Ja koristim petrolej oduvek i nikad nije načinio nikakvu štetu ni gumicama ni lancu. Sva ova sredstva što ima da se kupe je samo komformistički pristup banalnoj stvari. Nećemo sad od pranja lanca da pravimo cepanje atoma, pobogu?

Evo meni je nejasno otkud tu sad lager (arhaični naziv za kuglični ležaj)? Ako osovina klizi kroz njega, pre bih to nazvao vodećom čaurom. Te tolerancije su ili za osovinu ili za čauru. Ne ukupno. Znači da bi jedno trebalo da bude na meri. Osovina se svakako brusi, a prelaskom tocila na "prazno" duž osovine se ne dobija ništa. Brusilice važe za najpreciznije alatne mašine i lako se dobija željena mera pa i u 0,001 mm. Imam je na poslu. Ovo za finu mrežu mi je potpuno nepoznato? Opet da se osvrnem da ne postoji nemerljiva mera. NE POSTOJI! Mitutoyo je samo jedan od proizvođača mernih instrumenata, što znači da i drugi sa zadatim opsegom tačnosti mogu sve precizno izmeriti. Habanje sklopova izraženo u mikronima kod drumskih vozila je apsolutno beznačajno. Nisu u pitanju letelice ni kosmički program.

Sve je u redu samo mislim da taj motor nema ni predviđen centralni štender? Možda grešim ali ga nikad nisam video.

Ovde sam se ja upecao na bućku kad sam budala pa pokušavam da rastumačim i nagađam šta je pisac hteo da kaže. Mašinstvo je egzaktna nauka i postoji pravopis kad se crtaju i čitaju radionički crteži. Dakle mere su ili slobodne ili tolerisane. Ako su tolerisane, jasno su naznačene. Ja najčešće radim u H7/g6 i nema nikakvih dilema. Pošto se potežu merni instrumenti, jasno je da sve što se napravi može i da se izmeri. Ne postoji pravilan ili nepravilan oblik koji se ne može izmeriti. E kad smo potegli mikrometre tačnosti do 0,001 mm, u masovnoj proizvodnji nečega pa i amortizera teško da će mu se naći primena. Ali ne može da škodi da bude pri ruci.

Sad mi reče ćerka da je Rosi postao ćale. Devojčica, Đulijeta.

Ako nisi u mašinstvu zanemari H. Drugi deo posta bi trebao da ti pojasni o čemu se radi.

H tolerancija. Jedan stoti deo milimetra je veći otvor da bi osovina klizila kroz otvor ležaja. Teflon poboljšava klizajuća svojstva, mada bi rekao da je to grafit?

Ako se sjebeš, nisi prilagodio brzinu uslovima puta.

Ta nlepnica je zapravo pločica koja je zanitovana za ram. Broj šasije je ukucan (fizički utisnuti brojevi u metal) i treba da se poklapa sa brojem na pločici.

I meni je 91 db na 6000 o/min fabrički. I šta sad? Baš bi voleo da vidim to oduzimanje vozila. Terao bi ih do božijeg suda.

Ja sad nemam pojma da li komšija može da me prijavi što imam rezervnu plinsku bocu (punu)? Ako već ne može da se drži gorivo u metalnim kanisterima ili buretu za potrebe domaćinstva ili poljoprivrednog gazdinstva?

Ja sam tek sad pročitao tvoje pitanje. Lepo povlači iz niskih obrtaja, linearno i može mnogo više nego što ti ruke i vetar dozvoljavaju. Kočnice su jako dobre. Ogibljenje je previše meko za moj ukus. Za tvoju visinu je taman. Fabričko sedište je užasno neudobno i ispod njega nema mesta nizašta. Nije velik potrošač i generalno je odličan motor u toj kategoriji.

Pa to ti je to. Polusintetika. Iste filtere koristim i nemam primedbi. Samo teraj i uživaj!

Evo da ti pomognem, vozio sam dugo Motul 5100 10/40, i prošle godine sam prešao na taj Ipone što planiraš da pazariš. Menjač mnogo bolje radi sa Iponom, sve je dobro ali ima i potrošnje ulja. Ništa zabrinjavajuće, ali se primeti. Eto, ako može da bude od koristi, agregati su nam vrlo slični.

Samo nemoj troje vrata. To je da se ubiješ ako imaš porodicu. Eto, neću ni ja više.

Ja ne bi bežao od, Daihatsu Trevis WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Daihatsu Trevis , 2007. godište, Hečbek, Benzin 998 cm3, vozilo prešlo 170000 km, Aleksinac. Putnička vozila - Polovni... možda su malo nepoznati ovde, ali teško da može neki evropski proizvođač da im parira kvalitetom. Ovaj sam naveo nasumično, čisto da se vidi o čemu se radi.

E to je majstor! Mada ja ne vidim isplativost ugradnje plina u tako malog potrošača? Jedino ako čovek prelazi milion kilometara mesečno?

Sve najbolje Ćaća! Još puno pobeda na stazi i u poslu!

Ova omladina samo negde žuri? Ja teram Clio 1,2 8 ventila evo 25 godina i ništa mu ne fali. Neuništiv automobil. Jeste malo lenj za današnje uslove saobraćaja ali sve mu je oprošteno. Rešio sam, neću ga ni prodati ni dati pod presu, bio je veliki drug i brat četvrt veka. Da se vratim u temu, ako je slovna oznaka motora D7F, radi se o pravoj legendi. Ne kvari se nikad.

Pravda za vulkanizere!

Znači plati električaru da podesi farove, vulkanizeru da podesi pritisak u gumama i pride bogato plati TP i svima lepo... A BDP zapanjujuće raste, kao i beda? Sve je to super što se toliko brine o ispravnosti vozila, a drumovi gori nego u vreme Turaka. Nema garancije da ćeš doći sa ispravnim kolima na pregled ako opališ u neku udarnu rupu? Jebi ga viša sila, nisi prilagodio brzinu uslovima puta... A i točkovi su ti se otpustili, žao nam je, jebi ga.

A točkove dotezati! Sve ovo potvrđuje kakvi šarlatani donose propise. Sledeće godine na TP uz prisustvo advokata i veštaka mašinske struke. Normalno o trošku vlasnika vozila, a registracioni list mora biti overen kod notara!

Ajd prevedi ovo na naroCki?

Evo moram ja da prokomentarišem nelogičnost? Dakle na TP kontrolor ne sme na regloskopu da podesi farove, što se nekad uobičajeno radilo ('80 ih), a mora da proveri zategnutost točkova?

Ma @DjoleLO ništa ti ne protivrečim, samo sam ispričao kakav je bio sled događaja. Nemam pojma kako funkcioniše MUP, ko je kome šta prosledio i naredio nije bitno. Nema trubača, to je bitno!