Sasćom zemo! Moraš davati

Tesko ćeš na slici videti stanje lanca. Ja mislim da lanac ne sme da se istegne više od 1% od ukupne dužine, izmeri se dužina odredjenog broja članaka pa se vidi. Definitivno nema lufta za zatezanje. Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Pašu li na fz6? [emoji16] Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Dobro došao. Sećam te se sa ford foruma.. Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Bicikla nema motorno kočenje. [emoji16] Ma ništa previše primetno, kao i bilo koji makadam. Poneki trag, ali nijedno oštećenje gume. Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Najviše su se izmaltretirala moja kolena, jer sam se trudio da konstantno vozim stojeći. [emoji24] A freza me iznenadila, niti su se kočnice ugrejale, niti je bilo klizanja nekog... Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

U međuvremenu, zamenjena je i kočiona tečnost. Stiglo se i do Trebinja, Freza je čak izašla na vrh Leotara, do releja...kad stignem izbaciću neku fotkicu.

Dok ne stigne nešto bolje, evo kako izledaju svetla posle štelovanja.

Srećom ugradjuju te tvoje, a ne ove što sam ja stavio... [emoji23] Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Igrao sam se sinoć, ali nisam stigao da dokumentujem. Spustio sam far prilično. Sama sijalica H4 ima tri kraka na nosaču koji ulaze u kućište sijalice, i na onaj koji je okrenut gore se šteluje oboreno, tj položaj sijalice u odnosu na far. Šrafljenjem praktično navoj gura i odbija sijalicu u toj zoni jer šraf udara u kućište sijalice. Znači prvo podešavanje je sam far što utiče na spuštanje/podizanje oba snopa svetla. Drugo podešavanje je na samoj sijalici gde se menja položaj sijalice u faru i ovim se dodatno dobija - podizanjem oborenog se još obara dugo. Mislim da ovo poslednje zavisi isključivo od oblika fara, i ovde je slučaj da ga dodatno obara (prosto je žiža u drugoj tački i to je to). Sada je dugo dosta bolje, ali nije idealno. Kratko je brutalno dobro, 10/10. Pošto sam probao i u vožnji, ono što me oduševljava je korišćenje dugog za ablendovanje. Kada blicne dugo, kao munja da sevne. Nema šanse da svi na putu ne primete. Onaj što proba da se uključi sa sporednog puta staje kao ukopan. Sa aspkta bezbednosti, dugo ima čistu 10. Nadam se da ću snimiti kamericom pa okačiti. Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Jesam, u startu su bili previsoko...dal su bili šrafcici na samim sijalicama za štelu? Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Da si popio pivo, ne bi ti se tresle ruke pa bi bolje prošao.. [emoji1787]Baš me zanima kako će da sijaju po mraku. Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Negde sam to napisao već. Kratko je odlično. Ali dugo baca visoko. Iz nekog razloga ima rupa između dometa kratkog i dugog svetla. Sijalica je takva, nisam gledao da li na samoj sijalici može da se šteluje. Sijalica je okrenuta kako treba, ali kao i sve LED, ona nema dva izvora svetlosti, već jedan koji joj je i dugo i kratko (menja samo fokus izvora svetlosti). EDIT: Sad nešto razmišljam...na samoj sijalici ima šraf koji je predviđen za štelovanje visine snopa svetlosti. Ali ja sam ga skinuo, i štelovao sam far i time postigao odgovarajuću visinu. E, sad, kratko je u vezi isključivo sa položajem sijalice; dok dugo rasipa svetlost u far, i bitan je položaj fara...Sledeće sedmice ću probati da naštelujem dugo, pa da probam na samoj sijalici da oboreno podignem.

Da, to je sa linka sijalica. Imam samo ove dve fotke u farovima dok su.

Nek ima i ovde snimak kako rade oči sa LEDicama.

Aliexpress.. Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Noviji jeste, ostalo je diskutabilno. Ali definitivno freza ima nešto u sebi... Ja kad nisam na motoru, i dalje razmišljam o nekim žičanim felnama...i sve mi se neka šuma priviđa. Sve dok ne sednem da vozim. Tišina u glavi.

Hahaha, od sveg što nasrah, ti se za to uhvatio. Da si bar hteo da kažeš prodajem i gotovo. Neodlučan bio, neodlučan ostao. [emoji23] Ali, da ne bude zablude, more krševa, osim Markove freze koja je top. [emoji123] Ali koju nije hteo da proda... Tako da se ne računa. [emoji6] Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Mogu ovde da predstavim svoj motor? Ako sam promašio sekciju, ubacite me gde treba... Pa pošto sam sebe predstavio, red je da predstavim i ljubimca. Do kupovine freze, nisam vozio dvotočkaša koji ima više od 1 klipa (osim tuđe pomalo), i sebe pronalazim u adventure, soft enduro segmentu. Negde nakon rođenja deteta, oko 2018, potpuno sam se oprostio sa vožnjom. Više je stvari uticalo na to, ali neko vreme je prošlo, i da me ubije grom, ne bih mogao objasniti kako sam baš na ovom segmentu sad završio. Da ta priča ne bude preduga, ja nekako nakon silnih oglasa i motora završim u Vršcu, skoro poslednjeg lepog dana jeseni. Sa izmakom lepih dana, i moja volja, snaga i živci, da nađem nešto normalno su bili na samom izmaku. U moru krševa, vrtoglavih cena, ja dođem u Vršac. Šurak i ja u akciji, on pazario taj dan TDM 850 4tx, kako ja da se vratim praznih ruku... Smognem snage da pogledam još jedan motor...ajmo u Vršac. Slavko Kalinov, gospodin čovek, u garaži parkirao motor koji je samo mene čekao da dođem po njega. Yamaha fazer FZ6 S2, 2007, sav u crnom. Majku mu, kao da se znamo već. Frezica je isporučena sa tri kofera, povišenim vizirom, fabričkim alatom i gomilom papira i računa, jer je Caki drugi vlasnik a njegov drugar prvi vlasnik. Za pređenih 60.000 i kusur, motor je utegnut, tačan, kao da je prešao bar duplo manje. Dogovor brz i lak, kafica i čašica razgovora, Caki čovek za medalju. Pakuj prnje i brže u Bg, gde nas čeka prikolica i TDM, treba nam stići kući. Što se mene tiče, sezona nije ni zatvarana. Poneka vožnjica kad je iole sunce grejalo, solo ili u drušvtu, da se malo upoznamo i vidim šta sam kupio. Nakon što je opravdala ukazano poverenje, krenule su porudžbine sa Alija, i pribavljanje delova za servis. Početkom godine, zamenjeno ulje, filter ulja, filter vazduha i svećice. Kad je ulje istočeno, skinuta dekla kvačila. Lamele, ploče, opruge, sve top. Od "gadžeta" ubačen je dupli USB punjač sa voltmetrom, zamenjene ručice kvačila i kočnice. Tank pad središnji + bočni. Uzet senzor za pokazivanje stepena prenosa. Tu kreće mali sex. Senzor ima konektor za frezu bez ABS-a. Sve bude plug&play. Jbga, ja nemam senzor brzine. Tj, imam, ali dva. Jedan na prednjem točku, jedan na zadnjem. Pa idu u ABS centralu, koja dalje info za ECU. Moralo je malo peške da se ide, ali i senzor je dobio svoje mesto, odmah ispod instrument table. Pošto levi far ima H4 sijalicu, koja radi samo kao dugo, moralo se čačnuti. Stavljeni su LED projektori u oba fara, oboreno svetlo H7 + H4, i dugo H4. Progledao sam sa njima. Umalo da zavoravim, po preporuci @Marko05, legli su i novi piroćani. Bridgestone battlax bt016 pro hypersport. Koga zanima, neke od fotografija od 05.10.2021. kada je kupljen, pa do pre neki dan kada je poslednja slikana, nalaze se na linku u galeriji. https://scout.pixieset.com/yamahafazerfz6s2/

Jesi li bar siguran da si neodlučan ili ne možeš da se odlučiš? Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Ima toga na netu koliko oš, gumeni poklopac za far...

Evo samih sijalica u faru, i koliko moze da se vidi na fotografiji kako izgleda kada ide u susret. Gore desno je van zone osvetljaja, far izgleda lepo popunjeno i ne smeta. U zoni osvetljaja ni kamera ne može da ispegla efekat, sija ubija (dole levo). Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Ono što je jako bitno, linija osvetljenosti je jako izražena. Nema smetanja i oslepljivanja vozača ispred mene.

U samom srcu Srbije. Kapedunum je sve od Bajine Bašte do Zlatibora, Požege, Ivanjice, Mionice.. [emoji16] Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Evo snimka očiju, uspeh malopre na brzinu da pribelezim. Solidno su nastelovani, ali se vidi da je dugo skoro neupotrebljivo. Previse visoko baca i ne rasipa bas kako treba. Ali sa ovakvim kratkim, skoro da ne treba dugo. Znači obe sijalice su led projektori, i prevezano je sa desnog fara kratko svetlo na levi far, oba fara kratko, plus dugo levi far. https://youtube.com/shorts/kMJlfvA9Cys?feature=share Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka