Нечеш веровати али та машина НЕ ВОЛИ СИНТЕТИКУ. 1000000 сам пута реко, ништа више од полисинтетике. То важи и за било који GY6 агрегат. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Искрено пожељујем још пуно километара без кварова. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ја сам на 500 Атлантик најчешче радио бендекс а мало реџе убризгавање. Значи препоручујем да овај модел буде увек у стању да пали ко мина. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

....да појасним, пролупане блокове ТРНУЈЕМ на жељену меру и на њихово место убацујем претходно израџене чауре од алуминија са преклопом од 0,06. Кад их набијем опет трнујем на мери по радилици. Ако је муштерија спреман да купи нову ОК, ако не рукавце радилице егализујем најмање што може а да добијем равну површину. На крају трнујем по њој и тако спашавам 700€ за нове блокове. Одакле ми матерјал? Користим вожене али исправне клипове од Форда, тачније делове где улази осовина. Најбољи дур...иј који може да се наџе а да је најближи оригиналу.Термички обраџен али не клип који је претпео хаварију и ТО. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Опет ја: пази на бендекс и убризгавање Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Сваташ ваљда да говорим општо о Пјаџо агрегатима..... Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ах да......бензиска пумпа и код карбуратора (вакумска) и код убризгавања то сам заборавио. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

где су лежаји водне пумпе? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

то је решење лежечег лежаја....... Sent from my SM-G903F using Tapatalk

то је та штопна због које продају моторе..... Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Значи нисам реко да Пјаџов агрегат не ваља али уливени глико лежајеви у леви и десни блок су проблем, зашто? Јер по правилу се мењају блокови кад се добије луфт а добија се редовно на страни код варијатора. А колко коштају нови блокови то је друга прича. Цилиндар је проблем и кад се потроши нема хилзновања објаснио сам зашто у горњем неком посту. Штопна испод брегасте редовно попусти и онако педерски меша воду и уље па не знаш дали је дихтунг, глава или козна шта. Ремен у преносу редовно лупа по горњем и доњем зиду поклопца кад нагло додате туражу и при кочењу. И ово нису бројне али су велике зајебанције које сречем одавно, годинама само што до 300 кубика су много реџе него код 500ке. Бендекс и он је проблем, не врача брзо па мора да чујеш "звоно" кад завергла. Реглер људи не знам колико сам реглера и шалтабли променио јер кад оде реглер умире и табла због превисоког напона. Водну пумпу умало да заборавим, пуца декло код лагера осовине и цури антифриз и мора ново декло + елементе водне пумпе и то најчешче због радијални луфт на лежечем. И ја све ово решавам али то не значи да не постоји као списак негативности јбг. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ваш новац, ваш избор, купите шта вам је воља. Ако вам није да ми бројите омашке случајно. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Знаш да се ЗАРУМЕНИХ од срамоте Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ви сте сречне коцке Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Јамахине Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Гаташ друже, и то није у реду. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Јеси ли ти некад растурио Пјаџов агрегат??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Иначе примечујем да северније од МК влада тренд да се поштују и возе еуропски брендови много више од јапанских. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Има, у праву си. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

И Априлија се може тако угладити, зависи у ком јој је стању пренос. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

А нови је 320€ јооооо Sent from my SM-G903F using Tapatalk

И цилиндри су проблем, сваког другог можеш да хилзнујеш, овде због концепције цилиндра ОБАВЕЗНО пуца измеџу уљног канала и расхладе. Танак педерски процеп који прља уље за недељу дана, тако да не знаш дал да се радујеш ил да плачеш јер те чека "иста песма из почетка":( Sent from my SM-G903F using Tapatalk

То овлашченом сервису не одговара јер у дуговечности нема пара. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Е то 5-40 је зајебанција. 5-40 да до неких 20 000, затим 10-40 до 35 000, па детаљна провера која одлучује дали чеш да продужиш 10-40 или идеш на 15-50. Овакав Беверли којег ја одржавам више пролази својих 115 000 километара, мало је бучнији али брише. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Највечи проблем ових Пјаџових машина су лежечи лежајеви радилице. Имено, лежајеви су глико и уливени у сам блок, преко њих уље добија и летечи који је исто глико. Ово решење "ДОБРО" функционише до 300ке и то ако муштерија слуша препоруке о коришчењу уља које се нажалост косе са сервисним препорукама. Кад се добије луфта на лежече, почињу проблеми који немају краја а и овој причи нема краја ако продужим. Sent from my SM-G903F using Tapatalk