Još jedan veliki pozitivan glas za Bobana,sredio mi je karb na kinezu i još neke stvari oko struje prekidač na ćopavoj mi je zadavao muke u vožnji..motor ide kao balerina malo troši a ide kao metak,cena koja je naplaćena za rad vrlo,vrlo povoljna i korektna. Retki su ovakvi majstori koji stvarno znaju svoj posao,daju puno korisnih saveta o motoru koji voziš,pri tom naplate svoj rad vrlo korektno a posao urade profesionalno. Motor mi nikad od kako ga imam nije ovako lepo i tečno išao...šta reći veliko hvala majstor Bobanu,što se mene tiče ja ću moje sokoćalo uvek terati samo kod njega.

Pa ja sam video tvoj bajk kad sam moj preuzimao,crni bez nalepnica isto ko i moj , djubre u karbu (plastični opiljci) potiče od rezervoara.....moraćemo da promenimo ove fabričke filtere očigledno nisu ni zašta.Mislim da je bolje staviti bar onaj frad domaći metalni kroz ovaj prolazi sve izgleda.U pricipu čišćenje i sredjivanje ne bi bilo loše da se radi na 5000km ili pred svaku sezonu. Pa ja tek sada vidim koliko motor lakše pali hladan bez dugog držanja gasa a verovatno će manje i da troši.

Ok nije baš dobro terati neregistrovan ,a mogu ja jedam vikend da navratim negde do tebe da razmenimo utiske imam tel....inače ne rekoh juče kada sam doterao motor kod majstora konstatovano je da definitivno nešto nije u redu zbog puckanja iz auspuha i jakog cimanja u vožnji (čovek probao motor)pa mi je on rekao da možda pored svih kerefeka može da bude da je izduvni ventil u kanalu, ali kad je video kilometražu nešto preko 4700km,rekao je da verovano nije što se ispostavilo kao tačno...a pro po toga ja ne bih dirao ventile na tvom mestu. Svo zezanje je dolzilo sa jbn-og prekidača ćopave i cdi nije dobro spojen na kontaktima(stručnjaci iz Urbanmotorsa su ga menjali i ni to nisu uradili kako treba )+prljav karb ali ne drastično.Mnogo lakše pali hladan gas držim bukvalno 10 sec.i radi fino posle na oko 1500rpm i ide mnogo bolje na hladno. Ja se vozim još uvek svaki dan po 50 km najmanje i nameravam tako do prvog mraza Što se tiče Roberta mislim da je on trenutno zatvorio radnju ali bilo reči o nekih 80-100e komplet izduv + lonac.Ako uzmemo više kom.

Jbg kolega bubnjar,koliko si ti platio servis?Pa zar nisi skoro radio taj karburator nemoguće da se zaprljao tako brzo pre bih rekao da ga u tom gde si radio servisu nisu ni skidali. Ja računam da jenom platim pa makar i malo više al da bude kako treba uradjeno nego dva puta po malo.

Jbg kolega žurio sam pao već mrak a vreme me nije poslužilo kiša sav sam mokar bio, javljam ti se neki dan kad bude lepše za vožnju ok . A izašlo je: karburator skidanje i sredjivanje,skinuta instalacija sa ćopave i izolovana,stavljena nova svećica,sredjena nožica od zadnje kočnice koja je landarala po dekli i poklopcu ulja cena 3000dinkića.Motor nikad nije ovako tečno i lepo povlačio a bilo je definitivno djubreta i vode u lončetu karburatora.Ja sam zadovoljan tera do 10.000rpm uzbrdo

Evo sad dodjoh od majstora motor je kao lutka jedino što nisam mogao mnogo da ga isforsiram po kiši a radi kao sat. Radjeno -karburator, bio pun vode i malo prljavštine,a dva dana unazad je počeo da mi trza i cima bukvalno u svim opsezima obrtaja razlog je bio verovali ili ne prekidač na ćopavoj iz koga sam ja isčupao onaj lim i feder ali on je imao struje u sebi i pravio je rusvaj u vožnji.Takodje i kontakti na CDI-U su bili malo pojebani pa je počeo da flešira.....sve u svemu ko ima problema sa apollom mogu samo da preporučim majstora. Motor mi inače posle servisa diže u malim brzinama do 10000rpm kida kako ide poresrećan sam

E nadjoh u Guevari nemogu da verujem zvao sam najmanje pet radnji,ma imaju u massu al mi nekako nisu usput..... bitno je da sam našao

Ljudi jel stavljao neko svećicu NGK DR8RTC?Ponudjeno mi je umesto DR8EA koju nemogu da nadjem, nemam iskustva sa ovom oznakom?uU manualu stoji D8RTC,DR8EC.

Filter za gorivo možeš bilo koji univerzalni mislim da su oko 150-200din.

Imaš pp

Ide nesto preko 100 km/h, jer nista od blokada nije skidano, sve je u fabrickom stanju, pa i auspuh, ovo je samo nalepnica, inace potrosnja je 2,5 do maximalno 3 litre...tako kazu po forumima, ja nisam obacao paznju jer po meni trosi nemerljivo malo... Ok javiću mu

Koliko si prešao sa motorom?Čuo sam da na apollu zbog plastičnog rezervoara i preciznosti kineskog odlivka ima plastičnih šponova(opiljaka) u rezervoaru koji hoće da zaglave karb i pored filtera za gorivo.Ja sam imao iste takve probleme pre par meseci, ovih dana idem na detaljno štelovanje i čišćenje pa ću da javim dal je bilo nekih takvih pojava u rezervoaru.

Koliko mož da razvije jel auspuh fabrički?Potrošnja kolika je, imam ortaka potencijalno zainteresovanog.

Slažem se, to sam upravo i imao na umu jači agregat bi morala da prati i adekvatna konstrukcija rama bolji kvalitet komponenti a to bi se odrazilo na cenu motocikla. Tako neka ipak ostane on u ovim granicama kubikaže, sasvim pouzdan i upotrebljiv motor.

Ne bih se baš složio,vozio sam ga skoro dve sezone 150cc i tačno je menjao zvuk i snagu kako je kilometraža odmicala ja sam pratio drugara na jačem motoru bez problema,ali mu jeste falilo malo snage na otvorenom mada ne drastično,e sad dal je moj primerak bio mnogo dobar ne znam......ništa se na tom motoru nije pokvarilo ni odvrnulo za nekih 8000km što nije slučaj sa motorom koga sada vozim. E sada kad bi kinezi grunuli recimo 250cc u njega možda bi se i on raspadao i ne bi više bio tako dobar.Taman su mu ova dva motora 125-150cc za njegovu konstrukciju koja upšte nije slabašna to govorim iz iskustva u vožnji rupe više puta zabadane jako i duboko,gradska vožnja,ivičnjaci,otvoren put,makadamski itd. Šta reći speed je pre svega jedan dobro odmeren gradski bajk vrlo dobro izbalansiran a momci iz ove teme su dokazali i da je sposoban i za prava putešetvija,pri tom iako izgleda samo "naparfemisano" u suštini je to jedan savim dobar i kvalitetan motor. Al se israh

Apollo rx 250cc water cooled kosooki

Svećica mi je ngk dr8ea ista kao i tebi stavljena nova pre 2500km , motor radi ok osim tih sitnih knedlica izmedju 5000-6000rpm i to ne uvek ,moje sumnje osim karba padaju na bombinu i famozni cdi. Kad uradim karb ako se bude ponavljalo onda sumnjam na cdi koji je najlakše da zamenimo sa tvojim pa da probam dal će biti neke razlike u radu zvaću te kad odradim to sa karbom mada sam ubedjen 80% da je do karburatora koji su "stručnjaci" u ovlašćenom servisu Urbanmotorsa skidali i čistili tako da je pitanje kako su oni to sve vratili nazad,moram ga zbog to ga skinuti čisto da potpuno eliminišem to kao potencijani problem.

Misliš na bobinu i CDI predpostavljam,ja ću karb da uradim najbolje što može a ako ovakav rad na leru nesmeta jednom KTM-u nesmeta ni meni bitno je da je ok u vožnji

Na mom piše mikuni made in japan ,i mene je zezao curelo gorivo sad ne curi, neka prljavština je zaglavila bila plovak ali mi majstor reče da obavezno zatvaram posle vožnje slavinu kad motor stoji duže od sat-dva i nije se ponavljalo. Ja ću sledeće nedelje da skidam karb ali kažu da nemože mnogo da se uradi (da bi radio idealno)jer on i nije za ovaj agregat.Kod svih kojih je stelovan karb motor i dalje radi da kažem relativno nemirno(na leru) ali ok u vožnji. Kako vam radi u leru jel skroz ravnomerno ili vrlo malo kao cucka preskače neumem da objasnim u vožnji bude skroz ok, mada je bilo to cuckanje slično kod mene i kada je bio nov. @Tamanitu da idem kod bobanamotomehanika najverovatnije Nešto slično ovome takav rad na leru

E mogli bi da se vidimo, a ja sam ubedjen da me zeza karb pa ću prvo to da eliminišem onda idemo na bobinu ako ne rešim sa karbom, mada mislim da je ispravna nije to neko jako trzanje jedva da se oseća ne uvek i to samo kad nabodem gas naglo, pretičem sasvim normalno tu nema problema, može neki apollo skup poslaću ti pp.

I bre Sale kad videh temu presekoh se ,dobro je prošlo sve ako nema nikakvih ozbiljnijih povreda to je najvažnije a za takve vozače što pretiču na punoj liniji i nepreglednoj krivini po sistemu "dokle stignem" imam samo par reči :Ljudi ako ste nervozni i nestrpljivi ne sedajte za volan aj što ćete sebe ubiti ,nego ćete i ubiti i nekog drugog, za takve volan nije i treba im oduzeti vozačke na par godina pa slati da ponovo polažu.Da je negde preko to uradio sumnjam da bi izbegao bar ludaru

E čika mali zmaju da se vratimo na temu jel kabal sa svećice "uliven" u bombini da tako kažem ili ima klasičan konektor na bombini ,kada budem radio zimsko sredjivanje mislio sam da stavim ngk kabal i ngk kapicu svećice čisto za svaki slučaj da predupredim probijanje kineskog kabla. Jel tebe beše zezala? Serviser u masstechniksu mi je rekao da kada je bombina neispravna motor ne bi punio kao preko 6000-7000rpm i da oni stavljaju bombinu od egzaklija skutera koji god da je...i kao to se neponavlja. Kako je tebe zezala gasio se ili šta se dešavalo? Ja ću ovih dana da uradim karb u fullu pa ću da javim dal ima nekih promena mislim motor mi ide ok i stiže do 8000ob vuče ko nenormalan opegla ducatija monstera koji vozi na jednoj petini gasa na primer, prvo paljenje moram malo da držim gas dok se neugreje(ali tako je izgleda kod svih), nekad jedva primetno ima neke knedlice izmedju 5000-6000ob kad nabodem gas naglo ali to se nedešava uvek jedve da se oseća tako mi je još od onog ovlašćenog servisa ostalo nisam ga skidao a gorivo mi nije više nikada curilo kao Tamanitu-u što curi. Kaže moj majstor da je taj karb premali za potencijal mašine i da su kinezi napravili kompromis izmedju performansi i niske potošnje koja meni ne prelazi 3,2litre a ide i ispod toga. A moj majstor mi kaže da je to kopija neke stare honde(neznam model) sa izmenjenom bregastom osovinom(kineski inženjeri )...raspitaću se još malo pa ću vam preneti detaljnije.

ž Video sam žile da si rekao da nosiš da nalivaš silene a gde ako nije tajna? podeli tu korisnu informaciju sa ostatkom kineske bratije.

Ignition Coils a može i bobina-boMbina kako ko voli, neko voli erokrem a neko eurocrem. Bitno je da pasuje od jugiše.

Bravo druže malo ću da prekontrolišem sve to ovih dana pogotovu te žice od bombine što su blizu hladnjaka znači pasuje od zastave original za nedajbože možda se gadjaju još neki delovi sa čudom domaće auto industrije