Uvek se oduševim nekom egzotikom kod Ćaće u garaži, mislim na Morini. Nikako ne mogu da povežem severnu Ameriku i italijanske motocikle. A jel Aprilija tvoj motor za ovogodišnju trkačku sezonu?

Pa ako želiš večan i pouzdan motor i uz to vrlo sposoban onda to nije mnogo para na sadašnje prilike. Jedino je rezervoar udaren na nezgodno mesto za popravku. Najverovatnije kormanom. Jesi gledao da nije još nešto krivo?

Samo da mu neko objasni da su kvalifikacije jako važne u moto2.

Što se mene tiče Markez je danas objasnio da je za dve klase iznad ostalih. Samo da ga zdravlje posluži i biće zanimljiva sezona.

Prostački mediji željni bombastičnih naslova i intrigantnih tekstova. Nikako ne ide na ruku što se o motociklizmu kod nas zna malo. Pa i taj ko piše tekstove i pravi priloge ne zna ništa na tu temu, već jelte "raskrinkavaju" bagru. Smeta mi to stavljanje u isti koš, a takvu sliku žele da naprave o SVIM motociklistima.

Zvonce od bicikla i jednu malu pepeljaru? Sve što ti ne treba, a lepo će da dâ simetriju?

Ništa manje ubedljiva titula i na Hondi. Prosto je leteo po stazi. Šteta što je otišao u penziju.

Kad su uveli ovaj "surovi" tehnički pregled ja sam tad rekao da su samo podigli korupciju na viši nivo. Znači bajo ima svako da plati ili časti. Nema drugačije. Opet postavljam pitanje šta MUP, ABS, putari i osiguravajuća društva čine da saobraćaj bude bezbedniji? Kolovozi liče na razvaline, ne upadamo više u rupe već u šance, aliii ako ti ne radi poziciono svetlo, žao nam je u roku od tri dana otklonite nedostatak. Svojim očima sam video kako su zbog levog prednjeg pozicionog svetla vratili čoveka sa tehničkog a auto skoro nov. A rezervne sijalice više nisu obavezne u kolima? I može da crkne u svakom trenutku? Ko je ovde lud a ko bezobrazan?

Uđeš u farbaru i kažeš ovako: "Jednu flašu petroleja za lampe moliću"? Prosto?

Ja koristim petrolej oduvek i nikad nije načinio nikakvu štetu ni gumicama ni lancu. Sva ova sredstva što ima da se kupe je samo komformistički pristup banalnoj stvari. Nećemo sad od pranja lanca da pravimo cepanje atoma, pobogu?

Evo meni je nejasno otkud tu sad lager (arhaični naziv za kuglični ležaj)? Ako osovina klizi kroz njega, pre bih to nazvao vodećom čaurom. Te tolerancije su ili za osovinu ili za čauru. Ne ukupno. Znači da bi jedno trebalo da bude na meri. Osovina se svakako brusi, a prelaskom tocila na "prazno" duž osovine se ne dobija ništa. Brusilice važe za najpreciznije alatne mašine i lako se dobija željena mera pa i u 0,001 mm. Imam je na poslu. Ovo za finu mrežu mi je potpuno nepoznato? Opet da se osvrnem da ne postoji nemerljiva mera. NE POSTOJI! Mitutoyo je samo jedan od proizvođača mernih instrumenata, što znači da i drugi sa zadatim opsegom tačnosti mogu sve precizno izmeriti. Habanje sklopova izraženo u mikronima kod drumskih vozila je apsolutno beznačajno. Nisu u pitanju letelice ni kosmički program.

Sve je u redu samo mislim da taj motor nema ni predviđen centralni štender? Možda grešim ali ga nikad nisam video.

Ovde sam se ja upecao na bućku kad sam budala pa pokušavam da rastumačim i nagađam šta je pisac hteo da kaže. Mašinstvo je egzaktna nauka i postoji pravopis kad se crtaju i čitaju radionički crteži. Dakle mere su ili slobodne ili tolerisane. Ako su tolerisane, jasno su naznačene. Ja najčešće radim u H7/g6 i nema nikakvih dilema. Pošto se potežu merni instrumenti, jasno je da sve što se napravi može i da se izmeri. Ne postoji pravilan ili nepravilan oblik koji se ne može izmeriti. E kad smo potegli mikrometre tačnosti do 0,001 mm, u masovnoj proizvodnji nečega pa i amortizera teško da će mu se naći primena. Ali ne može da škodi da bude pri ruci.

Sad mi reče ćerka da je Rosi postao ćale. Devojčica, Đulijeta.

Ako nisi u mašinstvu zanemari H. Drugi deo posta bi trebao da ti pojasni o čemu se radi.

H tolerancija. Jedan stoti deo milimetra je veći otvor da bi osovina klizila kroz otvor ležaja. Teflon poboljšava klizajuća svojstva, mada bi rekao da je to grafit?

Ako se sjebeš, nisi prilagodio brzinu uslovima puta.

Ta nlepnica je zapravo pločica koja je zanitovana za ram. Broj šasije je ukucan (fizički utisnuti brojevi u metal) i treba da se poklapa sa brojem na pločici.

I meni je 91 db na 6000 o/min fabrički. I šta sad? Baš bi voleo da vidim to oduzimanje vozila. Terao bi ih do božijeg suda.

Ja sad nemam pojma da li komšija može da me prijavi što imam rezervnu plinsku bocu (punu)? Ako već ne može da se drži gorivo u metalnim kanisterima ili buretu za potrebe domaćinstva ili poljoprivrednog gazdinstva?

Ja sam tek sad pročitao tvoje pitanje. Lepo povlači iz niskih obrtaja, linearno i može mnogo više nego što ti ruke i vetar dozvoljavaju. Kočnice su jako dobre. Ogibljenje je previše meko za moj ukus. Za tvoju visinu je taman. Fabričko sedište je užasno neudobno i ispod njega nema mesta nizašta. Nije velik potrošač i generalno je odličan motor u toj kategoriji.

Pa to ti je to. Polusintetika. Iste filtere koristim i nemam primedbi. Samo teraj i uživaj!

Evo da ti pomognem, vozio sam dugo Motul 5100 10/40, i prošle godine sam prešao na taj Ipone što planiraš da pazariš. Menjač mnogo bolje radi sa Iponom, sve je dobro ali ima i potrošnje ulja. Ništa zabrinjavajuće, ali se primeti. Eto, ako može da bude od koristi, agregati su nam vrlo slični.

Samo nemoj troje vrata. To je da se ubiješ ako imaš porodicu. Eto, neću ni ja više.

Ja ne bi bežao od, Daihatsu Trevis WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Daihatsu Trevis , 2007. godište, Hečbek, Benzin 998 cm3, vozilo prešlo 170000 km, Aleksinac. Putnička vozila - Polovni... možda su malo nepoznati ovde, ali teško da može neki evropski proizvođač da im parira kvalitetom. Ovaj sam naveo nasumično, čisto da se vidi o čemu se radi.