Jasno sve druže, i hoću ventile da prekontrolišem, i tu struju na bobini, ali šta na karburatorima da radim dalje? Mogu smešu malo levo desno, taj desni ako treba, al hoću da uradim sinhronizaciju prvo. Pa neću ja dozvoliti da propadne sad sve uloženo..

Izvini ako sad ja teram po svom, al nema baš očigledne razlike u boji svećica, potpuno su identične nijanse braon boje, sa tim što je na desnom malo više zadržao te čađi. Mislio sam da pregledam sledeće struju odnosno napon na bobini, jer moguće da je i dalje ta desna varnica slabija, a valjalo bi i da je provozam sa potpuno novim svećicama, da ne bude prethodnih nijansi na njoj. Kad to utvrdim, hoću da budem siguran da je varnica dobra i levo i desno, ali iskreno, ako ostane ovakva boja i ne bude pravio probleme par dana, samo bih malo da se vozam, ne mogu više rastavljenu da je gledam

O ljubi te brat, ovo je najlepša stvar koju sam skoro čuo hvala mnogo!

Tako ćemo i napraviti

Evo slika gore svećica i rada je sa drugim, ispravnim cdijem. Vožnja, doduše kraća, protekla sasvim ok, a svećice prvi put u skorijoj istoriji imaju svetlo braon boju.

Ti se samo kotliću raduješ

Izvukao sam sliku kad je generalna rađena, kako je to sve izgledalo.

Ne, nije tačno. Vodila se prilično velika polemika oko toga i 100% je tačno da gorivo NE SME da prolazi kroz pumpu dok je motor ugašen, a slavine otvorene. Žao mi je što si kupio neispravnu pumpu, ali ako ne može da progura gorivo kroz filter, šta će taj filter tu uopšte? Tenera ima mali filterčić na ulazu u sam karb i nema potrebe za bilo kojim drugim filterom. Ako sumnjaš na pumpu, spusti gorivo direktno u karburator iz neke flaše pomoću creva, zaobiđi pumpu, da vidiš hoće raditi tako. Kod vakum pumpe je za zadržavanje goriva odgovoran mali nepovratni ventil u tom manjem krugu, i opruga koja ga pritika. Kod me je Painkiller rešio problem te pumpe tako što je očistio i dodatno nategao malo tu oprugu da bolje pritiska.

Ovo su denso svećice, nisu one moje stare ngk, čišćene 800 puta. Imam još jedan komplet novih ngk, nemontiranih, ali za sad bih ostavio ovde, kad već radi sa njima dobro. Idem u još jedan krug do fruške gore malo kasnije, nekih sat vremena, da vidim šta će reći

Tako je, još sinhronizacija treba da se uradi! Veruj da mi ruke drhte dok kuckam jer se ne usuđujem da pomislim da je to to zaista. Moraću danas u još jednu vožnju, da potvrdim Al nosim jedno 3 para svećica i pola garaže sa sobom

Hvala, jel misliš da je to sad ok? Desna svećica je takva krem sa jedne strane, sa druge je i dalje tamnije. Misliš da će i ona doći na svoje posle duže vožnje?

Svećice posle vožnje. Jel moguće jbt?

Sipao sam ovo ulje jer je najjeftinije bilo, radi daljeg štelovanja. Biće sipano novo kada se otkloni kvar. Sve je to uredno napisano bilo. Šlep do Velike plane bi me u jednom smeru koštao 140€. Zvao čoveka sa foruma, on mi detaljno cenu objasnio. Do Bele Crkve je bar 2x ta dužina. 300€ samo za šlep? Pa jbt. Evo vratih se iz Šida, dobih zamenski TCI. Dado hvala mnogo. Po skidanju istog, primetih da su oba identična, imaju po 4 pina u oba ona džeka, i na oba džeka idu samo po 3 žice. Ne znam jel to sad ima neke veze ili ne, ali eto. Motor hladan ko led, nije paljen par dana, upali na prvi dodir tastera, radio dobro! Video tek što je upaljen: Kompresija dobra, nije dobra, nemam pojma. Meni motor zvuči dobro trenutno. Otišao njim do pumpe, nasuo pun rezervoar, napravio nekih 20ak km, 120-130kmh, prosečno 80-90kmh, radio dobro, bez trzanja, bez knedli, u jednom trenutku sam hteo da ga isturiram dok sam čekao u mestu, pa je tu malo napravio knedlu, možda je malo svećica krenula da crni. Posle toga sam ga još malo istiskao, jako lepo radio, i eto, sad ću da odem da isproveravam svećice i voltažu na bobini.

Jebeno. Aku stoji na onom smart punjaču, zimski režim. Za sat i po se vraćam kući sa novim cdigem pa ćemo redom, hvala ti.

Ne mogu sad odmah na žalost, druge obaveze, a treba da krenem po TCI. Kako da oteram motor 300km kad ne radi dobro? Sad tek idem po drugi TCI

I ovo mi liči da bi mogao biti problem. Jedan majstor kaže da sa kompresijom 6 benzinac ne bi mogao ni da upali, drugi kaže da nije baš bitna kompresija za benzince i tako Jebo kompresiju sad, realno. Šta mogu da uradim da dobijem jaču varnicu na svećicama? Direktno spojim bobinu sa akua preko releja? Sve ostane spojeno kao sad, samo dodatno povežem bobinu i aku? @N.F.S. ?

Teško. Ne mislim da nisi u pravu, u stvari, siguran sam da jesi ali, upravo zato, teško. Ako imaš volje i živaca da uzmeš da uradiš motor, dobrodošao si. Učestvuješ u svemu i aktivan si, upoznat si sa problemom, pa sad, ako hoćeš da radiš, izvoli, samo reci gde da doteram. Ja živaca više nemam. Kompresija mi uopšte ne smeta, moguće je da je prosto loše izmerena, motor sa 5 kompresijom ne bi trebao da pali lako, imao bi više problema, moje motorče pali ko mina. Ne znam, ne razumem se. I ono što sam znao, ne znam više.

Razgovarali smo sat vremena danas, jbg, ne seća se čovek, odradio je mnogo generalki posle toga. On je ugradio ono što sam mu ja doneo, i svakako je rekao da posle 1000km treba da se prešteluju ventili. Još ako je bilo loše sagorevanje, velika šansa da se na ventilima nahvatalo čađi i da ne dihtuju propisno. Detaljno sam ga udavio sa komplet problemima motora, stoički me je slušao i savetovao, on lično čovek sumnja na karburator, plovke, iglice prelivanje goriva, a što se struje tiče, da je TCI ispravan, a da su instalacije pre bobine u problemu, da bobina ne dobija dovoljno jak napon valjda da bi bacila bolju varnicu. To je njegovo mišljenje, ovako, iz mog opisa. Sigurno da ima logike.

Danas ne izdržah da se malo ne provozam, nije bilo toplo ali je ličilo da je lepo, ma reko ajd bar jedan krug. Gremlini spavaju, motor lepo radio, provozao se do mog automehaničara koji mi Twinga održava, kod njega sam opet premerio kompresiju, ovaj put na zagrejan motor i sa otvorenim gasom, i opet dobili neke mršave vrednosti, 6.2 na levom i 6 na desnom... nemam pojma, sve nešto ne verujem da može tako loše biti, motor stvarno lepo ide i prima gas, ne znam da li bi moglo tako da ide na tako malu kompresiju. Ne znam jbg. Posle proverio svećice, opet ide u prilog teoriji da TCI ne radi ok, leva svećica čista, dobija smeđu boju, a desna crna, čađava, al suva. Verovatno bi posle još kilometara takve vožnje počeo motor da brljavi. Samo čekam trenutak da vidim kakva je varnica sa drugim TCIjem, to je "ili jesi ili nisi" momenat. Sutra ujutru!

Otišli ste predaleko, samo vas slušam Čekaj bre da vidim jel uopšte TCI uzrok, da napravim koji kilometar.. Već sam ja "slavio" opravljen motor pa posle 2 dana "e znate, neće da upali.." Sve u svoje vreme, kad se reši problem, sa zadovoljstvom bi vas ugostio, koliko to uslovi budu dozvoljavali. Polako bre

Pa jurim brate, nisi u toku danas, ako stignem idem po drugi TCI

Daj neki link ili šalji na mail novoselacd@yahoo.com, svakako bih pokušao da sredim ovaj ako je neispravan.

E što mi vas je žao, meni baš potaman ovako

Problem je to što na oko deluje da dobro radi, viđao si klipove koje sam postavljao, kad radi, radi dobro, to nekad duže traje, evo danas sam opet vozao 10ak km bez problema, još nije krenuo da brljavi. Sutra popodne merim opet kompresiju. Pravilno ovaj put. U noćnoj sam smeni, ne stižem ni da odgovorim, poludeli mi pacijenti. @drmilan_ e jel tako?! Onog momenta kad rešim problem, kotlić je zakazan, da znaš! A ti doteraj Afriku međ' Tenere ako smeš

Treba vam čestitati što ste izdržali, i istrpeli kuknjave i moje zajebancije, to svakako, ali gde smo mi već otišli na čestitanje i vožnje? Što kaže @Bigor dugo se mi i privatno patimo, Goran i Dada pogotovo, i Deki zajedno sa njima uvek tu, od skoro sam i ovog mog farbara Zokija sirotog uposlio , na forumu naravno ekipa mahom iz XTZ 750 teme, ali ipak da ne prenagljujemo sa rešenjima, taj TCI može i ne mora da bude problem. Iskreno, iskreno ISKRENO se nadam da jeste, ja ću se lično provozati do svakog od vas da vam se zahvalim na podršci i savetima i svemu ostalom! Samo polako... sutra idem po TCI, sponzor @bdada za promenu