Čekamo da Matel postane generalni sponzor moto gp-a, pa ćemo imati i šampiona i izbor za najlepšeg Kena među vozačima. Nije nemoguće ako Ameri merkaju da otkupe prava od Dorne.

Nema više takvih njuški kojima ni vrana ne bi rekla "čedo moje", kao Mamola ili Bejlis, danas su svi lepi, zgodni i doterani. E da, i blajhani ili sa izvučenim pramenovima.

Kad bi Fausto vaskrsnuo verovatno bi opet umro od iznenađenja ko mu vozi u timu.

Sajam je odlična stvar da se predstaviš široj publici a i zainteresovanim trkačima. Može da donese još više posla a treba da budeš spreman. I na proširenje radnog prostora. Imaš li nekog ili više šegrta kojima možeš da prepustiš deo posla a ti da se baviš osetljivim zahvatima i finim podešavanjima? Naravno i svim brigama oko rada tvoje firme. Možeš li ti sam sve da izneseš na svojim leđima?

Kvačilo je uvek tu i dolazi kao nesvesna radnja, kao i prebacivanje u niži stepen prenosa. Mada i tu može da se desi kiks pa da naglo usporiš zadnji točak... Neke stvari i ne primećujemo. Svakako sve treba uraditi da zaustavni put bude što kraći a najvažnije je predviđanje situacije i svesti šanse za panično kočenje na minimum.

Kočenje sistemom prvo kvačilo pa kočnica je skroz pogrešno. Tako samo još dobiješ na ubrzanju jer "raskačiš" motor od transmisije i sav teret prebaciš na kočioni sistem. Koji opet ima nezgodnu osobinu da se pregreje na nizbrdicama ... Jesu to delići sekunde ali život znače.

Tvoj Garmin je odavno ušao u legendu. Koliko si samo mesta neplanski posetio i predela video zato što si mu verovao?

Ovaj bravar pravi baš dobre varove. A ovaj imbus zavrtanj napraviš na strugu koja ti dužina treba? Rekao bih da je neki M6 ili M8?

Ove godine će biti zanimljiv prelazni rok. Ogromnoj većini vozača ističe ugovor.

Jako lepa radionica. Prosto čoveku dođe da se provredni. I onaj Grizli strug mi deluje baš robusno.

"Zlatno doba".

Pojas je osmišljen da bude bezbedan do 70 km/h, pri direktnom sudaru. I da bude zategnut u slučaju tumbanja. Sve ostalo je masa puta ubrzanje i spremnost tela i vrata za naglo zaustavljanje. Dakle 99% nas nije vrhunski pripremljeno kao vozači trka, tako da pamet u glavu i pojas obavezno! Ja sam imao dobro iskustvo sa njim i prvo vežem pojas kad sednem u kola.

Peku fali malo "karizme", izgleda kao šampion u plivanju a ne u motociklizmu.

Ja ne mogu da podržim makijavelistički pristup takmičenju bilo koje vrste. Gde je fer plej? U redu je kad čovek u žaru borbe napravi neku glupost ali iznova ponavljati... To stvarno dosta govori o njemu kao čoveku, evo sad i šampionu. Prva titula je tu, videćemo nastavak karijere.

Nekako se nameće zaključak da su vlasnik i serviser ista osoba?

Prosto da se čovek zaprepasti kako se ljudi prihvataju posla sa kojim nemaju veze... Samo se nadam da ih nije obrusio ovako stegnute jer je napravio više štete sa opiljcima oko bregaste i u glavi motora?

Pokušavam da shvatim zašto je to uradio?

Masia je definitivno prljav tip. Pretprošle godine je usporavao Akostu dok se ovaj direktno borio sa Garsiom za titulu. A obojca su vozili za Ajo. Znači nije slučajno.

Videćemo šta će reći sportska istorija ali ovo je za Martina baš čudan start. I u subotu je posle sprinta imao sličnu probu starta sa propinjanjem motora. A Peko je izleteo kao raketa pravo kao strela. Može biti da su probali dvosmernu telemetriju?

jel on nepomenik u ovoj temi? Neće fabrike da arče novce a da im satelitski timovi odnose titule na talenat vozača. A baš sam navijao da Pramac legne na lovorike. Jbg idemo dalje...

Nešto razmišljam, mislim da je Rosi uzeo poslednju titulu za neki satelitski tim (Nastro Azzuro)?

Na odličnu trku je bacila senku pederastija novog mladog moto3 šampiona a i sudija koje to nisu sankcionisale kad je istu stvar ponovio drugi put.

Cigani, juuriiišš!

Ja se izvinjavam na nesporazumu, pisao sam po sećanju, ali mislim da je ovo marketinški trik sa potencijalno velikom zaradom. Upravo sam hteo reći da oni mogu taj problem da reše trajno i večno ali ne žele. Jer su tako u mogućnosti

Pa naizgled jeste tako, samo mi deluje kao populistički potez. Sam si rekao da će verovatno usloviti vlasnike održavanjem u ovlašćenim servisima gde radni čas nije jeftin. Dakle ljudi će sami postaviti matematički zadatak šta im se više isplati - redovni servisni intervali kod BMW-a ili kardan kad crkne? Možda ni ja nisam bio dovoljno jasan u prethodnom postu, prosto ne mogu da verujem da takav proizvođač ne može da reši jedan prilično banalan deo koji ih je doveo do izvrgavanja ruglu i podsmehu. Ništa manje snažni japanski ili italijanski motocikli nisu poznati po problemima sa kardanskim vratilom? A nemačka tehnika je die beste?