Pa eto snimak motora kako radi sa tim "krepalim" svećicama... ne znam jel može bolje. Stvarno ne znam. Ali eto, od jutros, opet, ko da ništa dirao nisam kao da ništa nisam menjao, ne prima gas i guši se. Snimiću baš vožnju kući večeras da čujete o čemu pričam, ovako ko lud da sam, ko zna šta ovaj priča... Ne sluti na dobro.

Pa da, recimo da je tako. Ujutru je bilo nešto malo ispod 0, trebalo mu je dosta vremena da se zagreje... ali dokopao se kuće nekako. Međutim: Danas konačno reših da razbucam te karburatore, da spustim igle i da vidim hoće li konačno pokazati neku razliku. Poskidao plastike, centralni stender u krilo i pravac majstor Zoki, da mi to uz kaficu lagano poradimo. Još jedan drugar nam se pridružio, tako da smo uz standardne moto mudrolije imali finu zanimaciju. Za divno čudo, motor do tamo nije pravio probleme, lepo išao, toliko da sam dao Zokiju da malo provoza, da vidi o čemu ja to stalno pričam, međutim ko uz inat, naravno motor radio super, lepo primao gas, on se čovek oduševio. U poređenju sa Transalpom 650 koji on vozi, kaže da je neuporedivo eksplozivnija i startnija, pogotovo u većim brzinama ali ima osećaj da na većim obrtajima TA ima više obrtnog momenta, da duže ubrzava. Eto, njegovi utisci. Ja još nisam provozao TA pa kad budem, javiću. Ali pravim digresiju; Svećice skinute sa motora pre spuštanja igala su bile polu braonkaste polu čađave, kao da smo na dobrom putu ali i dalje nešto fali. I dalje je gomilu crnog dima izbacivao na auspuh, i na oštrije dodavanje gasa u nižim obrtajima nekad malo zagrcne, preskoči, ali u principu radio je, jebem li ga. Karburatori otvoreni bez skidanja sa motora, uz malo tumbanja sa o-ringovima i membranama, obe iglice spuštene za po podeok... Svećice smo uredno očistili, vratili, vratili sve na motor kako je bilo, i konačno probali da upalimo: Ja ne znam da li je ikad ovako dobro radila. Da li uopšte može "bolje" od ovog da radi. Nemam pojma. Meni deluje odlično. Odmah nakon toga sam provozao motor kući, opet onim dužim, okolnim putem da isprobam malo stanje, i jebo te, ladno u jednom trenutku staje i neće da upali! Kao da je ostao bez goriva, lagano počeo da gubi snagu, ja kontam da je na "ON" umesto na rezervi, pa je potrošio.. Stajem u vukojebini nekoj kod nadvožnjaka, prebacujem na rezervu, i neće da upali! Neće i neće! Vergla, sve ok, al neće da sastavi! Kontam, opet, svećice...i dalje crne garant... Zovem Zokija, aj brate donesi druge svećice da probamo, šta drugo. On legenda doleće za 5min... donosi alat i svećice. Stare skidamo, nisam čestito ni video kakve su bile u mraku pod svetlom telefona, al stavljamo te druge i motor pali! Isto kao i do tog trenutka, super radi, lepo, ravnomerno. Jebem li ga zašto nije hteo da upali, ali brže bolje palim kući, pravim još par kilometara tu i konačno stižem. Skidam odmah svećice, one pristojne boje čini mi se: Tako da za sada ne diram više, jedno 100-200km, da vidim šta će biti. A možda već sutra ujutru ne bude hteo da upali, to ti je sa mojom tenerom tako Raspisah se. Videćemo za dalje, stigao mi je onaj relej za led migavce pa ću i to namestiti...jednom. Pozdrav

Bitno da on dobro pali i radi, a sa estetikom ćemo lako. Slobodno pitaj šta god te zanima, ovde su ljudi više nego prijateljski, čestitam na Tenerici!

Eto ti gremlina, jedva sam se sa posla do kuće dovukao, tek pred kraj kad sam već stigao počeo malo mirnije da radi, kad se zagrejao, ptetpostavljam... Meh.. idem da spavam, ne mogu sad da se nerviram. Ima da spustim one igle, da BELE budu svećice, samo više crno da ne bude.

Ima sjajna slika koja pokazuje baš fizički koji sistem preuzima na koliko otvorenosti leptira, taman sve tako kao što si napisao, samo ilustrovano i objašnjeno. @bdada je ima negde u šteku, meni stalno promiče. Baš još na te igle sumnjam, zbog još te gareži malo, al dobro, treba i jedna duža vožnja da malo pokaže pravo lice svećica.

Danas odvojih malo vremena da napravim test vožnju il dve, da vidim kako će se ponašati u gradu, na otvorenom, posle 10-15min vožnje itd. Koliko će da trza, da li će da trza, i generalno da vidim šta dalje. Prvo, karbovi su bili oba okrenuti 3 puna kruga, i jedan i drugi, i definitivno mu je bilo mnogo goriva. Glavne igle su na srednjem podeoku. Smešu sam vratio na 2 kruga, da krenem od te mere pa lagano da dodajem malo po malo ako za to bude potrebe. U početku su svećice bile crne, ne masne već samo prekrivene crnom gareži, dok je radila na leru, pod saugom, dok je izbacivala onaj nesagoreli benzin od vožnje na 1 cilindar, ali posle prve kraće vožnje, od par km, počela je da lepše prima gas i da radi ravnomernije! Ler gas se ustalio na nekih 1200rpm kad je bio skroz zagrejan, a svećice su bile: To je po meni bio dobar znak, da je prestao da potpuno čađi svećice, i da su počele da dobijaju neku boju, kakvu god, samo da nisu potpuno crne! E sad, videvši da je sad svećica prilično svetla, sa 2 kruga sam dodao još četvrt, pa nakon još jedne kraće probne vožnje, još 1/4, da bi sad trenutno ostala smeša na 2.5 krugova na oba karba. U takvom stanju sam napravio danas nekih 20ak km obilaznicom oko grada, otvorenog puta, oko 110-120kmh, motor je išao odlično, bez trzanja, snage na pretek, generalno, kad bi tako ostao da radi bio bih prezadovoljan! Svećice posle te vožnje: Iskreno, mislio sam da će posle te duge, dobre vožnje svećice imati lepšu boju, više braon nego crnu, ali i dalje je to prilično čađavo. Suvo, radi, ne guši motor, ali čađavo. Jedino što mogu da uradim još je da spustim igle na oba karburatora za po podeok. To sam već rekao da ću uraditi ali sam probao samo na smeši da dobijem boljitak, jer se malo pribojavam otvaranja karbova i čačkanja igala, nisam to još radio. Malo je bolje, motor ide lepo, ne gasi se, lepo prima gas (imam 15min video na kameri koji pokazuje to) ali sigurno da može to još bolje da bude.

Da se dodeljuje nagrada za to koliko puta sam uzeo sekiru da je izlupam, i tu bi sigurno bio prvi, veruj mi Hvala na lepim komentarima, nemojte dalje, uobraziće mi se motor.

Proveriću, mada su kod mene već stavljene te male gumice. I proverio sam da nije slučajno prenategnuta sajla sauga, da ne vraća skroz do kraja. Kad je Unuče skidao iglice sauga, bukvalno su plivale u benzinu.

Evo malo se slegli utisci, i mogu da kažem samo da sam svima zahvalan na pohvalama i pozitivnim komentarima, nisam baš očekivao ovakvu reakciju, ali sam iskreno srećan što konačno jedno poglavlje može da se završi i da se počnem baviti konkretnim problemima u radu. A tu sam već krenuo u akciju. Pošto sam danas od majstora dovezao motor na samo jednom cilindru, levom, bilo je pod hitno da proverim nivo ulja u mašini i da se stavi ispravna svećica da izbaci svo to gorivo što je nalilo u cilindar. Tako i urađeno, u dvorištu kataklizma, plavi dim, nekih minut je grcao dok nije očistio sve i onda je opet lepo ravnomerno počeo da radi i prima gas. Za prvu ruku sam samo smanjio smešu sa 3 okretaja koliko je bilo na 2, nisam primetio neku značajnu razliku u radu, nadam se da će malo doprineti manjem čađenju svećica. Podjednako lepo je radio na leru i na dodavanju gasa. U slučaju da ne bude, spuštam i igle. Sutra ujutru nastavljamo akciju, posle vožnje. Niste valjda mislili da ćete me se ovako lako rešiti?

Već sam je razbucao

Nisam smeo na videu da je palim, migavci blinkaju prebrzo, motor radi na 1 cilindar, piš živi Fokusiraj se na izgled molim

I evo nas konačno tamo gde smo krenuli još poodavno. Beše polovina decembra kad je motor otišao na farbanje i generalno ulepšavanje, da bi danas bile završene i poslednje estetske mere koje planiram da preduzmem u ovom trenutku. Zahvaljujući Zoranu Somborskom, autolakireru, danas je u ovoj lepoj belo/crnoj boji, a Lazar Popović je odradio ove sjajne nalepnice. Što se estetike tiče, zaista deluje podmlađeno i moderno, a sad se lagano orijentišem na mehaniku, da isteramo i te gremline iz motora, da me prođe glavobolja Kratak video i par slika, da vam dočaram kako trenutno izgleda, ali budite sigurni da uživo deluje apsolutno sjajno: Nisam puno odstupio od njenog prvobitnog izgleda, od kad je kod mene, biće mi lakše da se naviknem. Ima tu još par mesta gde bi se moglo još nešto zalepiti, ali da ne preterujem, lako će se nešto naknadno dodati. Ostao je da namontiram roll bar, koji je takođe osvežen i prefarban u istu crnu boju, lepo će se uklopiti, a i da se kontaktira Seba za novi nosač kofera. To je neki plan. Dobar plan Video: Šta kažete mladići, a?

Taman se zagrejah, ono nema dalje! Sigurno još štošta tu može da se radi, hajde hajde

Hvala prijatelju, svakako si odabrao fantastičan motocikl, bez obzira na probleme koje ja imam. Dužan si slike motora! Ne žuri sa farovima, da vidim prvo kako će se pokazati u vožnji uz svakodnevno korišćenje.

Slažem se, i ja sam prezadovoljan

Tek kad bude gotovo, biće pravi utisak, ovo je tek početak

Tih 10% ipak danas nadjačalo, kiša pala i bilo hladno pa malo pokvarilo planove. Sutra se nastavljaju radovi. Mali spoiler alert: Nije loše a?

I dete je shvatilo da je motor kantica i odlučilo da pređe u drugu sektu, ko da je krivi Izašli smo iz bolnice, dobri smo i zajebavamo kao i uvek, hvala svima na lepim rečima i porukama podrške! Napravili smo malu digresiju par dana ali se uskoro vraćamo jači nego ikad da rešimo šta ima da se reši. Nalepnice se danas (90%) završavaju, i trebalo bi da možda i večeras već prekontrolišem situaciju sa karbovima, možda bude neki novih informacija. Biće slika

Možda antifriz sjebe virus, deder da probam

Nije, zadnji put kad sam merio, bio je čak pri donjoj crti, međutim kad se zagrejao motor onda je bio na sredini. Još sam ja tad dosuo jedan deci kao za svaki slučaj, a nisam ni morao. Ti dugo pratiš sve od početka i bio si veoma aktivan i učestvovao si u diskusijama i savetom i kritikom, praktično si upoznat sa kompletnom situacijom na čemu sam ti veoma zahvalan. Prvo da spustim te igle pa da vidim jel ima promene na bolje, samo da mi motor padne šaka. Sad sam se zainatio

Na ovu sliku misliš? Možda je malo do ugla snimanja, ali u pravu si, ta grana deluje svetlije, ali razlog tome je (verovatno) što je ranije tog dana bila na varenju rupe koja se upravo tu nalazi, vidi se na slici. Taj period kada je slika napravljena je period najboljeg rada motora, nekoliko meseci bez ikakvih problema. Tad su svećice bile :

Ne znam prika ni šta si me pitao... ne znam ni o kojim naslagama pričaš, niti šta je hidro test termo grupe... znam da sam posle generalke prešao 1000km bez problema, pa je posle opet počeo na nižim obrtajima da pravi problem. Ovo je i Unuče predložio, biće urađeno prvom prilikom, hvala! A Elias je u pravu, karbovi su bili na servisu, gde je zamenjen velik broj delova i vizuelno naštelovani prema postojećem stanju, ali svakako je rekao da mora da dođe motor na doštelavanje i sinhronizaciju.

Ovako je radio motor neki dan, sa starim svećicama, ali očiśćenim od čađi. Bez spuštanja iglica i bez čačkanja smeše, znači onako kako ga je unuče poslao. Nema nikakvih trzanja, gušenja, knedli, prima gas lepo, malo je izbacivao crn dim ali posle ni to. To je inače prvo, drugo, hladno paljenje. U vožnji je bio stvarno sjajan, da me je iznenadio koliko je dobro potezao, ali je bilo crnog dima iz auspuha na jače dodavanje gasa. Ovako je radio posle, i sad ovako radi, ne znam koliko se precizno čuje na snimku, ali nije baš kao da radi na 1 cilindar, ali slično, neravnomerno, neujednačeno. Na drugom snimku kad zavrnem gas, ne ode dalje od 3-4k obrtaja, a zavrnem ga isto kao na prvom snimku, kad ode maltene u crveno. Na drugom snimku je čak duže radio pre videa, zagrevao se nekih 5min. Trza i guši se na dodavanje gasa. U vožnji se ugasi skoro momentalno čim stisnem kvačilo, a ler mu padne i do 500-600, usled tog neujednačenog rada. Nije mi sad motor ovde, ali potpisujem da su mu svećice crne ko vrag. To je trenutno stanje.

Pa nisam ništa radio na svoju ruku, u kontaktu sam sa Unučetom redovno od kad sam dobio karburatore nazad. Slao sam mu klipove kako radi, slikao svećice, njegov prvi (i jedini) savet koji je bio "spusti igle za jedan podeok" i to je to. @Satelis što kaže Elias, sve je uredno i detaljno napisano od prvog dana, a isto tako je pisano i u xtz temi, da sad ne ponavljam treći put. Ovde grešiš. Uglavnom sam kupovao nove delove gde god sam mogao, kupio sam i masu delova koje uopšte i nisam morao, ali ajde, da budem siguran, sve po savetima majstora koji su radili motor. Do sad je uloženo skoro 3000€ u ovaj motor, mada nije mi ni na kraj pameti bilo da će toliko koštati, niti imam predstavu kako sam i odakle izvukao to... Ali sve ima svoju granicu, pa ne rastu pare na drvetu.

Avantura traje već 2 godine, i nije uopšte bila prijatna. U novu sigurno ulaziti neću. A tog "krštenog" majstora tražim već, pa cele 2 godine, al slabo se ko javlja. Biće proverena struja, ti kontakti, bobina, varnica. Eventualno ventili ako budem našao ovde u sm ko bi to mogao pogledati. Pa ne mogu se ja zajebavati zauvek oko iste stvari. Ja sam uveliko u dugovima i kreditima radi ovog motora, dalje se zaduživati ne mogu. To što si ti nabrojao, košta mnogo para.