Slabo interesovanje. Možda za 4000 dinara?

Takvi neki su slični bili i kod mene. Ako se dobro sećam, levi je bio pričvršćen samo sa donje strane na neki šraf poluge kvačila, i nije bilo problema sa tim.

Dobrodošao!

Postojao je ranije sajt VozačiSrbije, pitanja su u potpunosti bila preslikana u poređenju sa pitanjima sa MUP-ovog portala (što je i sasvim logično). Ja sam tamo vežbao, ali vidim da je sada taj sajt ugašen. Postoji istoimena aplikacija na Google Play Store-u, ali nisam siguran da li je funkcionalna: Vozači Srbije - Apps on Google Play PLAY.GOOGLE.COM Vozači Srbije mobilna aplikacija omogućuje svim učenicima auto škola da se na jednostavan i zabavan način pripreme za...

Hahaha, izvinjavam se. Imam ovamo neki posao koji treba da završavam, ali sve bežim od toga i pomno pratim forum.

Nema na čemu, zato smo tu. Ne znam za knjigu, ali sada se i teorijski testovi polažu na računaru kroz aplikaciju. Postoji taj neki internet portal MUP-a gde te registruju kada se upišeš za polaganje, i tu možeš i da vežbaš testove, a tu i polažeš kada za to dođe vreme. Ima i na drugim sajtovima istih testova, a možeš samostalno da se registruješ i vežbaš. Proguglaj malo, sigurno ćeš da pronađeš nešto.

Ja nikada nisam vozio bilo kakav moped ili motocikl, i prvo na šta sam seo bio je Freewind (provozao me je prodavac, nisam ni umeo da vozim motor) koji je na granici za A2 sa 34,6KW. Prvo sam se upisao za A2, pa kupio njega dok je bila zima, i onda čim je vreme to dozvolilo pred kraj zime položio i prvi put ga provozao. Prešao sam te sezone nekih 12 000km sa njim, bez ikakvog problema. Poenta je - postepena promena motocikala zasigurno je dobar način, i sam sam siguran u to. Međutim nikako nije jedini način i pravilo. Ima mnogo izuzetaka i ovde koji su tako počeli i eto nisu imali nikakvih problema. Ti najbolje poznaješ sebe, i krajna odluka je na tebi. Ako ti je pak frka kako ćeš se snaći, ne brini, to obično dođe na svoje kroz te časove vožnje. Makar i ne položio iz prve, opet ti je u više pogleda isplativije da odmah polažeš za A.

Ili preciznije - maksi od 25KW i naked od mislim 50KW. Snaga određuje kategoriju, ne kubikaža.

Razlika je verovatno i u tipu/modelu motora koji se vozi na obuci i polaganju. Motor mora da bude odgovarajuće kategorije. Ja sam za A2 polagao na maksiju od 400cc, a posle toga za A na ER6N od 650cc.

Svakako. Teorijski ispit se uvek polaže pre početka vožnje, za koju god kategoriju da se polaže i koja god kategorija da se ima položena do tada. Plaćaš i sve troškove oko polaganja teorijskog ispita. Ja tako polagao za A2, pa zatim za A posle godinu dana, i oba puta polagao potpuno iste teorijske testove. Ako zadovoljavaš uslove za A, nema potrebe da ideš prvo sa nižom kategorijom. Kada ti zatreba A, morao bi da se maješ ponovo oko svega, plus novo lekarsko, plus predviđeni troškovi... Idi odmah na A i miran si.

Ali ne broje se u svim temama postovi, džaba si se zaleteo u dobrodošlice.

Za pisanje u nekim podforumima neophodno je imati 100 napisanih postova.

Prolazio sam autoputem kada su kretali iz Niša nazad i mimoišao sam se sa grupom. Jako moćno izgledaju.

Za taj novac je verovatno bolje juriti nešto što nije GoPro - Sjcam, Eken itd. Mada sigurno za malo više novca može da se nalovi neki polovan kršteni GoPro. Često sam po oglasima viđao vrlo dobro očuvane kamere sa dosta dodatne opreme (koja zlata vredi) za prilično pristojnu sumu. Ajde, Hero3 je možda malo zastareo, ali bilo je povoljnih Hero4, pa i Hero5 modela. Ja sam konkretno prošle godine uzeo novi Hero5, ne mnogo skuplje. Nekih 35k je izašao sa poklon shorty tripodom i nosačem za grudi. Navodno su ta dva dodatka u slobodnoj prodaji koštala oko 12k (stoje na pakovanjima zalepljene deklaracije sa cenama 4999 + 6999), pa ispada da sam Hero5 dobio za 27k. U principu nije bezazlena razlika, ali mislim da uz ovakvu neku akciju to vredi.

Nove rupe na neotvorenoj deonici Koridora 10 između Proseka i Bancareva : Društvo : Južne vesti WWW.JUZNEVESTI.COM Pukotine i zakrpe slika su još neotvorenog dela Koridora 10 na potezu između Proseka kod Niša i Bancareva. U "Koridorima...

Skuplji je samo tehnički, ostalo je uglavnom isto. Imaš po netu kalkulatore za registraciju vozila, kažu od oko 18000 do 21000 dinara za produženje registracije (dakle bez saobraćajne dozvole i tablice), zavisno od godišta.

Ne, potrebna je minimum kategorija A2.

Ma kakvi. Ali imam psa u dvorištu. Doduše je u pitanju blentavi zlatni retriver, ali se uzdam u to da ume da nanjuši lopove. Ponekad ume prilično žustro da skoči na kapiju kada nanjuši sumnjive prolaznike. Kako god, ako se već ne osećaš sigurno, slobodno ga veži, šta ima veze da li to neko od nas radi ili ne.

U principu ima i buđavih deonica (a gde nema ), ali je većina u redu i generalni utisak je pozitivan. Nema deonica gde se zaglaviš i koje su teška smaračina, ali nije baš ni asfalt ko staklo svugde. Kako god, za jednu opuštenu vožnju put je odličan. Zapravo, većina može da se tera malo brže od opuštene vožnje. Jako dobra stvar je to što je saobraćaj od Bele palanke pa nadalje prilično redak.

Ovo je na deonici između Bele palanke i Babušnice: Ovo je malo dalje, nakon Babušnice: I na kraju na Vlasini:

Nije još uvek. Stalno ih neki problemi muče na toj deonici. Pušten je samo jedan deo, od Bele palanke pa nadalje do granice, ali kroz klisuru je situacija i dalje ista. No, klisura može i da se izbegne, može da se ide alternativnim putem preko Jelašnice i Ploča, pa spustom do Crvene reke koja je nešto malo nakon izlaska iz klisure. Taj predeo je takođe jako lep, ali kako koridor prolazi tim pravcem zbog radova na auto putu asfalt je na nekim deonicama baš oštećen. Zanimljiva stvar kod te deonice je što se prolazi kroz polja lavande i drugog cveća. Postoje na tom brdu jako velike plantaže, pa kada se pogodi i pravi momenat to bude baš pravi užitak za oči. Možda sam ja navikao, ali u principu predlažem prolazak klisurom. Ako se ide preko Ploča, onda od Crvene reke ima samo nekoliko kilometara do izdvajanja za Belu palanku, pa se ta gužva zaobiđe većim delom. Evo jedne sličice u tom predelu polja lavande: Odatle se pruža i pogled na greben Suve planine.

Ima jedna jako zanimljiva ruta do Vlasine ako se ide iz Niša. Krene se prema Pirotu do Bele Palanke, a zatim kroz selo Divljana do Babušnice. Onda se ide desno ka selu Malo Bonjince odakle se produžava levo kroz selo Sastav reka i dalje desno ka Crnoj travi pa sve do Vlasinskog jezera: Kao što pomenuh, ruta je prilično zanimljiva. Ide se najpre kroz Sićevačku klisuru, zatim pored Divljanskog jezera do Babušnice odakle se skreće uz reku Lužnicu pa putem sve do njenog ušća u Vlasinu. Odatle put ponovo vodi pored reke sve do Vlasinskog jezera. Asfalt je uglavnom okej, ima i lepih krivina, a predeli kojima se ide su prelepi. Ja povremeno odvozam ovu turu, s tim da povratak ide kroz Grdeličku klisuru. Zovem je Tura tri klisure. Nikada ne dosadi...

Okači, korisno će biti sigurno.

Ma ko ih šiša kad ne znaju šta je dobro.

Ja viđam povremeno veći Tracer, tu i tamo. Mali ne videh još uvek ni jedan. A dobar je stvarno, nije što je moj.