Ne brini za sečenje i registraciju, ovo je već treći motor koji prepravljam, i svaki je bio registrovan. Sečem uvek tako da može da se vrati na fabričko. Ali rekoh, Honda će vrv na prodaju ovakva, ne mogu da stignem da je završim. Za konsuktacije sam se obratio porukama nekim kolegama koji rade rezervoare, medju njima i Nemanji, ali ne dobih odgovor. Svakako, postoji na netu dosta korisnog gradiva na stranim sajtovima, a i majstorisanje mi nije nepoznato. Jedinu dilemu sam imao koji eposki uzeti, i nakon raspitivanja sam našao u Spinu u Kragujevcu specijalan epoksi za rezervoare, tako da je i taj problem bio rešen. Čovek najbolje nauči kad se sam pomuči

Uzeo je moj drugar pre neki dan, bila je 28000din u Motomaniji. Nikad je pre toga nisam video, ni čuo za taj brend. Na prvi pogled je završna obrada dosta kvalitetna.

Pre nekoliko meseci sam za projekat uzeo jednu Hondu VF750 Sabre, u ne tako sjajnom stanju. Kompletna je, sa papirima, pali, ali ima oko nje da se radi. Pošto je ovo trebalo da bude zimski projekat, sve aktivnosti oko nje su ostavljene po strani, ali sam rešio da jedino uradim rezervoar, jer je od njega zavisio nastavak celog projekta. Honda u radionicu kad je stigla: Ako je budem radio, biće tema o njoj. U medjuvremenu sam uzeo drugi motor da radim, tako da će Honda možda otići na doboš. Elem, stanje rezervoara je teško opisati rečima, tako da slede slike (nije za one sa slabim stomakom): Smola je držala da benzin ne curi, a ceo odozdo i sa strane je bio u rupama. Prvo sam počeo da skidam boju tako što sam namazao sredstvo za skidanje, ali nije bilo od neke pomoći. Onda sam morao da ga fenom zagrevam i da ljuštim boju i git, gde je negde bio i po nekiliko centimetara debeo. Udubljenja koja je imao predhodni "majstori" nisu ispeglali, nego su samo popunili gitom. Kada sam sljuštio svu boju, izgledao je ovako: Nakon toga sam morao da ga otvorim sa dodnje strane. Sledeći korak je bilo peskarenje spolja i unutra, pa zatim limarski radovi ispravljanja udubljenja. Slike nakon peskarenja i peglanja: Kada je došao na red proces zavarivanja, moram sam da zatražim pomoć prijatelja koji su veštiji od mene u tom zanatu, pa smo krenuli u pravljenje od lima delova koji nedostaju, zavarivanje na rezervoar i krpljenje rupa lepmljenjem. Zadnji deo nije nikako mogao da se popravi, ali sam svakako planirao da na tom mestu napravim prostor ispod rezervoara gde bi kod prerade na motoru stajao akumulator (jer sam planirao od Honde da pravim cafe racer). Nakon smanjenja zapremine, rezervoar sada ima 12.5L litara, što je dovoljno. Sledeći korak zaštita epoksijem unutra i spolja. Za ceo proces sam uzeo oko 700g seta, ali sam možda iskoristio 2/3 toga. Prvo dobro odmaščivanje, blago šmirglanje, pa mazanje spolja četkom u dva sloja: Za zaštitu unutra se premenjuje standardna procedura koja je već opisivana na forumu. Antirost, pa ispiranje vodom, pa 2L medicinskog alkohola da povuče vodu, zadim dobro prosušivanje, pa supanje eposkija u rezervoar, dugo mućkanje. Zatim samo ostavio da se osuši par dana, pa opet drugi sloj. Sliku iz unutrašnjosti rezervoara: Kada se eposki posle nekoliko dana dobro osušio, krenuo sam sa nanošenjem gita i finalnim završavanjem rezervoara. Taj posao je i bio najduži i zahtevao je dosta strpljenja. Koristio sam SILCO AZURO git, jer je lak za obradu, ima i antikorozivna svojstva i kvalitetan je Sati i sati šmirglanja, pa opet gitovanja, pa izvlačenja linija... Crna boja na rezervoaru je crni sprej, da bih lakše uočio estetske linije i deformacije. Kada je bilo gotovo sa gitovanjem, nabacio sam dva sloja špric gita, i na kraju opet crni sprej, da mi pogone kad bude spremao rezervoar za farbanje. Rezervoar je testiran na curenje, prošao je ok. Sada čeka sudbinu ostatka motora... Malo priče, više slika, ali u suštini ova tema je opisala proces koji je trajao preko 3 meseca neaktivnog rada.

Najnelogičnija izjava ikada medju motociklistima: "Staviću aftermarket glasniji auspuh radi bezbednosti" Univerzalni izgovor kada želiš da budeš primećen po zvuku. Inače, deliti ljude na seljane, došljake i gradjane je malo nerazumljivo... čemu ponižavanje ako je dognao kropir i maline i kupio gajbu u urbanoj sredini. Znači da je uspešan čim je zaradio za gajbu i kupio verovatno bez podizanja kredita.

Hvala Cenu sam formirao na osnovu cena na KP. Gledao sam da bude medju najjeftinijima, da se ne cenjkam.

Kao što naslov kaže, prodajem Burton opremu za snowboard. Vreme je ove zime da se malo ponovim, ova je već dosta me sa zadovoljstvom služila. Na prodaju su sledeće stvari: - BURTON daska sa vezovima. Daska je dužine 151cm (za upoređivanje, ja sam 180cm visine). Prošle godine je servisirana i naoštrena, nakon toga vožena još par puta. Ima malo oštećenje na vrhu koje je sanirano u servisu, ne utiče na vožnju. Vidi se na slici. Vezovi su isto BURTON. Stanje vezova nije u extra stanju. To kažem zato što mi se desi ponekad (vrlo retko, obično kad padnem) da mi levi vez popusti na prstima u toku vožnje, jedna od šnala je malo popustila. Plastična traka na jednom gornjem vezu je pukla, pa sam je prišrafio na sledeću slobodnu rupu (vidi se na slici). ovo ne utiče na vožnju. Prodaje se zajedno u kompletu. Cena 8500 din - BURTON pancerice, broj 43. Stanje kao na slikama, da ne pišem puno. Nošene su, što se i vidi. Ali su cele i nepocepane. Malo je čudno što se u nekim detaljima razlikuje leva i desna. Ne znam dal je to bilo namerno, ili su pomešane kad sam davno kupovao polovne. Bitno je da su obe isti broj. Cena 3000 din - BRUGI jakna. Veličina S, ali je kao M, jer je meni taman (180cm, 84kg). Stanje kao novo. Cena 4000 din Sve u kompletu kako izleda možete videti na slici ispod Voleo bih da ode sve u kompletu. Pitajte za dodatne informacije. Janko 0603019466

Za ove novce i za namenu koju će imati, ne treba mi ulivanje nekog velikog poverenja. Treba samo da ponekad preseče neko drvo za vatru koje ne mogu da slomim preko kolena. I to je pitanje koliko ću je puta upotrebiti, jer za kuvanje koristim butan boce i gorionik.

Uzeh ovo u Lidlu pre neki dan. Ima dve veličine, ja uzeh manju 15cm sečivo, lakše da se spakuje u prtljag, Bila nešto jeftino, oko 400din

Potreban mi je za preradu, tako da može u bilo kakvom stanju. Mislim da je isti i za Virago 250. A odgovarao bi mi i bilo kakav sličan kao na slici ispod, ako neko ima od nekih starih motora Kupujem prodajem sam pregledao, isto tako Aliexpress i eBay

Na ovom Bugarskom sajtu ima nekoliko namenskih stvari NC (bočne torbe, unutrašnja postava za prtljažnik, zaštita za kolena...) Z-DEC ZDECMOTO.COM Motorcycle bags shop Z-DEC

Temu za Tehnodrom sam ja otvorio pre neku godinu, kada sam kod njih kupio NC700XD 2012. I nisam pogrešio sa kupovinom, motor je bio extra. Veoma pozitivno mišljenje imam o njima.

Otišla

Ne rade više jer je model na kraju svog životnog veka, pa je i normalno da se smanjuje proizvodnja. Za dolazak novog modela ne pita se samo Fiat, nego ima milion faktora, specijalno nakon spajanja sa PSA. A da je sve pod konac, jeste, jer u Srbiji nećeš naći nijednu kompaniju sa tako uredjenim sistemom. Da imaš informaciju radi poredjenja, od svih FCA modela automobila (fiat, alfa, jeep, lancia, maserati...) samo je Fiat Panda bolji model po oceni kupaca. Svi ostali modeli su iza 500L. To ti govori o kvalitetu fabrike. FauVe je kliše. Ko se ne razume u auta, kune se u FauVe i Golf dvojku.

Zašto drndavi fiat? Još proizvod iz tvog grada, i tako da pričaš?

Setih se da je još uvek jakna kod mene, tako da je aktuelno...

Hrabra cena

Prodato

Na prodaju su stvari sa slike: Korman - debljina u sredini je 28mm, krajevi standardno 22mm, širina 680mm, siva boja, skoro bez očtećenja Podizači (adapteri) - kače se na nosače 22mm, trenutno nose korman 28mm. Nemam bolcne za smanjenje na 22mm Retrovizori - Rizoma, stanje kao na slikama, nisu novi, ali nisu ni oštećeni. Mislim da su original, tako mi deluju. Na jednom fali čep za sraf kojim se kači za korman (vidi se na slici da fali) Tegići - no name tegići, zajedno sa štitnicima za kočnicu i kvačilo Voleo bih da prodam sve zajedno, i cena za sve ukupno neka bude 50e. Cenu sam formirao otprilike, da bih prodao sve zajedno. Na KP samo ovi adapteri kostaju 40e fixno. Janko 0603019466 Detaljnije slike:

Ukoliko neko ima gorepomenute moto pantalone, a da želi da proda, neka piše. Bitno je da su Revit, veličina M, crne boje

Veliki je ovo posao, mora mašina da se vadi iz rama. Estetski motor je u finom stanju, nema tu nešto mnogo da se radi, ima par stavki da se uloži ali sve to spada u redovne stvari. Dosta je i odradjeno na motoru. Na prvi pogled, deluje mi da smo dobro odabrali. Videćemo kako će dalje biti...

Potraga je završena, kupljen je

Koji broj nosis, trebaju mi pantalone, Sand janku vec imam

Bio odmor, pa smo se malo ulenjili sa potragom. Ne gori nigde, tražimo još uvek. Ni ja ne bih izdržao, al izgleda da on ima drugih zanimacija, čim ne žuri sa kupovinom. Nije mu problem da kupi i neki nov srednje klase, ali smo se dogovorili da sad bude neki jeftiniji polovan motor, pa ako mu sve to legne kako treba, preko zime da poruči nešto novo.

... ili sem ako baš nije držao odstojanje, vozio brže po slabim uslovima vidljivosti i nije reagovao na kočenje kamiona. I za motocikliste, kao i za sve ostale učesnike saobraćaja važi isto: kriv je uvek onaj otpozadi, jer je u obavezi da drži odstojanje za bezbedno zaustavljanje. Kako tražiš idealne uslove za vožnju motorom, ako ti uslovi u realnosti ne postoje: noć, gužva, uslovi na putu... Da li nama motociklistima treba da se obezbede uslovi na svakom magistralnom ili seoskom putu kao da smo na NAVAK-u? Ako je formirala kolona, što se dešava kako kod nas tako i svuda u svetu, i za motociklistu važi da poštuje pravila kolone. Ako je nedisciplinovan, onda na sebe snosi odredjenu dozu rizika za svoju bezbednost. Ako se promoviše nedisciplinovanost, onda ćemo imati sve ćešće ovakvih slučajeva. Ovo što se desilo mladom dečku je veoma žalosno, neka mu je laka zemlja...

Ovaj što smo gledali, imao je problem da upali. Vergla, ali nikako da upali. Kad smo ga upalili na gurku, nakon toga je sve bilo ok, lepo radi. I palio na dugme. Vlasnik kaze da je do akumulatora, nema dovoljnu udarnu snagu Znam da FZ moze da ima problem sa anlaserom, ali opet, da je do njega, tesko bi palio i kasnije. Predpostavljam da ovo nije neki veliki problem, jer se u voznji lepo ponaša