Tih 10% ipak danas nadjačalo, kiša pala i bilo hladno pa malo pokvarilo planove. Sutra se nastavljaju radovi. Mali spoiler alert: Nije loše a?

I dete je shvatilo da je motor kantica i odlučilo da pređe u drugu sektu, ko da je krivi Izašli smo iz bolnice, dobri smo i zajebavamo kao i uvek, hvala svima na lepim rečima i porukama podrške! Napravili smo malu digresiju par dana ali se uskoro vraćamo jači nego ikad da rešimo šta ima da se reši. Nalepnice se danas (90%) završavaju, i trebalo bi da možda i večeras već prekontrolišem situaciju sa karbovima, možda bude neki novih informacija. Biće slika

Možda antifriz sjebe virus, deder da probam

Nije, zadnji put kad sam merio, bio je čak pri donjoj crti, međutim kad se zagrejao motor onda je bio na sredini. Još sam ja tad dosuo jedan deci kao za svaki slučaj, a nisam ni morao. Ti dugo pratiš sve od početka i bio si veoma aktivan i učestvovao si u diskusijama i savetom i kritikom, praktično si upoznat sa kompletnom situacijom na čemu sam ti veoma zahvalan. Prvo da spustim te igle pa da vidim jel ima promene na bolje, samo da mi motor padne šaka. Sad sam se zainatio

Na ovu sliku misliš? Možda je malo do ugla snimanja, ali u pravu si, ta grana deluje svetlije, ali razlog tome je (verovatno) što je ranije tog dana bila na varenju rupe koja se upravo tu nalazi, vidi se na slici. Taj period kada je slika napravljena je period najboljeg rada motora, nekoliko meseci bez ikakvih problema. Tad su svećice bile :

Ne znam prika ni šta si me pitao... ne znam ni o kojim naslagama pričaš, niti šta je hidro test termo grupe... znam da sam posle generalke prešao 1000km bez problema, pa je posle opet počeo na nižim obrtajima da pravi problem. Ovo je i Unuče predložio, biće urađeno prvom prilikom, hvala! A Elias je u pravu, karbovi su bili na servisu, gde je zamenjen velik broj delova i vizuelno naštelovani prema postojećem stanju, ali svakako je rekao da mora da dođe motor na doštelavanje i sinhronizaciju.

Ovako je radio motor neki dan, sa starim svećicama, ali očiśćenim od čađi. Bez spuštanja iglica i bez čačkanja smeše, znači onako kako ga je unuče poslao. Nema nikakvih trzanja, gušenja, knedli, prima gas lepo, malo je izbacivao crn dim ali posle ni to. To je inače prvo, drugo, hladno paljenje. U vožnji je bio stvarno sjajan, da me je iznenadio koliko je dobro potezao, ali je bilo crnog dima iz auspuha na jače dodavanje gasa. Ovako je radio posle, i sad ovako radi, ne znam koliko se precizno čuje na snimku, ali nije baš kao da radi na 1 cilindar, ali slično, neravnomerno, neujednačeno. Na drugom snimku kad zavrnem gas, ne ode dalje od 3-4k obrtaja, a zavrnem ga isto kao na prvom snimku, kad ode maltene u crveno. Na drugom snimku je čak duže radio pre videa, zagrevao se nekih 5min. Trza i guši se na dodavanje gasa. U vožnji se ugasi skoro momentalno čim stisnem kvačilo, a ler mu padne i do 500-600, usled tog neujednačenog rada. Nije mi sad motor ovde, ali potpisujem da su mu svećice crne ko vrag. To je trenutno stanje.

Pa nisam ništa radio na svoju ruku, u kontaktu sam sa Unučetom redovno od kad sam dobio karburatore nazad. Slao sam mu klipove kako radi, slikao svećice, njegov prvi (i jedini) savet koji je bio "spusti igle za jedan podeok" i to je to. @Satelis što kaže Elias, sve je uredno i detaljno napisano od prvog dana, a isto tako je pisano i u xtz temi, da sad ne ponavljam treći put. Ovde grešiš. Uglavnom sam kupovao nove delove gde god sam mogao, kupio sam i masu delova koje uopšte i nisam morao, ali ajde, da budem siguran, sve po savetima majstora koji su radili motor. Do sad je uloženo skoro 3000€ u ovaj motor, mada nije mi ni na kraj pameti bilo da će toliko koštati, niti imam predstavu kako sam i odakle izvukao to... Ali sve ima svoju granicu, pa ne rastu pare na drvetu.

Avantura traje već 2 godine, i nije uopšte bila prijatna. U novu sigurno ulaziti neću. A tog "krštenog" majstora tražim već, pa cele 2 godine, al slabo se ko javlja. Biće proverena struja, ti kontakti, bobina, varnica. Eventualno ventili ako budem našao ovde u sm ko bi to mogao pogledati. Pa ne mogu se ja zajebavati zauvek oko iste stvari. Ja sam uveliko u dugovima i kreditima radi ovog motora, dalje se zaduživati ne mogu. To što si ti nabrojao, košta mnogo para.

Pa vidi, Unuče je detaljno odradio ceo karb, zamenio sve neispravne delove (a bilo ih je) i sve mi slao klipove i slike šta je radio. Plovke je nameštao, pokazivao mi kako iglice plovka drže pritisak 0.5 bara, nivo goriva isto namestio, stvarno mislim da tu nije bilo neke greške.

Hvala lepo, trebalo bi danas sutra da izađu iz bolnice, samo što sam i ja isto zapatio pa samo serendam i povraćam već 3 dana, nije mi do života.

@aca-pn slažem se, moguće je i to. Zato kažem da treba jedan kršten majstor da pregleda sve, jer na kraju krajeva, možda nije samo karb u pitanju. Ja iskreno i ne znam šta bi sve moglo da utiče na tako loš rad, mada je loš rad uglavnom bio zbog zaprljanih svećica, kada već ne rade kako treba zbog prebogate smeše , pocrne, pa krene da brljavi motor. Dan dva ide ok, pa kreće problem.

Problem je što je prvo moram naštelovati, da bi mogao toliki put preći. Jer sad je totalna kanta. Hvala ti na ponudi, znam ja da mogu da računam na tebe

I to je odlična ideja! Nije još uvek rađena.

To "malo" mi ide na živce već 2 godine. Ako bi neko pogledao onu xtz 750 temu tamo negde od 250. strane, gde sam se ja uključio na forum, video bi bukvalno identične postove, savete, preporuke, kao sad što radimo. Eto, kao što ste rekli, čim se završe nalepnice, skinuću karb, spustiti igle za po jedan podeok i polako štelovati smešu dok ne dobijem dobru boju. Između štelovanja, provozaću 5-6km. Sve nešto mislim da će to biti ok. Hvala svima na podršci

Sve je sa wemoto

Voleo bih da mogu da ga provozam na duže, ali jako jako loše radi, ugasi se na svaki stisak kvačila, muči se skroz, ovako je isto išao kad sam ga kod Bokilića terao, pa je prolupao posle 2 dana. Ne smem da ga vozim. Planiram da spustim iglice za još jedam podeok, i da zavrnem još malo smešu jedno pola kruga. Pa da vidim onda kako će biti. Takođe i struju da ispregledam opet redom, da nije slaba varnica. I da prepakujem masu, da povežem ditektno na ram, ne znam ni šta bih probao drugo... Ja bih najviše voleo da neki ozbiljan majstor to uzme i uradi, ko ima iskustva sa takvim problemima, ko zna mehaniku mnogo bolje od mene, ovako se samo vrtim u krug U međuvremenu su stigle one sitnice koje naručih, prekidač kvačila, gume za nogostupe za vozača i suvozača i par nekih guma..

Na moje veliko razočarenje, problemi u radu motora su i dalje prisutni. Posle dve tri kraće vožnje po gradu svećice su toliko crne bile da je motor opet počeo da trza i da se guši, kao i do sad uvek što je radio. Tračak nade leži u tome što su obe svećice bile potpuno identične, nisu bile masne i zalivene već samo previše crne i garave. Kada sam ih očistio i vratio na motor, ponovo je lepo radio. Samo da otkrijem (otkrijemo?) taj uzrok prekomernog goriva.. ili premalo vazduha..ili loše varnice... ili iglice sauga... i tako u krug, i tako u krug, i tako. u. krug. Sa druge strane, ćerka i supruga su mi u bolnici trenutno, pa nisam uopšte aktivan sa pisanjem, dok se sredi family situacija pa nastavljamo dalje, ako uopšte bude bilo "nastavljanja" jer ovo je sad vrzino kolo postalo. Posle 2 godine aktivnog rada na motoru, ustanovili smo da dobija previše goriva. Bravo za nas. Al danas ide na nalepnice da se stavljaju, i to je nešto.

Ne diram sad ništa, da nešto ne userem

Sreda do petka. Strpljenja molim

Tenk ju Mr. Rajko

Jel ovo to? Relej sa otpornicima? Podesive brzine? Ako ovo nije ja ne znam šta je. Jel mi treba 2 ili jedan?

Hvala lepo drug, biće sad valjda ok! Jel dovoljno samo to ubaciti po jedan za levu i jedan za desnu stranu? Nemam pojma ništa o struji majku mu... I ono što @Satelis napisa deluje super, samo nema više onog oglasa, obrisan je.

Dobro vidiš gosn Arso, tvom oštrom kritičkom pogledu teško šta može da promakne. Buntovnik u meni ne da, hoće kako on hoće pa to ti je Zezam se, rekao ja sinoć majstoru da mi ostavi te žice odvojene jedne od drugih, on mi reče, i citiram: "Ajde ne serendaj" Kraj citata. Žice iz alternatora već izlaze spojene u jednu žicu praktično, i celom dužinom do reglera su spojene, šta bi značilo da su odvojene tih 3-4cm koliko je dug taj spoj... @Satelis a ovo je sjajna stvarčica! Hvala na informaciji, svaka čast!

Evo završismo i sa strujom! ... skoro. Prepakovane su sporne žice iz alternatora ka regleru, spojene direktno, zalemljene, izolovane. Ne greju se, napon reglera konstantan, 14v. Mislim da tu više nema šta da se doda, to poglavlje zatvaramo. Farovi su spojeni, isprobani i nacentrirani, da baš ne bacaju snop kako ne treba. Otkrio se jedan mali nedostatak u samom faru, naime, za štelovanje levo desno i gore dole su na ovim novim farovima zadužene leptir matice, koje ne mogu lagano da se vrte, zbog njihove širine udaraju u ram motora. U jednom trenutku se potpuno zaglavljuju i to je granica štelovanja. I pored toga, izvukli smo da to bude zadovoljavajuće stanje, da snop ne ide visoko, što mi je bilo i najvažnije. Nemam sliku kako izgleda ceo snop, samo malo sa prednje strane: Ako i na slici izgleda dobro, verujte mi na reč, da uživo izgleda još bolje. Spojili smo i migavce, a čisto da ne bi sve bilo baš savršeno, blinkaju malo brže od željenog, pa je ostalo da ubacimo neke otpornike i da se to dovede u neki normalan ritam. Možda bi moglo i ovako da ostane ali ipak bi mi vremenom zasmetalo... Sutra vraćam plastike na mesto, sipam gotiva, spajam šta ima da se spoji i ODOH u vožnju. Samo vreme da posluži!