Очигледно ти се са нама ЗАЈЕБАВАШ Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Твоја иде 92-93??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Није до цилиндра, ако неко који зна може да ти потврди да није до карбурације онда је блокирана електроника. Штета је што не могу да видим и чујем проблем У ЖИВО, био би решен 100 пута. Проширени цилиндар код твог скутера се одражава тако што на хладно нече да пали на алансер. Вергла а нече да упали, на курблу пали од прве. То је први сигуран знак да треба да се буши. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

А да пробаш са празном филтер кутијом па и без ње??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ова справа избија ал га не нитује на крају. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

За то ти требају два "СРПСКА КЉУЧА", један четвртасти и тежи без ручицу као абсец. А други обичан, са ручицом. И на крају да ти кажем да сам имао пнеуматски пиштољ за нитовање али на крају је ипак чекич имао задњу реч. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

По PSу треба да буде нитовање ланца на крају Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Треба добра ротцангла и погодни патент рецимо 7ца Sent from my SM-G903F using Tapatalk

За скидање старог ланца ти треба само брусилица и ништа више. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

да најјефтинији Џијанели који је сасвим довољан за Хјурикен. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

ово је тај FDF, одличан квалитет. Још кад "нашминкаш" мало клип дремелом, савршено. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Најскупља ствар је издув и редуктор, све друго је плес Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Онда скупи снаге и купи један Џијанели екстра и добијаш + 15. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Најскупљи улог би био редуктор, спортски редуктор је основа свега. Он је неких 100€ мање више, затим можеш да убациш кинески кит TMMP или FDF неких 20€, глава цилиндра обавезно 80кубика да не би променио ступањ компресије око 10€. Варијатор Top Racing са ролницама 4 - 4,5 грама око 30€ са три сета ролни. Ремен POWER LINK који је врх, бољи од било који Малоси око 20€. Жуте опруге на ламели и бела главна опруга около 15€. И још један Џијанели Екстра око 100€ ако скупиш снаге да купиш ја ти гарантујем 90/95км. Ако идемо + карбуратор, усисна грана и корекција аирбокса стижеш до опасних 120км/ч. Може још мало али то више је опасно по живот. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ја сам можда највише гост на овом форуму, па можда "сваког госта три дана је доста". Нисам имао намеру да те увредим и ако сам те извињавам се пуно. Трудим се да помогнем и да оно што пишем биде онако јавно интересантно. Ако неко мисли да сам лупио неку глупост нек пита објасничу детаљније. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Нема везе све је ОК Sent from my SM-G903F using Tapatalk

А по чему моја 40годишња искуства која бесплатно делим са вама на овом форуму проглашавате за глупост. Којим аргументима??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Лош препис мајстореееее Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Две од по 1мм. Кад је клип у GMT кроз идув обележиш једну на врх издувног канала а другу на дну. То кад ти је цилиндар у руци. Све оштре ивице клипа обориш дремелом, квалитетни клип их нема али ови бижутериски и те како. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Замисли шта би било са кариком да није преграда, него усрасмо тему. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

да Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Та гредица се користи кад је издув веома широк и кад не би било ње ломиле би се карике. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

то је то о чему причам Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Каџива Мито 125 Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Најчешче топљење клипа код 2Т машина се деси баш на страни издува, поготово кад је издувавање лоше. А каквих све отвора на клиповима има код неких модела то је чудо. Сваки 2Т мотор је прича за себе, добро студирај цилиндре, учи и примењуј. Sent from my SM-G903F using Tapatalk