Ja polažem za A2. Ali da, jeste čudno to. Ovde sam opisao svoje zapažanje na tu temu: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/87756-polaganje-za-a-kategoriju-po-novom-zakonu/page-25#entry1946006

Nemoj po netu, nego odi pravo u MUP ili neku agenciju koja se bavi prenosom i registracijom da se raspitaš. Možeš i telefonom.

Dakle, hoćete da kažete da je pravilo da se za A2 obuka obavlja na motoru sa automatskim menjačem? Ja o tome uopšte nisam razmišljao pri upisu za A2 (iako mi je cilj bio da naučim da vozim motor sa ručnim menjačem, ali se uopšte nisam raspitao o tome, mislio sam da se to podrazumeva), pa završih na tome da obuku obavljam na maxi skuteru. Malo mi je bilo čudno što se u ovoj auto školi obuka za A1 obavlja na motoru sa ručnim menjačem, za A2 na motoru sa automatskim menjačem, pa za A ponovo na motoru sa ručnim menjačem. No, izgleda da to nije slučaj samo u mojoj auto školi (mislim na polaganje za A2 na motoru sa automatskim menjačem).

Ma u gradu mi nije problem, tu se odlično snalazim. Ako mi verujete, najčešća greška u vožnji gradom je bilo to što sam retko obilazio 'udarne rupe' (i za to daju negativne poene). Jebi ga, vozim 'terenca', nisam navikao da obilazim sve živo. Inače, eto sinoć sam vežbao sa Freewind-om na jednom prilazu širine otprilike dve dužine freewind-a. Ako mi verujete, pa jedno pola sata sam se vrteo u osmici bez i najmanjih problema. Svakako, zovem instruktora danas da mu kažem da mi uplanira jedan dopunski čas dan pre polaganja, da se uvežbam lepo i osiguram.

Rale, ne moš' ti da govoriš o vozačkoj kulturi i da istovremeno tvrdiš da bi bez ikakve moralne dileme vozio bez dozvole onda kada bi 'bio siguran' da nikog ne ugrožavaš. Aj nemojmo se zajebavati. Naravno, kao što to obično biva, na forumu su svi uvek pametniji od bilo koga drugog. Drugari, ne bih se više zadržavao ovde. Sportski pozdrav.

Vidi, Alex, sve može da se marginalizuje tako kao što ti radiš. Kada bih i ja to radio, mogao bih da napišem "Ja ne znam kako ti to uspevaš da u trenutku uključivanja zelenog svetla već budeš na pola skretanja. To je zasigurno nepravilno.", zar ne? Dakle, da, mislim da je blagovremeno da uključiš pokazivač pravca u trenutku kada svetlosni znak pređe iz crvenog u žuto/narandžasto. (Možda je i iznad trebalo da napišem malo preciznije.) Tada po pravilu sva vozila i treba i dalje da budu zaustavljena, te će u toku kretanja vozila pokazivač pravca svakako biti uključen, i tako treba da ostane sve vreme dok se obavlja skretanje. Rekoh, ne pokušavam da vas ubedim da je ovo ispravno, ali to je ono kako nas uče u školi. Ako nas tamo uče pogrešno, onda jebem li ga. Instruktor je i vlasnik auto škole koja vrši obuku za sve kategorije, bajker je, stariji je čovek, i kao što već rekoh - maltene je citirao zakon svaki put kada sam napravio grešku. Kredibilitet mu zasigurno ne manjka. Vozio sam ove nedelje 10 časova, spremam se za prvo sledeće polaganje, pa ne zamerite što ću ipak da slušam instruktora. Dalje, potpuno ste izvukli iz konteksta sve što sam napisao. Lik je napisao da ga zvuk žmigavca smara dok stoji na semaforu. Ja sam se vodio pretpostavkom da je reč o dužem zadržavanju - 20/30/50 sekundi. U takvim situacijama neprestan rad pokazivača pravca zaista nema nikakvu ulogu. Ako sam pogrešio, jebi ga, ne mora niko da me sluša. Svako po volji i sopstvenom nahođenju, nemam ništa protiv. Na kraju - aj da ne razvodnjavamo temu dalje, nema potrebe.

Zbog čega? Daj neko objašnjenje? Mislim, ne kažem da je sigurno u pravu, ali verujem da čovek zna šta priča. Maltene mi na obuci citira delove zakona. Sad pogledah i zakon, i ovo se sasvim uklapa u isti. Evo dela vezanog za to: Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima - deo Člana 32: Dakle, obavezno je davati znak pokazivačem pravca u toku neke radnje. Dok stojiš na semaforu ne odvija se nikakva radnja, pa nisi u obavezi da daješ znak pokazivačem pravca. Barem ja to tako tumačim. A tako sam obučavan sada, toga sam se pridržavao, i tako vozim auto već šest godina unazad.

Čak i ukoliko na semaforu skrećeš. Žmigavac uključuješ tek kada se otvori zeleno svetlo.

I šta bi bila alternativa za filter ulja? Đunta mi reče da trenutno ima problema sa nabavkom Mann filtera.

Baš me ocrni. :| Elem, gotova obuka, odvozio sam sve časove i poslali su moju prijavu za polaganje u petak, pa u prvom sledećem terminu polažem. Dakle biće to uskoro. Nego, vozio sam na poligonu poslednji čas, i onu osmicu opšte nisam mogao da obrnem kako valja. :| Vežbao sam ranije na Freewind-u, i radio je ko od šale ispred kuće gde je i uže nego na poligonu, ali sa ovim maxi skuterom to nikako da izvedem valjano. Pre svega ne mogu da zavrnem korman a da ne udaram u kolena, a i dosta loše držim ravnotežu, pa kao da se teturam. Mada, na poligonu postoji ucrtana osmica i traka je široka manje od 1m. sve vreme sam se trudio da mi oba točka budu unutar trake (što je vrlo zajebano sa ovim Kymco skuterom, jer sam sve morao da vozim po spoljnoj ivici trake), a tek sinoć gledajući klipove na YT skontah da to uopšte nije bitno. Bitno je samo da prolazim bez problema kroz 'kapije' koje se nalaze na određenim mestima u osmici i da ne izlazim iz okvira osmice. Gledaću da uzmem jedan dopunski čas da to uvežbam malo, da se osiguram da iz prve otkačim to, jer mi se žuri baš.

Može i kočnice i bužiri za 3000.

Mene samo zanima kako motociklisti ne mogu da preduprede ovakve situacije? Tipa, vidim vozilo koje potencijalno može da me iseče i izazove nesreću, pa usporiću dovoljno da mogu da odreagujem ako se to desi? Odnosno uvek ću razmatrati najgori mogući slučaj, pa makar i pravno sve bilo u moju korist, jer - moja je glava u vreći, zar ne? Jasno mi je da je nemoguće obraditi baš sve slučajeve iz okoline, ali verujem da je moguće donekle minimalizovati šanse za nesreću samo ako se pravovremeno reaguje. Ne tiče se ovo ovog slučaja, ne daj Bože da bilo koga branim ili krivim, već pitam ovo jer...nemam baš ni malo iskustva, a 'sutra' treba da izađem na ulicu i vozim. Svestan sam da je ovo što radimo često jako opasno, ali nekako sam ubeđen da 99% kritičnih situacija ipak zavisi od mene samog. Možda sam samo naivan?

Kada stojiš na semaforu žmigavci i ne treba da budu uključeni. Mene tako učio instruktor.

Mož' i meni da ih proslediš, dobro bi mi došli.

Kod inkjet štampača je to povremeno štampanje problematično. Često se zapuše mlaznice.

Primate li neiskusne u ekipu? Ovako nešto bih i ja voleo da obiđem. Čak se 95% puta podudara sa onim kako sam ja zamišljao, s tim da sam ja mislio eventualno i do Venecije da odem. Mada, budući da će mi ovo biti tek prva sezona, sve ovo su dugoročni planovi.

Ako ti odgovara i polovno, imam ja grafičku MSI GTX660 Twin Frozr III koju bih prodao. U pitanju je grafika sa 192bit magistralom i 2GB GDDR5 memorije na 6GHz. Kupljena je pre 3 godine. Imam originalno pakovanje sa svim što ide uz to. U odnosu na GTX750 Ti sa konfiguracije iz prvog posta, GTX660 ima širu magistralu i nešto veći radni takt, barem koliko sam izguglao, i po benčmarku su manje više tu negde i možda je GTX660 u blagoj prednosti. Ne znam koliko da tražim za nju, pa ako si zainteresovan javi se na PP, pa možemo da pregovaramo. Inače, tu bi taman mogao da uštediš i kupiš i SSD, a opet bi imao odličnu grafiku.

Da li možda neko ima iskustvo sa sledećom komunikacijom: https://www.aliexpress.com/item/Bluetooth-Helmet-Intercom-BT-S2-IPX7-Waterproof-BT-3-0-with-FM-BT-S2-1000m-Headset/32718956124.html ? EDIT: Mada vidim da za taj novac može da se uzme ovaj FreedConn koji dosta nahvaliste. Vidim da ima više modela - sa displejem ili bez, sa FM prijemnikom ili bez itd. Šta ste vi isprobali?

Prodajem fotoaparat Nikon S9900. U pitanju je prozumer fotoaparat sa moćnim optičkim zumom. Fotoaparat poseduje: - 30x zumom koji je ekvivalentan opsegu od 25–750mm kod objektiva u formatu 35mm (kod DSLR fotoaparata). - WiFi, pa je moguće povezivanje sa mobilnim telefonom ili tabletom (podržani su Android i iOS) radi prebacivanja fotografija, a moguće je i neko osnovno upravljanje fotoaparatom sa mobilnog uređaja. - NFC, pa je povezivanje sa mobilnim uređajima krajnje jednostavno - samo se mobirni uređaj prisloni uz fotoaparat. - GPS/GLONASS/QZSS, veoma precizan GPS za geolokaciju fotografija, a uz to postoji i ugrađena mapa sveta - pokretni TFT ekran od 3" koji je pogodan za fotografisanje iz različitih uglova - odlično optičku stabilizaciju (VR), pa i pri punom zumu daje fotografije odlične oštrine - još mnogo toga. . . detaljnije možete pogledati na zvaničnoj stranici proizvođača koja je data ispod. Fotoaparat je kupljen novembra 2015. godine u WinWin-u, pa je praktično u garanciji još nekih 10 meseci. Fotoaparat dolazi u kompletnom originalnom pakovanju (fotoaparat, kaiš, punjiva baterija, adapter za punjenje, USB kabl i vodič za brzi početak, kao i garantni/reklamacioni list koji izdaje REFOT). Fotoaparat je veoma slabo korišćen (prema slobodnoj proceni možda ima 2000-3000 snimaka), pa nema ni bilo kakve tragove korišćenja. Praktično stoji i 'sakuplja prašinu', i to je glavni razlog prodaje. Nekome će verovatno bolje služiti. Cena: 230€ Zvanična stranica proizvođača: http://www.nikon.rs/sr_RS/product/digital-cameras/coolpix/super-zoom-share/coolpix-s9900 Kontakt telefon: 064/362-86-12

Prodato.

Colmar jakne su nešto slično kao Apple proizvodi (iPhone). Neosporno je da su u pitanju zaista kvalitetne jakne, ali i to da su često precenjene, pa je i za manje novca moguće kupiti nešto istog ili čak boljeg kvaliteta. Dakle više je stvar prestiža.

Ne treba da otpakuješ taj zip, treba da ostane tako kako jeste. A map i poi su one osnovne stvari. Možeš i ostalo, ali ne moraš.

Pa da, pretpostavljam. Ovu aplikaciju teram baš dugo, a samo sadržaj menjam. Pored ažurnih mapa bitno mi je da mi POI bude ažuran, i to je ono najbitnije. Sve ostalo retko kada koristim, i retko mi je zatrebalo nešto više. Planiram i da isprobam malo više opciju praćenja/snimanja putovanja. Dosta podataka se pamti, a moguć je i izvoz u gpx fajl. Koristi li to neko?

Povratak na iGO posle Here navigacije je...mnogo dobar korak. Kod Here mi se dopala ta jednostavnost. Instaliraš sa Store-a, odabereš koju mapu hoćeš, mapa se povremeno sama ažurira itd. Ali iGO je par koplja ispred. Inače, vidim pominjete dosta 'iGO'/'iGO Primo' ili tačnije neku verziju 2.4 itd. Ja kad otvorim informacije o programu prikazuje mi se iGO Primo verzija 9.6.22... U pitanju je aplikacija za Android. Šta bi to bilo? Mada, stoji i datum jul 2013. Dakle ovo što ja imam je nešto matoro? Zna li neko nešto više o tome?

Malo si me motivisao sada. Gledaću da ovo levo vreme iskoristim na biciklu što više mogu, pa će biti valjda uskoro i to polaganje.