Nisu zamenski, originali su, ako misliš na kapice za svećice. Merio sam davno otpor, koliko se sećam da su kao bile dobre vrednosti, ali davno bilo, zaboravio sam. I bobina i kablovi su original, al opet nije garant da je ispravno. Dada je tu drugu bobinu i kablove davno poslao, taman kad je motor kod Bokilića bio. Nosio sam ja to sa sobom, da to on proveri, al tad je motor prolupao i otišao na generalku, bobine se više ni setio nisam. Sećam se i da sam menjao kablove, kapice, da sam bio pažljiv sa onim malim osiguračima, koji se lako lome, da sam i njih sačuvao. Mislim da sam i slikao to..

Ulje je problem trenutno, puno benzina, zato je ne palim. Sutra idem po bobinu!

Iglice sauga su ti 7e komad sa keda,to ti nije velika investicija, malo jebucka poštarina. To uzmeš ili nađeš polovne ovde, skoro bokilić nudio 2 kompleta iglica za saug

Promenio sam kapice i kablove do bobine, ali bobinu nisam. To mi je sledeće na redu, da isproveravam. Može biti uzrok svega. Javiću naravno kad probamo. Jurim ulje, još nisam zamenio, ne gura mi se Tenera 3km do majstora

Kreni od njih jbg, pa polako... Al ko sam ja da ti dajem savet

A kakve su svećice posle rada, kad uspeš da upališ? Crne, zalivene? Ili budu suve?

Staviću nove,.nema brige! Hvala. Da sam na ova svakodnevna štelovanja stavljao nove, koštale bi me ko generalna Idem sad da uzmem ulje i to da zamenim, pa posle ako bude lufta da krenem da radim dalje..

To je plan! Prvo promena ulja, pa bobina i provera kablova, napona, kontakata i uzemljenja. Onda ako ne nađemo uzrok, dalje! Ventili, antifriz u cilindrima itd itd

Ma nije moja frustracija upućena tebi druže, naprotiv, i vi provodite ovde vaše dragoceno vreme i pokušavate meni da pomognete, na čemu sam vam od srca zahvalan. Ja ne znam koliko se ko razume i ko je koliko stručan , ali svakako da ste svi stručniji od mene. Ja se trudim da vam predočim informacije koje imam, kako bi mogla jasnija slika da se stvori, to mi je cilj, a ne da nešto mudrujem.. Al ne popravlja se motor preko interneta i tu boga nema.

Vrtimo se u krug. Slavine na rezervoaru obe drže gorivo i ne cure. Vakumska pumpa ili ventil kako je zovu, ne propušta gorivo! Provereno 100 puta. Plovci i iglice plovka rade dobro, sad ću postaviti video: To je što se tiče plovaka i iglica. Sve su zamenjene i sve su nove i sve radi kako treba. Nivo goriva u karburatorima. Nove tube i namontirani plovci. Ovo ništa nije rađeno pre 5 godina pa da se raštelovalo, već pre mesec dana a pritom nije ni vožen. Radio je čovek koji važi za jednog od najboljih majstora za karburatore u Srbiji, ko sam JA, seronja, da ja proveravam njegov rad? Ako on kaže "spusti iglice za jedan podeok" ja ih brate spustio bez pogovora, nema tu šta da se dodaje. Pretpostavljam da je sa karbovima gotovo. Tamnije su svećice bile, al video sam i 3x gore svećice pa je motor radio bez problema, malo trošio više goriva i to je to, jača smeša bila. Nije motor eksplodirao jer je malo jača smeša. Radi dalje dijagnostike, pretpostavljam da je karb ispravan. Ajde za sad da pretpostavimo da je dovod goriva dobar, sledeće hoću da isprobam tu struju prokletu, da vidim da li baca dobru ili lošu varnicu. Koliko ja sad mogu da zaključim, SVI ovi simptomi bi mogli da budu i zbog loše varnice! Možda čak u određenim uslovima samo, jer me jebe samo kad je hladno napolju! Možda neki mrtvi kontakt zajebava, javlja mi se neka bela skrama na minusu akumulatora, oksidira nešto, ne znam zašto, možda treba bolja masa, da se žica druga stavi, svi kontakti prekontrolišu. Nedovoljno sagorevanje, loša eksplozija, izbacuje dim na auspuh, čade se svećice... Ispravite me ako grešim, ali deluje da bi to mogao biti uzrok. Možra nije ni do bobine, možda ona ne dobija dovoljno jak impuls ili napon ili šta već da baci dobru svećicu.. možda signal iz TCIja nije dobar, jebi ga, MOŽDA! Ovaj ortak Zoki neki dan gledao to sa mnom, kaže da mu je katastrofa varnica! Bobina nije menjana od prvog dana, BDada mi je slao drugu bobinu, ja sam to kao nešto merio i jebavao, ni ne sećam se više tih vrednosti i otpora i čega već, navodno sam ja to skontao da je to u redu. Pomozi bože ako je to tako. Probajte da me razumete, meni u istom trenutku 10 ljudi šalje poruke i 10 ljudi sumnja na različit problem i 10 ljudi je 100% UBEĐENO da je baš taj problem uzrok svega ostalog! Ne znam bre ni kako se zovem više a ne kako da rešim problem koji DEBELO prevazilazi moje skromno "poznavanje" mehanike, ako se to uopšte može tako nazvati...

Desnog

Interesantno da od prvog dana, UVEK desni cilindar pravi problem. Uvek, bez izuzetka. Pored svih skidanja karburatora, štelovanja, od Bokilića i Painkillera, pa do danas, čim je neki problem, desni je u problemu. Zalivena svećica, ili rad na jedan cilindar, ili šta god, uvek desni.

Nivo ulja u mašini, posle 5min rada. Ne sme se više paliti dok ne zamenim ulje. Ubacio dve očišćene svećice, lepo je upalio, opet izbacio gomilu plavog dima i posle 2min opet radio "normalno" Samo da napomenem, ove dve godine nikad nije bilo viška ulja u mašini, to se sad dva puta dogodilo da je išao samo na levi cilindar, u prethodnih par dana. Razumljivo da je slio sve u mašinu. Što kaže Bigor, svećice zadnjih dana uopšte nisu bile masne i crne, samo nisam imao priliku da je provozam duže da pokaže pravu boju, bar ja tako mislim. tako da stvarno mislim da sa plovcima nema problema. Ali iskreno, šta ja znam.

Hvala, evo da vidim sad samo ovu struju šta se dešava, već sam dogovorio da čovek pogleda, ako se to ne pokaže kao uzrok pa gledam dalje šta je na redu. Moram i to ulje prekontrolisati što kaže Dada, da se ne desi kakav karambol. Pa onda dalje i dalje... sledeće 2 nedelje su ključne

Baš mi je do zajebancije Dado, eto tako se vozikam po gradu na 1 cilindar jer sam čuo da to kul klinci rade. Neće se ovo nikad rešiti moj druže koliko ja vidim, Sava mu ne gine.

Snimci motora koji šalju ljudi od svojih kuća sa namontiranim karbovima. Ja sam hteo da ostavim motor kod njega, ali ne ide, prezauzet je. Zar nema on dve bobine kao tdm? Jedna jedna. 2 kabla idu iz nje. Evo i sad sam došao sa posla na 1 cilindru. Potpuni debakl posle onako lepog sinoćneg rada, opet kao i uvek. Zvučim sam sebi kao lud, stvarno, stavio sam vam video kako radi i prima gas, a jutros kao potpuno drugi motor, neupotrebljiv. Nemam objašnjenje i ne znam više ništa.

Ne radi Unuče tako, ne prima cele motore, to je odavno bila moja ideja ali ništa od toga. Možda, o tome nisam ni razmišljao, ali to je njegov fabrički auspuh, sad šta je unutra menjano, ne znam. Moguće, ko zna. E da ga jebem sad Ne znam jel ima veze al mislim...kako bi to moglo da ima veze, ne znam jbg. Iskreno, sumnjam na struju sad, na slabu varnicu, pogotovo desni cilindar. Metodom jedno po jedno ću da radim, sad bih da otklonim bobinu kao uzrok, ali električar da pregleda i prekontroliše a ne ja.

Ne znam.

Karburator je sveže servisiran, njega skoro pa sigurno već mogu da isključim kao uzrok. Razna štelovanja ne daju nikakav rezultat, isto sve. Oprostićete mi ako zaobiđem zajebanciju, nije mi više ni smešno ni interesantno, vrag odneo šalu. Proveriću opet bobinu i kablove, ako treba i kupiti original bobinu, jer možda je slaba svećica, nisam dugo proveravao to. Ja otvoreno pozivam ako ima neki majstor ko se razume u posao, da uzme i da dijagnostikuje problem, pregleda, i reši to sranje, vreme prolazi.. a ja se ovako igram malo ovo malo ono i to definitivno ne vodi nigde.

Pa eto snimak motora kako radi sa tim "krepalim" svećicama... ne znam jel može bolje. Stvarno ne znam. Ali eto, od jutros, opet, ko da ništa dirao nisam kao da ništa nisam menjao, ne prima gas i guši se. Snimiću baš vožnju kući večeras da čujete o čemu pričam, ovako ko lud da sam, ko zna šta ovaj priča... Ne sluti na dobro.

Pa da, recimo da je tako. Ujutru je bilo nešto malo ispod 0, trebalo mu je dosta vremena da se zagreje... ali dokopao se kuće nekako. Međutim: Danas konačno reših da razbucam te karburatore, da spustim igle i da vidim hoće li konačno pokazati neku razliku. Poskidao plastike, centralni stender u krilo i pravac majstor Zoki, da mi to uz kaficu lagano poradimo. Još jedan drugar nam se pridružio, tako da smo uz standardne moto mudrolije imali finu zanimaciju. Za divno čudo, motor do tamo nije pravio probleme, lepo išao, toliko da sam dao Zokiju da malo provoza, da vidi o čemu ja to stalno pričam, međutim ko uz inat, naravno motor radio super, lepo primao gas, on se čovek oduševio. U poređenju sa Transalpom 650 koji on vozi, kaže da je neuporedivo eksplozivnija i startnija, pogotovo u većim brzinama ali ima osećaj da na većim obrtajima TA ima više obrtnog momenta, da duže ubrzava. Eto, njegovi utisci. Ja još nisam provozao TA pa kad budem, javiću. Ali pravim digresiju; Svećice skinute sa motora pre spuštanja igala su bile polu braonkaste polu čađave, kao da smo na dobrom putu ali i dalje nešto fali. I dalje je gomilu crnog dima izbacivao na auspuh, i na oštrije dodavanje gasa u nižim obrtajima nekad malo zagrcne, preskoči, ali u principu radio je, jebem li ga. Karburatori otvoreni bez skidanja sa motora, uz malo tumbanja sa o-ringovima i membranama, obe iglice spuštene za po podeok... Svećice smo uredno očistili, vratili, vratili sve na motor kako je bilo, i konačno probali da upalimo: Ja ne znam da li je ikad ovako dobro radila. Da li uopšte može "bolje" od ovog da radi. Nemam pojma. Meni deluje odlično. Odmah nakon toga sam provozao motor kući, opet onim dužim, okolnim putem da isprobam malo stanje, i jebo te, ladno u jednom trenutku staje i neće da upali! Kao da je ostao bez goriva, lagano počeo da gubi snagu, ja kontam da je na "ON" umesto na rezervi, pa je potrošio.. Stajem u vukojebini nekoj kod nadvožnjaka, prebacujem na rezervu, i neće da upali! Neće i neće! Vergla, sve ok, al neće da sastavi! Kontam, opet, svećice...i dalje crne garant... Zovem Zokija, aj brate donesi druge svećice da probamo, šta drugo. On legenda doleće za 5min... donosi alat i svećice. Stare skidamo, nisam čestito ni video kakve su bile u mraku pod svetlom telefona, al stavljamo te druge i motor pali! Isto kao i do tog trenutka, super radi, lepo, ravnomerno. Jebem li ga zašto nije hteo da upali, ali brže bolje palim kući, pravim još par kilometara tu i konačno stižem. Skidam odmah svećice, one pristojne boje čini mi se: Tako da za sada ne diram više, jedno 100-200km, da vidim šta će biti. A možda već sutra ujutru ne bude hteo da upali, to ti je sa mojom tenerom tako Raspisah se. Videćemo za dalje, stigao mi je onaj relej za led migavce pa ću i to namestiti...jednom. Pozdrav

Bitno da on dobro pali i radi, a sa estetikom ćemo lako. Slobodno pitaj šta god te zanima, ovde su ljudi više nego prijateljski, čestitam na Tenerici!

Eto ti gremlina, jedva sam se sa posla do kuće dovukao, tek pred kraj kad sam već stigao počeo malo mirnije da radi, kad se zagrejao, ptetpostavljam... Meh.. idem da spavam, ne mogu sad da se nerviram. Ima da spustim one igle, da BELE budu svećice, samo više crno da ne bude.

Ima sjajna slika koja pokazuje baš fizički koji sistem preuzima na koliko otvorenosti leptira, taman sve tako kao što si napisao, samo ilustrovano i objašnjeno. @bdada je ima negde u šteku, meni stalno promiče. Baš još na te igle sumnjam, zbog još te gareži malo, al dobro, treba i jedna duža vožnja da malo pokaže pravo lice svećica.

Danas odvojih malo vremena da napravim test vožnju il dve, da vidim kako će se ponašati u gradu, na otvorenom, posle 10-15min vožnje itd. Koliko će da trza, da li će da trza, i generalno da vidim šta dalje. Prvo, karbovi su bili oba okrenuti 3 puna kruga, i jedan i drugi, i definitivno mu je bilo mnogo goriva. Glavne igle su na srednjem podeoku. Smešu sam vratio na 2 kruga, da krenem od te mere pa lagano da dodajem malo po malo ako za to bude potrebe. U početku su svećice bile crne, ne masne već samo prekrivene crnom gareži, dok je radila na leru, pod saugom, dok je izbacivala onaj nesagoreli benzin od vožnje na 1 cilindar, ali posle prve kraće vožnje, od par km, počela je da lepše prima gas i da radi ravnomernije! Ler gas se ustalio na nekih 1200rpm kad je bio skroz zagrejan, a svećice su bile: To je po meni bio dobar znak, da je prestao da potpuno čađi svećice, i da su počele da dobijaju neku boju, kakvu god, samo da nisu potpuno crne! E sad, videvši da je sad svećica prilično svetla, sa 2 kruga sam dodao još četvrt, pa nakon još jedne kraće probne vožnje, još 1/4, da bi sad trenutno ostala smeša na 2.5 krugova na oba karba. U takvom stanju sam napravio danas nekih 20ak km obilaznicom oko grada, otvorenog puta, oko 110-120kmh, motor je išao odlično, bez trzanja, snage na pretek, generalno, kad bi tako ostao da radi bio bih prezadovoljan! Svećice posle te vožnje: Iskreno, mislio sam da će posle te duge, dobre vožnje svećice imati lepšu boju, više braon nego crnu, ali i dalje je to prilično čađavo. Suvo, radi, ne guši motor, ali čađavo. Jedino što mogu da uradim još je da spustim igle na oba karburatora za po podeok. To sam već rekao da ću uraditi ali sam probao samo na smeši da dobijem boljitak, jer se malo pribojavam otvaranja karbova i čačkanja igala, nisam to još radio. Malo je bolje, motor ide lepo, ne gasi se, lepo prima gas (imam 15min video na kameri koji pokazuje to) ali sigurno da može to još bolje da bude.