Što da ne, samo najavi ovde kad krećeš i taguj me da bih video notifikaciju. Sve je to blizu Kragujevca, za 30 min sam iz KG do Borča. Ako sam u mogućnosti, eto me.

Put od Borča do Donje Vrbave nije asfaltni (zaokruženo crveno), čak šta više mislim da je preko planine, i da i traktor teško prolazi. Klinci tim putevima voze kvadove, motorom mislim da je nemoguće proći, sem ako nije cross. Nisam nikad išao tim putem, ali znam da je Borač slepo crevo što se tiče asfaltnih puteva. Selo mi je Toponica, pa poznajem dobro taj kraj. Da bi došao iz Borča do Donje Vrbave, vrati se kroz Kusovac u Toponicu, pa odatle za Bečevicu, Bresovac, Konjušu, Belo Polje, i izlaziš na put za Gornji Milanovac (žuto obeleženo na prvoj slici, a detaljno na drugoj slici). Sve je fobar asfalt, običan lokalni put sa malo saobraćaja

Motor mi uglavnom služi za ture, retko se njime vozam po gradu. U tom slučaju samo džet kaciga i obuća da nisu papuče. A dal nosim šorts ili farmerice, zavisi šta imam u tom trenutku na sebi. Ne pada mi na pamet da se oblačim za 2000m vožnje, od Erdoglije do centra, gde ne predjem brzinu od 30km/h. Za ture stavim u kofer mesh jaknu, pa je obučem kad upekne zvezda. Luftira, a pruža zaštitu. Pantalone sa lufterima, a patike TCX, pomalo vruće, ali ništa nepodnošljivo.

Ako je potrebno da se formira, nije to nikakva mudrost. Tečnost iz bočica, koje su spojene medjusobno na red, samo okreneš naopako i nabodeš na otvore na akumulatoru. Samo ti treba i punjač za tu akciju, da puni akumulator nekih 2 sata. Ako nemaš punjač i uslove da formiraš, kupi gel akumulator i zameni. Zamena je posao za koji ti ne trebaju nikakve majstorske veštine i mudrosti, samo jedan šrafciger, po redosledu koji je Godovic već napisao. Ako si menjao baterije u daljinskom upravljaču, znaćeš i akumulator da promeniš.

Hvala na detaljnom objasnjenju

... i testirano danas malo u vožnji "adventure pack"

Kriterijum za pretragu na PA je: Do 4000e Preko 250ccm 2000god i mlađe Naked, Touring, Adventure I onda sortiramo od mladjeg ka starijim, pa sta izadje Naletesmo i na Apriliju Shiver. Zna li ko šta o njoj? Generalno o modelu Aprilia Shiver WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Aprilia Shiver, 2008. godište, Naked, vozilo prešlo 19000 km, Beograd. Cena 3.700 € - Motori - Polovni Automobili

Korisno za vlasnike modela 2021: Pošto još uvek nema u prodaji nosači kofera za nov model, kupio sam u Motolandu nosače sa model 2016-2020 Gore pasuju kako treba, ali razlika je što na novom modelu na nosačima fuzastera ne postoje rupe na koje se zavija nosač Tako da donji deo nosača visi u vazduhu. Mora da se napravi neki dodatak. Jedino mesto za koje može nešto da se zavije su otvori ispod repa, ima sa ove strane. Dve matice M8, zavarene za ram motora: Detalje oko izrade nosača neću stavljati, bilo je dosta merenje i kartonskih modela. Na kraju kad se izvarilo i ofarbalo, ispade ovako: Dakle, dva dela, jedan levi i jedan desni simetričan. Na kraju to na motoru izgleda ovako: Bitno je da nisam upropastio originalne nosače koje mogu da prodam kasnije, pa će da stoji ovako dok ne izadju u prodaju original za 2021.

Polovni NC su skupi, a ne bih da ga forsiram da kupuje nov NC. Drugar je esteta, hoće šmekerski bajk da mu bude prvi, kao u filmu "dva metra iznad neba" Nek vidi gde će se pronadje, dal će samo da se provoza ponekad il će sa mnom na ture. Prvi bajk se u vodu baca

Ako su duži, preko 20mm, meni treba 4 komada

Jesu li sragovi M5x16 ili M5x20?

To si u pravu, i moj prvi motor je bio naked. Ali drugaru sigurno sledeći neće biti sa oklopima, ako misliš na R. Totalno nije u tom fazonu. Može samo neki Touring/enduro.

Nek kolega @Marek1987 postavi slike ovde, sve se uzima u razmatranje

Suzuki GSF 650 Bandit WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki GSF 650 Bandit, 2006. godište, Naked, vozilo prešlo 45000 km, Obrenovac. Cena 2.690 € - Motori - Polovni Automobili Ovakav neki smo mislili. Ovaj je 650, uljno hladjen. Mada i ovaj Gladius dolazi u obzir. Lep je, noviji, vodeno hladjen Suzuki Gladius SFV 650 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Suzuki Gladius SFV 650, 2009. godište, Naked, vozilo prešlo 25000 km, Gruža. Cena 3.300 € - Motori - Polovni Automobili

Samo ako je Naked varijanta. One sa maskom ne dolaze u obzir

Ne nadjosmo nijedan na prodaju Pitanje za tebe Nešo, a i za ostale: Hornet vs GSF650 vs Ducati Monster 600

Malopre diskutovasmo uz pivce, i došli do zaključka da mu se svidja Hornet, ili neki drugi sličan, al da ima okrugli far Čovek deli motore na one sa okruglim farom i ostale Par kolega mi je već poslalo neke ponude, pa smo sad u razmatranju. Definitivno Fazer, GSXF i slični sa maskama otpadaju. Treba nam neki sa klasičnim retro izgledom. Na obuci je vozio Horneta, pa kaže da mu je lepo legao.

Neko ne razume to, neko ne razume 4k evra za 20 godina star motor. Mišljenja su razna. Ali definitvno, da nemo ko da kupi, ne bi se ni pravili.

Koliko stara tema Da dodam svoje mišljenje i da je malo osvežim: Sve ture koje podrazumevaju više od 4 člana u grupi sam prestao da vozim, jer u njima nisam našao nikakav užitak. Kad je više ljudi, tad je veća verovatnoća da se ne poznaju medjusobne naravi i navike, stilovi vožnje i prohtevi. Najbitnija stvar mi je u vožnji u grupi da smo povezani komunikacijama. Od pre par godina kada sam počeo da koristim komunikaciju, ne mogu ni da zamislim da vozim bez nje (podrazumeva se da i ostali u grupi imaju). Zanimljiva je vožnja, lakši je dogovor, a i bezbednije je, naročito kod preticanja, jer prvi uvek najavi da li dolazi neko vozilo u susret. Voziti u velikoj grupi bez komunikacije, i biti u kontaktu sa ostalim članovima samo na pauzama je isto kao i da vozim sam, samo dosta napornije. Grupu za vožnju koju smo nas trojica-čevorica napravili je sa potenciranjem obilazaka mesta, dugih tura u zemlji i van nje i što više uživanja. Nije potencirano silovanje vožnje sa što više predjenih kilometara i što brže. Po sezoni prelazim nešto više od 10.000km, i 90% je vožnja u ovoj grupi. i ponavljam: Komunikacije je best thing since sliced bread

Upravo tako U Hondinom uputstvu lepo kaže: "Posle čišćenja, osušiti i podmazati sa preporučenim lubrikantom. Ukoliko nije dostupan, koristiti SAE 80 ili 90 menjačko ulje" Sa poslednjim motorom koji sam kupio sam pobacao sve sprejeve i sredstva za čišćenje. Za čišćenje koristim Petrolej i četkicu sa AliExpresa (može i četkica za zube), a za podmazivanje ulje SAE90. Lanac operem baš baš kad se setim (par puta godišnje), a podmazujem na 500-600km. Ma šta god da mu radio, ne gine ti menjanje lanca i lančanika na 30.000 - 50.000km

CB500X: laganiji, manja registracija, bolji za neki blagi offroad, veći kapacitet rezervoara, jeftiniji... NC750X: jači, ozbiljniji, ima prtljažnik Kad sve sabereš i oduzmeš, CB500X je extra

Vozilo se na završnoj liniji montaže u fabrici pregleda kompletno, testira na kratku test stazi i provere se funckije. Nakon toga se na vozilu uključuje "Logistic mode", gde se gase sve funkcije na vozilu koje su nepotrebne (svetla, radio, električni prozori...) zarad sprečavanja bespotrebnog trošenja akumulatora. Nakon toga se vozilo zaštićuje, zavisno od vrste transporta na koji se otprema. Kada vozilo stigne kod dilera, gasi se "Logistic mode" i po check listi se proverava gomila stavki (zavisno od modela i opcionala preko 100 provera se obavi na vozilu). Sve nesavršenosti koje se nadju se prepisuju direktno fabrici kao 0-1 MIS garancija, i te stvari idu na fabrički trošak. Sem ove provere se ne rade nikakvi dodatni servisi, tj ako diler ne pronadje anomalije, vozilo se isporučuje kupcu u stanju kakvo je izveženo iz fabrike. Intervencija koja se radi na vozilu je jedino gašenje tog "Logistic mode" koji se radi preko dijagnostike, gde se vozilu vraćaju sve funkcije u upotrebu. I bitna je stvar da kao što kupac tereti dilera u slučaju problema, tako diler tereti fabriku. Diler i fabrika nisu isto. Ako diler želi da ugodi svojim kupcima, onda mora (i treba) i svog džepa da sipa još koji litar goriva. Pre par meseci sam iz Honde izvezao NC750X skoro na isparenjima, ali sreća pa je NIS-ova pumpa na 50m od salona.

Za celu Srbiju je stigao jedan primerak u crvenoj boji, koji je prodat unapred. U Avgustu ili Septembu stuže još jedan braon boje koji za sada nije rezervisan. I to je to ako neko želi da kupi nov ovakav primerak

Nisu mu problem pare, ali svakako ne želi da puca neki veliki keš za prvi motor. Tražio je nov je ne želi, ne ume i nema uslova i vremena da se bavi popravkama. Hoće da sedne i vozi motor, kad završi vožnju parkira u garažu. Sve sam mu rekao u vezi Pede. To mu je bila poslednja opcija, baš ako ništa ne nadje, a hoće da se provoza malo. Postavi sliku motora ovde. Inace, znam i kakav je Nešin Suzuki, to je top motor. Prosledio sam mu i to. Daj sliku i neku okvirnu cenu

Meni se svidja Bandit sa okruglim farom, ali lep mi je i Er6. Na obuci je vozio Hornet, vozio i moj NC, kaže sve mu to isto, motor ko motor . Vozio skuter dugo, pa mu nije nepoznata vožnja motora. Kaže, ako ne nadje ništa, kupiće Pedu TEK 250, ali moraću da ga odvratim od toga. Ne ide prvo, pa u pedu