Pa zar ne piše na uadnjem lančaniku negde izad šrafova nešto tipa 420 - 134 - 44T ili vec neki drugi odnos (korak lanca, broj karika, broj zuba)

Imao (možda još ima) kolega Sashac sa foruma, ne bi bilo loše da čujemo od njega iskustva iz prve ruke XY400GY

Ispada da ne moze da se budzi fabricki set zupcanika, bilo bi presporo Negde listah sada za vikend nečije iskustvo sa zamenom zupcanika, mislim da je na forumu mangulica neko naveo da se napred jvata prednji zupcank od mz150 ccm ali da se buse one dve rupe za srafove drzace lancanika a kao MZ ima u ponudi fabricke lancanike sa 19 zuba, mada sam ja i dalje za varijantu da se smanji br zuba pozadi a da se prednji lancanik ne dira

Oridjinale keeway ne znam, a iskoreno nisam skidao zupcanike da bih im uzeo mere, pretpostavljam da se moze naci kod JTsporocketsa neki koji bi odgovarao po dimenzijama i razmaku rupa. Sva ta grunfovanja oko lanca i lancanika ipak ostavljam za prolece sledece godine. MADA Ono sto me interesuje je broj zupcanika, napred i pozadi kao i precnik tockova kod kolega koji voze supershadowa ili cruisera, jer po onim podacima i slikama sa neta ispada da imaju napred 16 zuba pozadi ne znam a gume su 16tice. jedino sto sigurno znam je da je korak 520 pa bi mozda vredelo izmenjati sa setom 520 a vec po gorepomenutom odnosu 17/39

BY the way što bi rekli- Neko pomenuo BALISTOLL-ja njega koristim za konzervaciju oružja, posle svakog lova kada ošitim oružje naprskam sprej an oruzje i razmažem krpicom, a nakon sezone, kada oružje miruje duže vreme onda ga malo više ''zalijem'', do sada mu je čuvao puške i od korozije od od drugih oštećenja pa možda može da posluži i za konzervaciju motora

Ja sprej za tablu koristim svaku jesen kad parkiram motor u garažu, dobro nalijem sve delove na motoru, i gume i hrom i sedište i bisage, sve i svuda špricam a onda samo prekrijem onom ciradom iz metroa da se ne hvata prasina, provereno ostaje zaštitni sloj od novembra do aprila, a i mnogo lakše se skida nego WD (sa WDom mućio muku ranije da odmastim diskove-sve dok mi nisu prodali fazon za kokpit silikon sprej stariji bajkeri)

HEHE tristac rules-Cajavec zakon

Ajmo malo da ozivimo temu Servisno uputstvo u slikama sa kompletno objasnjenjim slapanjem masine i delova za KEEWAY CRUISER (mislim da je ista masina i kod SUPERSHADOWA) http://www.scribd.com/doc/97314257/133/Engine-Assembly PS molim admine da ubace i ovu temu kao lepljivu

Pa moze da se pazari komplet 520 tica prednji 19, zadnji vec koliko treba i lanac odgovarajuće dužine sa korakom 520 Što se tiče davljenja uz brdo-jel tvoj spartanac 150 ili 125ccm. Moja 150tica ide sasvim solidno, 7% nagiba gazi sa oko 160kg 3-4 brzinom . Da li ti je dobro uštelovan motor, da li si otvarao auspuhe i da li si radio nešto sa airboxom? Iskreno mislim da je najbolja kombinacija 18/41 ili 17/39 (u ovom drugom slučaju može a ostane sve u koraku 428)

ZA vikend dotegao tj sabio opruge zadnjih amortizera za dva kolena, nisam mogao da verujem koliko sam dobio podvozniji motor. Preporuka svima za uraditi U zadnje vreme mi se dešavalo da prilikom obaranja motora imam utisak kao da se zadnji tocak odjednom klizne tj da se ''navali'' još malo sto me je često znalo da izbaci iz idelane putanje. Ja sam sumnjao na čaure zadnje viljuške, medjutim sada za vikend ih proverio i nemaju lufta. Onda sam rešio da probam malo štelovanje tvrdoće opruga i testiranje kako bi se to odrazilo na ponašanje motora u vožnji. Rezultat-kao da sam seo na drugi motor. Dotegao sam opruge prvo za tri kolena, malo se provozao, ali su za mene samog bile pretvrde-skakutao sam u par navrata po sedištu gore dole prelazeći preko neravnina na putu. Zbog toga sam vratio jedno koleno tj jedan žleb, tako da je sada na sredini (inače postoje 4 ureza + nulti položaj). Motor sada deluje dosta podvozniji-juče umalo nisam pao- zbog izostanka tog osećaja da mi zadnji točak mrdne u nagibu, obarao sam motor možda i više nego što treba- pa sam dva puta naleteo tako u nagibu na neku prašinu i pesak na putu tako da je bilo malo klizanja zadnjeg točka. Sada sam definitivno siguran da ako ne promenim motor još jedna stavka koja se pazari na proleće je druga zadnja guma (neka sa mekšom smesom koja će bolje držati u pesku i na vlažnom putu)

ja ga imam u masini, malo tise radila nakon zamene ulja, kasnije primetio da menjac manje glavi i da zeza u odnosu na motul5100

150 ne idu ni paprike niti TA Hvala cika Rajko, plan je dodati jos nekih 10 plafon 15km/h na sadasnju brzinu, o brzinama preko 120 sa 150ccm i cetiri takta je u fabrickoj postavci preterano govoriti kod superlighta, ono sto barem ja razmisljam i krenucu da radim je da dignem brzinu do 100tke eventualno nesto malo preko., da koliko toliko mogu da odmaknem sleperima i kamionima nakon preticanja PS jos samo da izvalim kako radi program edit par primera sa kombinacijama zupcanika prema gore-pomenutom programu. JOs jednom hvala Čika Rajku rezultati prikazani su za 5u brzinu, na 7650 obrtaja (namerno predstavljeni ovako jer je cilj dobijanja jos kojeg km/h u + ) lancanici........brzina 7650.....brzina 8500 obrtaja 17/41...........- 94,5km/h........104,9 17/40...........- 96,82...........107,5 17/39...........- 99,3............110,3 18/41...........- 100.............111 18/40...........- 102,5...........113,9 18/39...........- 105 km/h........116,8

Vezan je za accu, samo je potrebno da se dA kontakt, motor ne mora da startuje. E sad, posto je presek zica veoma mali, ja sam celu instalaciju za prednje svetlo prevezao i ide preko releja i direktno sa akumulatora, od stare instalacije ostalo je sve ali jedino ima svrhu da pobudi releje. Dodatna svetla sam vezao direkto na akuu samo preko osiguraca i vukao sam nove zice napred i ove maglenke mogu da upalim i kada je motor ugasen (e sad sto ce da pojedu acuu za dorucak to je druga stvar)

Fotografija br 1 samo xenoon kratko svetlo, slikano u parkicu ispred zgrade, daljina zivice je nekih 30tak metara mozda koji vise zaebo se u dodavanju ovo je prva slika

Ostao sam odavnno duzan fotografija kako izgleda xenon na kiviju i malopre se setih pa idemo onda redom fotografija 2 xenon dugo svetlo foto 3 dodatna svetla na motoru,bocno od glavnog fara dve okrugle maglenke 2x35W vezane na taster da mogu da blickam njima ali i na cug prekidac da bi ih po potrebi upalio ako crkne xenon ili bude bilo potrebe fotka 4 xenon+maglenke Nisam mogao da slikam motor od napred jer sam bio sam, tako da ostajete uskreceni za vizuelni utisak en face motora PS (malopre mi crkla sijalica u levom cajgeru da vas ne bunio sto ne sija zeleno)

Za te pare SPT raptor 350 i ostane ti za servis i registraciju a garantovano ide bolje

+ vazdusno hladjenje koje bas i ne volem sa ovoliko oklopa oko motora

Ja na motoru imam dve puz sirene skinute sa tristaca deru se za sve pare, jedino sto sam morao da izvlacim instalaciju preko releja za njih jer je fabricka bila isuvise slaba

Pa greju malo nesto nije da su skroz hladni kao oni fensi skupi xenoni sa boljih automobila, po meni greju nesto malo manje nego balonka od 35W, nekih 15% manje, far je i dalje topao ali ne smetaju plastici skoro uopste , imam ih i na kolima i zimus su topili sneg sa farova- ne bas kao obicne H4 da se potpuno sneg ne hvata na farovima ali sam komotno mogao da vozim a led se hvatao samo pri dnu fara

Bixenon na buvljaku je oko 3500 pazaris i podelis sa nekim kolegom i imas suepr svetlo, cak i da ti ostane pola kompleta imaces rezervu za slucaj kvara

Da, da zadrzao sve oridjinale, sijalica bixenon H4 lepo pase u staro socivo , sam sam je u tri tacke fiksirao Bison montaznim kitom i to je to EDIT a sam proces ugradnje je krajnje jednostavan ukoliko posedujes barem malo elementarnog znanja i imas volje za radom

HEh, mozda se i ja zeznuh u brojanju pa nadjoh 16 zuba, ali uglavnom to je ono sto sam hteo da ti i kazem, eventualno moze da se nabaci jedan zub vise napred Sto se tice sijalice, istu muku smo i Danijels i ja imali na svojim kivijima, cesto je crkavalo kratko svetlo na balonki od 35w, ja sam nesto budzio halogenku 35/35 i stavljao socivo od jawe, menjao balonku od 45/50W vozio tako ali sam se na kraju vratio na fabricki far u koji sam ubacio xenon i sad je to vec druga prica, isto smo odradili i kod Danijelsa i nemamo problema sa cestim crkavanjem sijalica (do sad smo samo po jednu xenonku promenili za dve god kako vozamo sa njima)

OP OP, jes jedan Meraklija medju bajekrima Dobrodosla medju spartance, videces da ces se lepo navozati sa kivijem Sto se tice lanca, zmaj da im je to boljka, i da se vrlo brzo istezu, na nekih 500tinak-1000 km ces morati da ga dotezes, cak i cesce ako vozis i suvozaca Poziciju motor nema, vec se paljenjem svetala odmah pale kratko i pozicija zajedno ili dugo + pozicija menjac ce da glavi dok mu ne zamenis ulje , posle toga ide super Copa glavi tj ostaje u spustenom polozaju kod nekih modela, a kod drugih pak se sama vraca, moze biti da su srafovi pretegnuti (ostaje spustena) ili labaviji (sama se vraca) ali kad se naviknes na to neces imati problemažU brzini mozes da ga uplais jedino na kurblu iliti kickstarter inace na dugme samo u neutral poziciji I da lampica neutrala oce ponekad da pobrljavi (cesce kad je ulje vec ostarelo) pa da pokaze da je izbacen a u stvari nije Jos jednom pozdrav i za sve sto te interesuje pitaj slobodno, ima nas par koji smo doktorirali problematiku zvanu keeway superlight (iako nekih ozbiljnijih problema i nema)

Ne bacaj pare, ne vrede (mislim pare vrede, ali sijalice jok) Ja sam probao neku zamensku led sijalicu koja kao navodno moze da zameni H4 ali je svetlo preslabo, moze da se koristi u varijanti kao dnevno svetlo, ali za iole ozbiljnije osvetljavanje puta i voznju nocu mrka kapa (osim ako se ne otvoris dobrano dobro kinte pa pazaris nesto sto sada nose novi audiji i mecke)

KAd otvoris stapove sa gornje strane ispod matice za kljuc 22 (ili bese 24) ti umetci ce sami da ti iskoce, deluju kao suplji valjci, epa uzmes jedan, poneses kod nekog metalostrugara i napravis u odnosu na tvoj duzi za jedno 2-3 cm ili napravis nekoliko komada od po 0,5cm duzine pa dodajes uz tvoje postojece umetke i time regulises napregnutost opruga. Inace ja sam sipao obicno ulje za hidraulicne masine nekih 150-200ml da te ne lazem koliko je tacno bilo i dobio sam dosta tvrdje ogibljenje, sporije propadanje pri kocenju i mnogo vecu udobnost. Imas negde u temi o kinezima moju temu mislim da bese grunfovanje oko superlighta ili tako nekako pa baci pogled