Mehanikom se bavim samo u smislu redovnog servisiranja mog motocikla. Nisam se nikad bavio remontovanjem agregata ali sam iznenađen (prijatno) što su tako stroge tolerancije kad se radi o prečniku cilindra.
Stoj'te braćo!
Pa ne mogu da verujem da 0,01mm pravi problem? Jel, samo fini stepen tačnosti zadovoljava u mehanici motora? Ja sam mislio da radim precizne stvari, a ispada da sam kovač...
Da pojasnim, H tolerancija mora da postoji kod ležaja ali za cilindre?
Imaš li nekog proizvođača kao favorita kad ti ugrađuješ kuglične ležaje? Postoji li neka američka firma čiju robu mirne duše ugrađuješ u agregate?
Praštajte ako dosađujem, meni je Severna Amerika prilična nepoznanica što se industrije tiče.
Mene stalno tera na razmišljanje logistika u tako velikoj zemlji kao što je Kanada. Moraš da organizuješ termine kad stižu i delovi? Recimo ako neko dolazi iz Kalgarija (primer) kod tebe, jedina mu je računica da stavi motor u kombi, a onda vreme postaje skupo?
Kad sam ja početkom osamdesetih video jedan CBX 1000 u Zemunu na Muharu kako prolazi ulicom rekao sam to je to!
Bila je to ona turing verzija, belo plava kolor šema. A ja se preispitujem jesam li dobro prebrojao broj cilindara?
Imaju, samo uporno odbijaju da to reše na velikom Stromu. A zašto, to je pitanje od milion dolara?
Inače @Dejan Petrović mi je kolega sa posla i nije trol ni zgubidan, već pravi motordžija.
Ovo kod MM nešto gadno ne valja. Čoveku u najboljim godinama i savršenog zdravlja da kost ne može da sraste, pa još i infekcija? Operacija koja traje osam sati?
Postoji realna mogućnost da mu ruka ostane kraća daleko bilo.
Bio je ovde rendgenski snimak ruke posle prve operacije gde se lepo videlo da su šrafovi prošli kroz kost i završili u okolnom tkivu. On je takav vozio trku. Mogu samo da naslutim kakve je bolove trpeo, i nije ni čudo što mu je nadlaktica bila crna i otečena. Mislim da je tu sve krenulo po zlu.