor, jer sa cenom od 7000e (manual transmission) pruža veoma mnogo, i kvalitet izrade je dobar. Kao što dosta njih rekoše, svako unapredjenje i košta više i povećalo bi cenu motora, jer i fabrika te dodatke mora kupiti od svojih dobavljača. U autoindustriji se naveliko ide na ukidanje svih nepotrebnih stvari u autu zarad uštede, pa je tako i u moto svetu. Samo će nama narvno ostati gorak ukus kad sledeće godine vidimo da se voze restilizovani modeli, a mi ćemo tad već imati stare modele...

Sad mi je žao što sam pazario u aprilu, što nisam sačekao 2021 za ovaj model. Možda nisu neka velika unapredjenja, ali je svakako moderniji i za nijansu lepši. Naravno, lad kupuješ model 2020, niko ti neće reći da sačekaš restajling sledeće godine

Realno, za dobru komunikaciju ne treba štedeti. Pre sam gledao da uzmem neku kinesku, ali onda vidim da je komplikacija kada treba da se upari sa različitim uredjajima, pa bude komplikovano ili nemoguće. Gotovo svi iz moje ekipe su prešli na SENA komunikacije, i to je po meni najbolja opcija. Jeste da se u početku plati više, ali zato i pruža dosta. Uparivanje je jako lako, kvalitet je odličan, ima glasovne komande, pravljenje grupa za komunikaciju, ima aplikacija za smart phone... Ja trenutno imam SENA 30K i SENA 20S, obe mogu na istu šnalu na kacigi da se prikače, pa koristim u zavisnosti od potrebe da li u grupi koristimo MESH ili standardnu bluetooth vezu. Na KP se pojavilo nekoliko SENA koje se prodaju, pre ih je bilo teže naći.

Da, ovo je korektna cena. Ja sam moj prodao za 220, ali je jedna guma na padu malo napukla bila, tako da je ovo super cena.

Prvo nek kolega napiše koliko ceni ove svoje, da ne bude da mu nipodištavam oglas, ukoliko sam ih prodao za manje novca nego što on ceni svoje

Nekada sam imao baš ovakav DM6, i u tom cenovnom rangu je veoma dobar bubanj, po meni najbolja kupovina za malo para

Za Kawasaki sam kupovao na AliExpress-u

Da li bi neko od vlasnika Viraga 535 želeo da menja svoj fabrički auspih za ovaj na slici, uz moju doplatu:

I dalje mi treba auspuh...

Ne mogu, jer se meni svidjaju A tegići se skidaju, jer idu end bar retrovizori

Baš ove sa linka ispod sam poručio, stigle su za 15 dana € 2,92 36%OFF | For XV500 XV535 XV 500 535 VIRAGO Carburetor Plunger Diaphragm Membrane https://a.aliexpress.com/_m0ZPeGd

Za registraciju će imati originalni blatobran, i stop svetlo, zato i imam dva komada. Jedan da preradim, drugi da ostavim fabrički

U medjuvremenu sam vratio donji rezervoar i kutiju za akumuator Da bi se skinuo i vratio donji rezervoar, potrebno je da se skine akumulator zajedno sa kutijom, nosač levog fuzastera, i nakon toga da se otkače oba zadnja amortizera. Onda neko treba da podigne zadnji deo motora, da bi se dobio prostor da se izvuče rezervoar. Ista takva muka, čak i još gora je kad treba da se vrati, jer je jako malo prostora za manevar. Novi korman je stigao, namontiran je, i ispolirani su nosači kormana Nove ručice su stavljene Stigle nove membrane za karburator, pa će i to biti namontirano u narednim danima Novo crevo za gorivo i filter goriva Kupio sam još jedan zadnji blatobran koji će biti za preradu (da bih fabrički sačuvao), pa će se otpilike seći po nekom ovakvom obliku Svi delovi koji su za farbanje su skinuti, pa očekujem u nardnim danima da kod majstora kabina za farbanje bude slobodna

Usis za vazduh sa kutijom za filter. Inače, zabotavih, kating je prodat pre 2 nedelje, tako da tema ide na lock

U Photoshopu sam isprobavao kako bih ga preradio. Sta to može da se promeni, a da se ne seče ram. Odlučio sam da će boja biti tamno mat siva, i to bi trebalo ovih dana da se ofarba. A ovako bi možda izgledao: Gornja slika original, donja posle prerade. Drugi korman, end bar retrovizori, skraćen zadnji blatobran, i sedište. Nije neka velika prerada, ali će svakako biti upadljiv i specifičan, bar se tako nadam Planiram i neku torbu pozadi, i preko rezervoara, od istog materijala kao i sedište, ali to ako nadjem nekog majstora da ume lepo da sašije. Inače, mehanički i funkcionalno ću se potruditi da bude u top stanju, da se zamene svi zamneski delovi zajedno sa pneumaticima, jer će verovatno imati novog vlasnika sledeće godine, kao i predhodni projekat, i želim da se neko samo vozi i ne razmišlja o ulaganju.

Ja sam kod njega radio rezervoar za Kawasaki GPz 750, dobro je uradio

Temeperatura iz tabele/grafika za viskozitete ulja se odnosi na temperaturu podneblja u kojem se vozi motor, a ne na radnu temperaturu motora.

Da, ima dva. Gornji je onaj što se vidi na motoru, i on je protočni, povezan je sa donjim koji je ispod sedišta vozača i odatle se agregat snabdeva gorivom. Gornji se puni tek kada je donji pun do vrha. Slavina je elektronska, pa tako na rezervu prebacuješ tasterom na desnoj strani kormana.

Motor je od 2010 u Kragujevcu. A pre toga je bio u Požarevcu.