Сликај па окачи да видим, држе га два имбуса лево и десно. Кад га демонтираш види плочицу дали и колико наслага има на њој. Узмеш водени брус папир и огланцаш као огледало да иде у канал без муке. Ако има луфт у самом каналу рачунај да овај поступак треба да понављаш чешче. Ако је мембрански систем, на цилиндру има рупицу која може да буде запушена. Кроз ту рупицу пролази притисак издувног гаса до мембране и она подиже вентил колко треба. Мембрану у првобитни положај врача опруга, а притисак опруге се штелује и то. Него ти уради нешто па идемо даље[emoji6] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Очисти издувни вентил, код тебе је мембрански или воџен серво системом? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Нема толко лошег уља због којег би зарибо агрегат у нормалним условима експлоатације. Можеш рецимо и у Кимка Виса Ру да убациш 0 - 20 неки веома скупи, али ако агрегат ниси припремио за то СКУПО УЉЕ има да га унаказиш ко 1 + 1 = 2. Али, агрегат даје знаке које мораш да препознаш и предузмеш нешто. Ништа се не дешава изненадно. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ево да се убацим као џокер у покер исто са мора. Ланац са гумицама: спољашње подмазивање је само козметички моменат, заштита од рџе и то. Ланац без гумица је веч друга прича АЛИ, веровали или не, његово одржавање је много више од прскање спрејом на сваких 500 или шта ја знам на колико километара. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Провери семеринге на радилици(промени), дихтунг код спојке карбуратора, према цилинру, поравњај спојку ако је крива где належе на дихтунг. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Који шраф за лер гас? Код А3 се лер штелује на ручицу горе(ако је карбуратор Енкарви). Е сада ако тераш Делорто то је друга прича али треба да то нагласиш ако веч постављаш питање и тражиш помоч. Пардон, нагласио си повлачим реч и извињавам се. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

"Лоша Кинеска контрола квалитета" је само изговор да се набави јефтино а прода дупло. Такво нешто не постоји друже, шта поручиш, то добијеш. А како се прича филује на крају Кинез појма нема, и баш га брига. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Без много филозофирања: Нови ланац и нови ланчаници. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Нема компресију, ако скутер пали само на курблу а на алансер не онда то је сигурни знак да је за полуремонт. Ово можда понављам по десети пут, и важи само за 2Т(да не доџе до забуне).А ако веч и на курблу нече, онда је стварно компресија испод минимума. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Одлично уље али код нас ништа више за моторцикле од двотактола. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Е не може све да је ОК а мотор не иде. Очисти ауспух, провери ламелу за другу брзину, уље у мењач АТF, никако 10 - 40 за моторцикле и слично као SAE90. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Саух уштекан? Кад га ухватиш руком док агрегат ради греје осетно? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Лежиште иглице пловка јеси ли вадио? Има један шраф и осигурач који га држи рецимо као слово У.? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

У овом случају заслужио си мајстора. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Код нас у Скопљу има специјализовану радњу за гумице и семеринге, баш за све намене. Ја одавно не монтирам обични семеринг ни на Томос. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Да сам ја био на твом месту, на место обичних гумица метнуо би Витон, модерна уља су агресивнија за гумице од оних у времену кад је био произведен. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ништа не смета, скида се док не просјаји цела површина и то на водени папир са водом. Али како хочете, ја кажем а ви прихватате или не[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Препоручујем равњање картера на брусни папир и стакло. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Мислио сам општо да се пази са употребом дихт масе јер људи је и непрописно и превише наносе па вишак заврши где не треба. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Тачно ја знам колико је сито, и пажљиво са тим силиконом.[emoji848] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако је цело оно џубре са слике било на сито пумпе, и те како је било запрљано богами. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ево сада радим нека ендура кинеска која имају ограничење и у електронику а и пренос је тако подешен да не иде више од 85. 250 кубика - греота је то тако оставити, само после гаранције.[emoji41] Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Блокаде је било и пре законских решења. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Блокада не чува агрегат, веч омогучи новом власнику да се прилагоди на возна својства новог возила којег је купио. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Ако је тако он одлучио онда[emoji106] Sent from my SM-N960F using Tapatalk