Tako sam i mislio, na konto ovog linka gore gde piše da su setovi za reparaciju Mikuni pumpi. Isti oblik isto sve, ne znam jel pasuje jedno na drugo, da kolega Marko ne baca pare na nešto što ne odgovara. Samo reč opreza, ništa drugo.

Ček jel originalna pumpa Mikuni ili Taiyogiken?

Hvala na informaciji, moraću da nabavim drugi TCI da probam, ako se pokaže da nije do kablova i bobine. Ovo za transalp je relativno poznat problem CDIjeva, ali nisam čuo da je neko na teneri imao problem sa tom elektronskom jedinicom. Što opet ne znači da nije moguće da zeza.

Posle 3 dana je takva četvrtasta propišala. Ja je ne bih stavljao, ali svako ima pravo na svoje mišljenje. Unuče servis takođe radi remont pumpi, ako imaš originalnu kontaktiraj ga da vidiš koliko bi trajalo i da li ima vremena. Mislim da je koštalo oko 2000din. Ili da kupiš set za reparaciju pumpe, i to je opcija, samo za odgovarajući model da nađeš set. Ima ih po Nemačkoj i Italiji. Malo mutna slika jbg.

Zovi Elvisa iz Zaječara, uglavnom ima delova uvek. Oko 4000-5000din su pumpe. +381652416172

Razlog? Zajebo se.

Danas sam uspešno zamenio ulje, staro je bilo iznenađujuće crno i gusto, s obzirom da je prešlo 1000km ukupno. Nakon zamene, ubacio iste one stare svećice, malo ih očistio, upalio motor, radio bukvalno savršeno! 10-15min držao obrtaje na 1100rpm, bez štuckanja i promene ritma, lepo se zagrejao, sve bilo super, lepo primao gas. Nakon toga sam odvezao motor do majstora, lepo je išao, ali kad sam stigao do njega, počeo je nemirnije da radi na leru, ne mnogo ali nemirnije, i počeo je da baca dim na auspuh, eto posle par km vožnje. Ako pretpostavimo da je karb dobar, može biti da bobina, kad se zagreje, počne da brljavi? Da počne da baca slabiju varnicu, više baca dim na auspuh, slabije sagorevanje = crne svećice pa onda sutradan, recimo, brljavi od samog starta, kako se već 2x desilo? Jel samo maštam ili je to moguće?

Pazi šta kupuješ, ja sam 3 pumpe promenio dok nisam ispravnu nabo.

Evo evo, morao utovarati materijal u garažu. Bar ulje da promenim danas da je upalim da vidim jel se naprasno sama od sebe popravila Hoću da izmerim i kompresiju i svašta nešto još, danas teško, sutra radim, prekosutra verovatno.

Njegov TDM je opaka mašina, za primer! Nadam se da se ne ljuti što sam mu fotkao motor :p

Novo ulje spremno, nađoh najjeftinije neko da bude za štelovanje. 3800din 4l. I @bdada sponzor zamenskih delova, bobina, denso svećice, ceo magnet pikap sa deklom. Popili kaficu i razmenili koju reč, uz par saveta i ideja šta dalje. Standardno cool lik I ova moja sirotica, tužno čeka da joj krv ispustim, al radovaće se kad joj opet zaigra srce.

Ma da, jutarnja vožnjica lagana. Kolima naravno, da ne bude da sam neispravnim motorom, mašine pune benzina, loših svećica išao do šida

@bdada evo krećem za 10min!

Nisu zamenski, originali su, ako misliš na kapice za svećice. Merio sam davno otpor, koliko se sećam da su kao bile dobre vrednosti, ali davno bilo, zaboravio sam. I bobina i kablovi su original, al opet nije garant da je ispravno. Dada je tu drugu bobinu i kablove davno poslao, taman kad je motor kod Bokilića bio. Nosio sam ja to sa sobom, da to on proveri, al tad je motor prolupao i otišao na generalku, bobine se više ni setio nisam. Sećam se i da sam menjao kablove, kapice, da sam bio pažljiv sa onim malim osiguračima, koji se lako lome, da sam i njih sačuvao. Mislim da sam i slikao to..

Ulje je problem trenutno, puno benzina, zato je ne palim. Sutra idem po bobinu!

Iglice sauga su ti 7e komad sa keda,to ti nije velika investicija, malo jebucka poštarina. To uzmeš ili nađeš polovne ovde, skoro bokilić nudio 2 kompleta iglica za saug

Promenio sam kapice i kablove do bobine, ali bobinu nisam. To mi je sledeće na redu, da isproveravam. Može biti uzrok svega. Javiću naravno kad probamo. Jurim ulje, još nisam zamenio, ne gura mi se Tenera 3km do majstora

Kreni od njih jbg, pa polako... Al ko sam ja da ti dajem savet

A kakve su svećice posle rada, kad uspeš da upališ? Crne, zalivene? Ili budu suve?

Staviću nove,.nema brige! Hvala. Da sam na ova svakodnevna štelovanja stavljao nove, koštale bi me ko generalna Idem sad da uzmem ulje i to da zamenim, pa posle ako bude lufta da krenem da radim dalje..

To je plan! Prvo promena ulja, pa bobina i provera kablova, napona, kontakata i uzemljenja. Onda ako ne nađemo uzrok, dalje! Ventili, antifriz u cilindrima itd itd

Ma nije moja frustracija upućena tebi druže, naprotiv, i vi provodite ovde vaše dragoceno vreme i pokušavate meni da pomognete, na čemu sam vam od srca zahvalan. Ja ne znam koliko se ko razume i ko je koliko stručan , ali svakako da ste svi stručniji od mene. Ja se trudim da vam predočim informacije koje imam, kako bi mogla jasnija slika da se stvori, to mi je cilj, a ne da nešto mudrujem.. Al ne popravlja se motor preko interneta i tu boga nema.

Vrtimo se u krug. Slavine na rezervoaru obe drže gorivo i ne cure. Vakumska pumpa ili ventil kako je zovu, ne propušta gorivo! Provereno 100 puta. Plovci i iglice plovka rade dobro, sad ću postaviti video: To je što se tiče plovaka i iglica. Sve su zamenjene i sve su nove i sve radi kako treba. Nivo goriva u karburatorima. Nove tube i namontirani plovci. Ovo ništa nije rađeno pre 5 godina pa da se raštelovalo, već pre mesec dana a pritom nije ni vožen. Radio je čovek koji važi za jednog od najboljih majstora za karburatore u Srbiji, ko sam JA, seronja, da ja proveravam njegov rad? Ako on kaže "spusti iglice za jedan podeok" ja ih brate spustio bez pogovora, nema tu šta da se dodaje. Pretpostavljam da je sa karbovima gotovo. Tamnije su svećice bile, al video sam i 3x gore svećice pa je motor radio bez problema, malo trošio više goriva i to je to, jača smeša bila. Nije motor eksplodirao jer je malo jača smeša. Radi dalje dijagnostike, pretpostavljam da je karb ispravan. Ajde za sad da pretpostavimo da je dovod goriva dobar, sledeće hoću da isprobam tu struju prokletu, da vidim da li baca dobru ili lošu varnicu. Koliko ja sad mogu da zaključim, SVI ovi simptomi bi mogli da budu i zbog loše varnice! Možda čak u određenim uslovima samo, jer me jebe samo kad je hladno napolju! Možda neki mrtvi kontakt zajebava, javlja mi se neka bela skrama na minusu akumulatora, oksidira nešto, ne znam zašto, možda treba bolja masa, da se žica druga stavi, svi kontakti prekontrolišu. Nedovoljno sagorevanje, loša eksplozija, izbacuje dim na auspuh, čade se svećice... Ispravite me ako grešim, ali deluje da bi to mogao biti uzrok. Možra nije ni do bobine, možda ona ne dobija dovoljno jak impuls ili napon ili šta već da baci dobru svećicu.. možda signal iz TCIja nije dobar, jebi ga, MOŽDA! Ovaj ortak Zoki neki dan gledao to sa mnom, kaže da mu je katastrofa varnica! Bobina nije menjana od prvog dana, BDada mi je slao drugu bobinu, ja sam to kao nešto merio i jebavao, ni ne sećam se više tih vrednosti i otpora i čega već, navodno sam ja to skontao da je to u redu. Pomozi bože ako je to tako. Probajte da me razumete, meni u istom trenutku 10 ljudi šalje poruke i 10 ljudi sumnja na različit problem i 10 ljudi je 100% UBEĐENO da je baš taj problem uzrok svega ostalog! Ne znam bre ni kako se zovem više a ne kako da rešim problem koji DEBELO prevazilazi moje skromno "poznavanje" mehanike, ako se to uopšte može tako nazvati...

Desnog

Interesantno da od prvog dana, UVEK desni cilindar pravi problem. Uvek, bez izuzetka. Pored svih skidanja karburatora, štelovanja, od Bokilića i Painkillera, pa do danas, čim je neki problem, desni je u problemu. Zalivena svećica, ili rad na jedan cilindar, ili šta god, uvek desni.