Samo sto se toga sjeti jos milion vozaca. Pa jos kad tuda krenu kamioni...

Rasklopicu ih i pregledati ali definitivno mislim da voda ulazi. Ako uocim problem probacu ga otkloniti na drugom oaru koji cekam.....

Crkla i druga....

Crkla i druga.... A ja narucio jos dvije idiot. Definitivno cu ove sto au crkle rastaviti da vidim moze li se sprijeciti i sa ostalim isto.

Ovaj je poslije kupovine auta otisao na kosovo po eksploziv pa se raznio negdje u francuskoj

Tesko ces naci ali moze se rijesiti. Ja sam kupio givi dodatak, u vidu te cijevi, koji ide kod vjetrobrana. U pitanju je Tracer 700. Problem je sto je cijev promjera 8mm a svi kineski nosaci hvataj od 1.5 ili 2 cm. Oblozio sam tu cijev crijevom i umotao crnom trakom. Izgleda extra. Sutra slikam pa cu postaviti.

Izglrda samo za tracer 700 da nema neko jeftinije rjesenje

Narucio sam opet iste. Ovu sto je crkla cu da rastavim i pogledam moze li se dihtovanje poboljsati.

Ovo drugo

Meni nakon mjesec dana lijeva maglenka izgubi jacinu. Sad cu da narucim opet dva komada i onda kad mam jedan za rezervu. Pruzam im poslednju sansu.

Ne. Ove su: https://s.click.aliexpress.com/e/cqylxFMG

I naravno...kinesko s*anje je radilo manje od mjesec dana.... Jutros upalim motor a jedna slabo svijetli.

Ja koristim Ipone. Na sprwju pise ostaviti 2h. Mada se ja rijetko.toga pridrzavam.

Danas narucio AKASO V50 pro. Dobila je odlicne recenzije.

Ja ne zivim u srbiji, ne vozim nc a opet posjecujem ovu temu i uzivam u postovima, pogotovo satelisovim. Bilo bi ok da admin obrise zlobna pisanja i da tema nastavi svojim putem.

Dan 7. Odesa – Tecuci Cilj za taj dan nam je bio Brašov, pokazaće se kasnije nedostižan i ambiciozan. Više je razloga zašto taj dan nismo uspjeli doći do Brašova a osnovni je taj da smo Moldaviju podcijenili. Podcijenili je malo blaži komentar nego da sam rekao: smatrali smo je evropskom zemljom i prevarili se. Ustali smo rano, doručkovali, spakovali stvari i već oko 8:00 smo bili spremni za polazak. Dočekala nas je jako velika gužva u saobraćaju, gotovo nemoguće je bilo probijati se kroz svu tu gužvu. Put nas vodi kroz dijelove Odese koji nisu mondenski kao oni kojim smo juče šetali. Jedno vrijeme se uspijevamo držati zajedno ali smo se, u jednom trenutku, ipak razdvojili. Vlado, koji je bio prvi, prolazi dalje na jednom semaforu a mi stajemo na crveno svjetlo. Njega je kasnije navigacija odvela na jedan granični prelaz a nas na drugi. Po izlasku iz grada smo se dogovorili gdje i kada se opet spajamo. Vlado je prosao kroz Pridnestrovlje i Tiraspol a nas je put odveo kroz nacionalni park Donji Dniestar na granični prelaz Palanca – Maiaky. Prije izlaska iz Ukrajine smo stali na pumpu da natočimo gorivo i doručkujemo. Granični prelaz Palanca – Maiaky je moderan, skoro obnovljen i svu pariologiju smo rijesili jako brzo. Sve se obavlja bez silaska sa motora. Dokumenta smo dali ukrajincima a nazad su nam ih vratili moldavci uz želju da se lijepo provedemo u Moldaviji. Nakon prelaska počinju peripetije. Vrijeme, koje je do tadabilo sjajno, počinje polako da se mijenja. Navlače se sve tamniji oblaci i postaje nam jasno da se sprema kiša. Vozimo osrednje kavalitetnim asfaltom, nekih 5 kilometara i nailazimo na makadam. Stajemo da se konsultujemo sa navigacijom ali je jasno da je ovo jedini pravac. Makadam je katastrofa, puno kamenja, rupa i prašine. Vozimo tako nekih 10 – 15 kilometara kroz veoma siromašna sela. U jednom momentu prestaje makadam i počinje nesto slično kaldrmi. Razlika je što kocke nisu fino i jednako oblikovane nego se radi o velikom kamenju koje je poslagano na cestu. Nakon nekih kilometar obradovali smo se ponovnom nailasku na makadam. Na putu su vidljivi ostatci asfalta i jasno je da je to nekada bila cesta koja se, zbog neodržavanja, raspala. Agonija se završava i izlazimo na odličnu saobraćajnicu koja vodi do mjesta Causeni. Dalje se kroz čitavu moldaviju smjenjuju kratke dionice dobrog i kvalitetnog asfalta sa dionicama gdje je stanje blagi užas. Radovi na putu, rupe, loš asfalt i česti zastoji nas usporavaju. Sa Valadom se ponovo sastajemo u mjestu Causeni. Nakon kraćeg odmora i sipanja goriva nastavljamo prema Kišinjevu. Kišinjev je tipičan grad sovjetske ere. Sivi stambeni blokovi koji se prostiru u nedogled, široke saobraćajnice i bulevari. Moldavija je jako siromašna zemlja i najvećim dijelom okrenuta poljoprivredi. Na svakom koraku se vidi da ulaganja u razvoj nisu velika. Saobraćajnice, gradovi i sela su većinom zapuštena. Oblaci su sve crnji i na samom ulasku u Kišinjev nas hvata veoma jako nevrijeme. Probijamo se kroz gužvu do prve benzinske pumpe i stajemo. Sipamo gorivo, pijemo kafu i čekamo da kiša prođe. Prognoze nisu najbolje i čak razmišljamo da prenoćimo u Kišinjevu. Ipak odlučujemo da nastavimo dalje i nakon oblačenja kišnih odijela polako krećemo. Sledećih 200 kilometara su bili najteži mna ovom putovanju. Kombinacija jake kiše, loših puteva, gužve i čestih radova nas je usporavala i otežavala nam put. Taj dio nismo ni slikali niti smo stajali na pauzu. U jednom momentu shvatamo da nemamo ni vremena ni želje da idemo do Brašova te odlučujemo da prespavamo u prvom većem mjestu. To je slučajno Tecuci, malo mjesto u Rumuniji, na nekih 300 kilometara od Brašova. Smještaj pronalazimo uz pomoć bajkera iz lokalnog kluba i kasnije odlazimo u njihov klub na pivo. Nakon piva i druženja odlazimo na spavanje. Za nama je najteži dan putovanja.

Koja je procedura?

Neka je sa srecom. Daj malo pisi utiske. Kakav je? Kakav je kad se sa tracerom poredi?

Mome neki dan drugi Mislim da je razlika u potrosnji zbog nacina voznje. Daleko ga vozim agresivnije nego prosle god.

Ma naravno da se ja salim. Jedna od opcija je bila i da uzmem nc umjeato tracera.

Ovo je tema za nas sa ozbiljnim motorima a ne za vas sa nc750

Ljudi koliko vam trosi motor? Ja sam prosle sezone imao prosjek 4.1-4.2. Kako sve vise vozim i sticem iskusyvo tako sve vise i zatezem. Ove sezone 5.1.

Imas kljuc i onaj nastavak. Malo teze ide ali samo polako.

Nisam za sada imao problema sa svjetlima. Sto se tice amortizera na Tracer 700...fabricki je podesen za vozaca od 75kg. Ja sam se preporodio kad sam ga malo postelovao.