Кад се смириш можда питаш како? Овако: вадиш свечице, заверглаш и шрафцигером кроз рупу гурнеш, ако чејеш дубоко "КЛУП" на неки од два цилиндра, није добро. Поступак поновиш неколико пута да будеш сигуран. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А јеси ли проверио радилицу, знам да че ме псујеш али......[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Мењај на 1500 зато што је идеал за тај агрегат а уље, уље је закон. На сваких 8000 отвараш странично декло код корпе, и чистиш центрифугатор од талога. Ако ово поштујеш има да га "убијеш". А криминал је свако уље изнад 10€ по литру, сваки новчич изнад је пљачка. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Имаш видљивост нивоа? MIN/MAX. Ако има одишак треба да има и контролу нивоа. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Из акумулатора може да испари само дестилисана вода, киселина јок. А испари ако долази до препуњавање(најчешче). Можда је код тебе дошло до тога, па због превисоког напона изгореле сијалице. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А зашто да се акумулатор мења ако је добар? И извини нисам разумео где ти уствари немаш струју? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ја би ишо на чиста два круга а ти како ти воља. ПС. Онај цитат горе[emoji6] важи ако је шраф приступачан за окретање, код тебе је одоздо а испод њега ја анласер(измеџу има места једва за два прста). Можда мокрим рукавицама и кратким битом да штелујеш да буде савршено.[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

125цаааааа, има да мирише у ауспух неки Shell ADVANCE Racing M[emoji12] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Не сви колега, неки јесте али и то се решава на почетку.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Фиберна плочица испод грла, њу провери. Иде дихтунг, плочица са гумицом према дихтунгу и грло карбуратора са гумицом према плочици. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Код EFI само пије колко му треба, "за Шарца јок или скоро јок". Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Домачини форума се обично љуте и игноришу постове од људи који се нису претставили(легитимисали)[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Има, ал прво "личну карту на сунце"[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Љубичаста жица би требало да је блокада, потражи где је мушко женски спој и одштекај. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А имаш и блокаду, скини то. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

То уље је: КО ГА НИЈЕ ПРОБАО, НЕ ЗНА КОЛКО ЈЕ ДОБРО. Ја сам о њему више пута писао и одушевљен сам. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако желиш да дуго возиш Педу, промена уља на 1500 највише. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ексер има шеширче са једне стране а са друге га савијеш клештом(није пресудно да буде тачан на рупу, може и тањи) и нема како да одпадне. Кад нови ланац проџе, крај са ексером биче вон агрегата и нема страха да ти падне унутра кад га отпертлаваш.(па цигарет пауза или кафа) и идеш на спајање[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ниједна осовиница се не избија и не врача. 1. На новом се избије(не до краја да би се раставио. 2. На старом се избије до краја. 3. Нови "мушки део" и стари "женски део" (где је осовиница веч избијена) се повежу обичним ексером, спајалицом, жицом(довољно је). 4. Окречеш радилицу и руком само затежеш стари ланац колико би му давао правац. 5. Кад изаџе нови, одвежеш жицу, ексер, спајалицу и скинеш стари ланац. 6. Нови ти је спреман за спајање јер са друге стране осовиница није избијена до краја[emoji41] Ваљда је сада јасније. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Не зезај, скидај ово декло, ту је магнет, намотаји и склоп за алансер. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

А у центру радилице, у рупи да није неки "специјални кључ"? Са друге стране агрегата, шта се на радилици окрече? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Морада постоји начин да се окрече радилица, растури странично декло са једне или са друге стране. Мора да постоје репери, није ово Дукати[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Само немојте случајно да шалтате без квачила или ако вам се сајла поцепа да пробате "да стигнете бар до куче". Sent from my SM-N960F using Tapatalk

ПС. Неки магнет при руци обавезно(ја користим магнете од хард дискове, четвртасте) јаки и поуздани. Набијам их у цревца са Локтајтовим супер лепком и имам разних дужина. Шта треба питај И СВИМА ВЕЛИКО ХВАЛА ЗА ПРИЗНАЊЕ[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Кад извадиш брегасте напоље цео тај део прекријеш чистом крпом која че да пролази и кроз ланац брегасте. Ако нешто упадне(не дај боже) упадне у крпу, али нема шта да упадне. Зато и рекох да пин никада не избијаш комплет, тај мали део који вири на унутра је основа на којој надовежеш други крај ланца и само папагајком пажљиво натиснеш пин натраг док се исти не изравни са последњом ламелицом. Не крају игра алатка да би га гурнула још мало да буде као остали пинови избачен. Пре свега обележи стари ланац и преброји чланке, а нови скрати по броју чланака напољу. Стари ланац кад раздвајаш пин гураш комплетно(тај би могао да упадне у крпу) јер на то место долази крај новог ланца због провлачења. Повезивање старог и новог може неким ексером коме крај завијеш клештом да не би негде запео или жицом(само да није бакарна, нешто јаче). Свечице напоље да би се све окретало лако и равномерно и то. Sent from my SM-N960F using Tapatalk