Koliko si prešao sa motorom?Čuo sam da na apollu zbog plastičnog rezervoara i preciznosti kineskog odlivka ima plastičnih šponova(opiljaka) u rezervoaru koji hoće da zaglave karb i pored filtera za gorivo.Ja sam imao iste takve probleme pre par meseci, ovih dana idem na detaljno štelovanje i čišćenje pa ću da javim dal je bilo nekih takvih pojava u rezervoaru.

Koliko mož da razvije jel auspuh fabrički?Potrošnja kolika je, imam ortaka potencijalno zainteresovanog.

Slažem se, to sam upravo i imao na umu jači agregat bi morala da prati i adekvatna konstrukcija rama bolji kvalitet komponenti a to bi se odrazilo na cenu motocikla. Tako neka ipak ostane on u ovim granicama kubikaže, sasvim pouzdan i upotrebljiv motor.

Ne bih se baš složio,vozio sam ga skoro dve sezone 150cc i tačno je menjao zvuk i snagu kako je kilometraža odmicala ja sam pratio drugara na jačem motoru bez problema,ali mu jeste falilo malo snage na otvorenom mada ne drastično,e sad dal je moj primerak bio mnogo dobar ne znam......ništa se na tom motoru nije pokvarilo ni odvrnulo za nekih 8000km što nije slučaj sa motorom koga sada vozim. E sada kad bi kinezi grunuli recimo 250cc u njega možda bi se i on raspadao i ne bi više bio tako dobar.Taman su mu ova dva motora 125-150cc za njegovu konstrukciju koja upšte nije slabašna to govorim iz iskustva u vožnji rupe više puta zabadane jako i duboko,gradska vožnja,ivičnjaci,otvoren put,makadamski itd. Šta reći speed je pre svega jedan dobro odmeren gradski bajk vrlo dobro izbalansiran a momci iz ove teme su dokazali i da je sposoban i za prava putešetvija,pri tom iako izgleda samo "naparfemisano" u suštini je to jedan savim dobar i kvalitetan motor. Al se israh

Apollo rx 250cc water cooled kosooki

Svećica mi je ngk dr8ea ista kao i tebi stavljena nova pre 2500km , motor radi ok osim tih sitnih knedlica izmedju 5000-6000rpm i to ne uvek ,moje sumnje osim karba padaju na bombinu i famozni cdi. Kad uradim karb ako se bude ponavljalo onda sumnjam na cdi koji je najlakše da zamenimo sa tvojim pa da probam dal će biti neke razlike u radu zvaću te kad odradim to sa karbom mada sam ubedjen 80% da je do karburatora koji su "stručnjaci" u ovlašćenom servisu Urbanmotorsa skidali i čistili tako da je pitanje kako su oni to sve vratili nazad,moram ga zbog to ga skinuti čisto da potpuno eliminišem to kao potencijani problem.

Misliš na bobinu i CDI predpostavljam,ja ću karb da uradim najbolje što može a ako ovakav rad na leru nesmeta jednom KTM-u nesmeta ni meni bitno je da je ok u vožnji

Na mom piše mikuni made in japan ,i mene je zezao curelo gorivo sad ne curi, neka prljavština je zaglavila bila plovak ali mi majstor reče da obavezno zatvaram posle vožnje slavinu kad motor stoji duže od sat-dva i nije se ponavljalo. Ja ću sledeće nedelje da skidam karb ali kažu da nemože mnogo da se uradi (da bi radio idealno)jer on i nije za ovaj agregat.Kod svih kojih je stelovan karb motor i dalje radi da kažem relativno nemirno(na leru) ali ok u vožnji. Kako vam radi u leru jel skroz ravnomerno ili vrlo malo kao cucka preskače neumem da objasnim u vožnji bude skroz ok, mada je bilo to cuckanje slično kod mene i kada je bio nov. @Tamanitu da idem kod bobanamotomehanika najverovatnije Nešto slično ovome takav rad na leru

E mogli bi da se vidimo, a ja sam ubedjen da me zeza karb pa ću prvo to da eliminišem onda idemo na bobinu ako ne rešim sa karbom, mada mislim da je ispravna nije to neko jako trzanje jedva da se oseća ne uvek i to samo kad nabodem gas naglo, pretičem sasvim normalno tu nema problema, može neki apollo skup poslaću ti pp.

I bre Sale kad videh temu presekoh se ,dobro je prošlo sve ako nema nikakvih ozbiljnijih povreda to je najvažnije a za takve vozače što pretiču na punoj liniji i nepreglednoj krivini po sistemu "dokle stignem" imam samo par reči :Ljudi ako ste nervozni i nestrpljivi ne sedajte za volan aj što ćete sebe ubiti ,nego ćete i ubiti i nekog drugog, za takve volan nije i treba im oduzeti vozačke na par godina pa slati da ponovo polažu.Da je negde preko to uradio sumnjam da bi izbegao bar ludaru

E čika mali zmaju da se vratimo na temu jel kabal sa svećice "uliven" u bombini da tako kažem ili ima klasičan konektor na bombini ,kada budem radio zimsko sredjivanje mislio sam da stavim ngk kabal i ngk kapicu svećice čisto za svaki slučaj da predupredim probijanje kineskog kabla. Jel tebe beše zezala? Serviser u masstechniksu mi je rekao da kada je bombina neispravna motor ne bi punio kao preko 6000-7000rpm i da oni stavljaju bombinu od egzaklija skutera koji god da je...i kao to se neponavlja. Kako je tebe zezala gasio se ili šta se dešavalo? Ja ću ovih dana da uradim karb u fullu pa ću da javim dal ima nekih promena mislim motor mi ide ok i stiže do 8000ob vuče ko nenormalan opegla ducatija monstera koji vozi na jednoj petini gasa na primer, prvo paljenje moram malo da držim gas dok se neugreje(ali tako je izgleda kod svih), nekad jedva primetno ima neke knedlice izmedju 5000-6000ob kad nabodem gas naglo ali to se nedešava uvek jedve da se oseća tako mi je još od onog ovlašćenog servisa ostalo nisam ga skidao a gorivo mi nije više nikada curilo kao Tamanitu-u što curi. Kaže moj majstor da je taj karb premali za potencijal mašine i da su kinezi napravili kompromis izmedju performansi i niske potošnje koja meni ne prelazi 3,2litre a ide i ispod toga. A moj majstor mi kaže da je to kopija neke stare honde(neznam model) sa izmenjenom bregastom osovinom(kineski inženjeri )...raspitaću se još malo pa ću vam preneti detaljnije.

ž Video sam žile da si rekao da nosiš da nalivaš silene a gde ako nije tajna? podeli tu korisnu informaciju sa ostatkom kineske bratije.

Ignition Coils a može i bobina-boMbina kako ko voli, neko voli erokrem a neko eurocrem. Bitno je da pasuje od jugiše.

Bravo druže malo ću da prekontrolišem sve to ovih dana pogotovu te žice od bombine što su blizu hladnjaka znači pasuje od zastave original za nedajbože možda se gadjaju još neki delovi sa čudom domaće auto industrije

Eto nisam ni ja znao za taj rele paljenja, mali zmaju a gde mu se nalazi bombina i kabal sa svećice ide na nju kolikom se razumem u kinesku elektriku ajd malo pojasni ako si ga prostudirao. Ja znam gde je cdi a za ovu budžu sam bio ubedjen da je bombina

Ja bi rekao da je bombina kod mene je to ispod sedišta sa desne strane vezana plastičnom vezicom(vezao ja) a ta guma služi da se ubaci na nosač limeni ispod sedišta nekako ti je pala dospela dole(verovatno od vibracija) moraš dobro da je učvrstiš.

Evo i ja se vozim svaki dan i nema frke ide sve bolje i bolje,Tamanitu što se tiče auspuha moraš dobro da ga stegneš na izduvnoj grani a pošto je fabrički labav on nedihtuje lepo bez nekog dihtunga i to jako debelog da se obuhvati izduvnja grana i preko toga stegne šelna onda nema problema Ja sam moje migavce bez preterivanja bar šest puta lomio nogama kad se penjem pogotovu levi tako da su izlepljeni i lemljeni al neću da ih menjam dok rade.

Ja sam kupio ulje pre tri nedelje u biker-shopu na tošinom bunaru to je bivša komppova radnja bilo je od svih vrsta,a filter sam i ja kupio na čukarici 590din nema nikakve oznake na njemu. A što se tiče nezgoda -kvarova kuc-kuc ništa ali sam pao na blagom off-u na desno pa mi se polomio zadnji lonac tačno na fabričkom varu sa cevkom to mu je bio drugi udarac nije mogao više da izdrži ,to sam zavario argonom sad je bolji nego nov.

Šta je Apollaši il ste prestali da vozite ili su prestali da nam se kvare motori nešto su se svi ućutali

Što se tiče tvoje dileme oko kubikaže po meni dileme nema idi odmah na 200cc,nema razlike u ceni ili je jako mala a razlika je po meni drastična.Potrošnja je skoro ista. Rasterećenija mašina ,više će da predje ,sigurnije povlači i 125cc će ti brzo dosaditi.

Vidim da se povela večita dilema po stoti put Qingy gy ili Apolllo Momci Bogda i Black su ti dosta dobro i realno objasnili a ja bih dodao uzmi Qingqi ali ako nisi visok više od 185cm. Naravno iako vozim apolla(vozio sam oba motora) savetujem te da uzmeš qingqi-a iz jednostavnog razloga...bolji je i kompletniji proizvod-jednostavniji-bolje izbalansiran u vožnji i sam agregat je nekako bolje uštimovan. Apollo osim izgleda i svoje robusnosti na prvi pogled nepruža ništa više osim možda tog sirovog uzbudjenja u samoj vožnji i postojanja kurble koju qingqi nema,mnogo sitnica kod apolla nije uradjeno kako treba šrafovi će se odvrtati od silnih vibracija,zezaće te struja gotovo sigurno(sitnice tipa automt migavaca itd),karb nije fabrički dobro uštimovan,ogibljenje je pretvrdo mada se navkineš,hoće da te zbaci ako kočiš naglo traži prilično iskusnog vozača. Kod qigqi-a svega toga nema bar moj drugar koji je vozio dotičnu spravu nije imao.Motor se vozi kao balerina bolji i lakši za upravljanje od apolla zbog drugačijeg položaja viljuške i mekšeg ogibljenja. Sve u svemu ako si konformista uzmi Qingqi-a ako voliš sedište tvrdo kao drvena klupa buku,vibracije ali i neopisiv adrenalin u vožnji uz odvrtanje šrafova i ostale sitnice koje se sredjuju u principu lako onda Apollo.

Ja imam oko 105 kg žive vage i prešao sam 4500km od toga većinu dosta grubo i ne štedeći motor. Nije crkao, ali sam ga popustio na prilično meko i "od oka" naduvao pumpom za bicikle.Neznam da li je to razlog što nije zakucao ili nešto drugo,ali ako si pratio temu od početka primetio si da su crkavali crni amortizeri iz prve serije apolla bez izuzetaka a ovi ljubičasti samo jednom članu apollo ekipe bar koliko sam ja pratio temu. U mastechniksu postoji da se kupi nov i košta 3400din,tako da nije ni to nešto strašno ja ću sebi uzeti jedan za rezervu nek stoji, dok imaju na lageru.

Spontani moto skup ali bez go-go igračica i Djordja Davida

Momci hvala na trudu i radu šta da kažem... @Arakis motor ide bolje stvarno sa novim automatom za žmigavce mislim da nisam utripovao @Scuba kočnica više ne škripi motor je kao balerina. Čućemo se da odradim još nosače bočnih i još neke sitnice. Preporučujem ovaj sjajni servis pogotovu ljudima iz kineske sekte kinezi navalite rešenje za sve vaše probleme je tu.

E znam sad videh na plan plusu znam koja je ulica.Vidimo se.