Ja mislim da je maxxis koreanac, jedan od najvecih proizvodjaca guma u Aziji ili najveci. Imao sam zimske suv gume maxxis, bile su po suvom, ledu i snegu vrh, ali su za mokro bile losije. U moto svetu su prisutni odavno. Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Moraš se navići na to, tj prilagoditi zglob...ja recimo vozim skoro bez lufta na sajli gasa, meni lično olakšava i više prija i mnogo lakše kontrolišem. Stavio sam i TPS (senzor položaja gasa) u veći stepen otvorenosti, ali to je i dalje primetno. Najviše pomaže kontrola zgloba. Lanac samo iskontroliši da ti nije pretegnut...

Ako te ne mrzi pošalji mi oglas u poruci, možda zatreba. Baš me zanima da li ćeš dobiti nešto zamenom, ali mislim da ne. Zameni za početak, javi utiske pa da vidimo za dalje.

Ako znaš da zategneš lanac, lagano ćeš zameniti damper gume... popusti šraf za zatezanje lanca skroz, izvadi zadnju osovinu i moćićeš da skineš lanac sa lančanika i izvučeš zadnji točak, pazi samo na zadnju kandžu. Kada skineš točak, ništa ne popuštaš više. Samo povuci lančanik i odvojićeš ga od felne. Tu ćeš videti i damper gume. Mene zanima zašto ih menjaš, i gde si ih nabavio?

Nisi pročitao moj post [emoji14] Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Kada isteraš iz salona novo vozilo cena mu je pala 5-10%.. Najveći problem "demo" vozila jeste da li su razradjeni kako treba. Neki dileri daju svojim radnicima da voze motor da ga razrade. Prvi kilometri su najvažniji za mašinu. Ako je razrada loša, profuraće on garanciju ali će sigurno prepoloviti kilometražu koju inače može da predje. Sve ostalo, što neko već napisa pa šta može da mu specijalno uradi za tu neku manju vožnju, a da se neće nekad i slučajno desiti svakom vozaču (na našim upeglanim putevima)... Svaki polovnjak je mačka u džaku na isti način kao i demo vozilo. Sent from my CPH2305 using Tapatalk

I ja ću verovatno prodavati moju S2 (ima ABS), ali cena će biti jača od ove što si gledao (u skladu i sa tržištem), ali zato i moja nudi dosta više...Ovih dana treba da uradim mali servis, zamenim semeringe napred (ariete) i lanac(did), delovi spremni. Imam komplet tri kofera, crash bar, maglenke, kratki i produženi vizir, fabrički stock i fabrički prerađen auspuh, rezervne bobine, iridijum svećice + rezervne, odlične Conti gume, nov akumulator (stavljen na Božić), indikator stepena prenosa, podignut korman, poluge kvačila i kočnice, led projektore u oba fara... Prošle godine preštelovani ventili, zamenjeno ulje u kočnicama, antifriz... Ako budem prodavao ili ide u kompletu sve ili nastavljam da vozim. A razmišljam intezivno o prelasku na adv segment.

Ja vozim fz6 S2, provozao sam i 8icu... Razlika u smislu snage, brzine je marginalna.. Ova deluje ok, i cena prihvatljivo. Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Hvala @Marko05 Danas povezah jedan fz8 baš. Isto je sve kao na fz6. Levi far koristi H4 sijalicu koja ima vlakno za dugo i kratko. Kratko je neiskorisceno. Kada se konektor otvori (lako se otvara) unutra ima prazno mesto gde moze da se stavi buksnica. Znaci, treba uzeti parce kabla i na jedan kraj upresovati buksnu i to spakovati u konektor sijalice levog fara. Slobodan kraj kabla zalemiti na crno zelenu žicu drugog konektora tj desnog fara. To je sve. Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Kod mene u čaršiji svi viču toreks Ako baš idemo u sitna crevca, sa korišćenjem putače mislim da je pravilnije (politički korektno) torx; a jedno slovo jedan zvuk onda toreKS. Izvinjavam se za off..

Vjetar je to, ko će to stići.. [emoji38] Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Nisam te prEmetio, mahni nekad. [emoji38] Drži bre ko pašče ježa.. I nije svako jutro, nemo da lagiš... [emoji55][emoji2418] Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Na frezi sam sađeljao zadnju RoadAttack 3, pređeno malo preko 7000km. Grip ima čim se sedne za motor, lepo drži i po mokrom (nisam preterivao u testiranju) a po suvom ne znam gde je granica. Sa dvoje i tri kofera može da se obara do fuzastera bez problema. Mnogo dobar fidbek pri vožnji. Na beloj i ako klizne zadržava se puna kontrola u vožnji, ili na uklizanom asfaltu. Evo neki dan sam opet nabavio istu, treba da je montiram, prednja može još. Apsolutna preporuka...

Jeftinije ti je mnogo da kupiš još litar ulja. Neko baš stručan bi mogao pogledati sastav oba ulja pa da ti kaže mogu li da se mešaju. U svakom slučaju zašto bi rizikovao, jel vredno 200g ulja toga? Gradacija ulja pri dosipanju male količine ti je najmanji problem. Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Ja trenutno prodajem moju frezu. S2, ima je na oglasima PA, crna sa crvenim rezervoarom. Ima jos jedna sa foruma, ali cini mi se da se odustalo od prodaje. Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

Ako budeš naručivao sa e-bay, ima ekipa koja donisi jednom sedmično, uz normalnu nadoknadu, stiže na kućnu adresu. Javi ako ti bude trebao kontakt.

Imam volje i želje, ali vremena na kašičicu...ako bude nekog lufta javljam ti se. Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

Ja sam u Barelu uzimao Ipone, pripremljen, samo da sipaš... Posle sam čuo da Motul ima opasnu tečnost za hladnjake. Navodno par stepeni niža temperatura. Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

Da znaš da hoću, samo nesam tu za praznike, pa kad se vrnem. [emoji482] Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

Sasćom brale! Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

Ne znam, kod mene razlike ima ali je zanemarljiva bar u smislu problematike iz teme. Uticaj se vidi na rupama, neravninama, malo drugaciji "fidbek", nista drugo. Ali mi je zamena ulja u vilama napravila drasticnu razliku. Pre toga je "plivao" napred. I kad se zavrne gas i kad se naglo koci. Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

Ja se ne bih slozio, ako je 60kg covek ja sam onda covek ipo. Svidja mi se matematika. Pravda za ljude od 60kg [emoji1787] Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

Sve mi je jasno ali je primer vrlo proizvoljan i rekao bih cifre ne odgovaraju realnoj situaciji vec su iskoriscene da plasticno ukazu na konkretnu stvar. Da bi bio siguran da je opruga (predopterecenje) podesena kako treba sag jeste jedini merodavan ali to povlaci matematiku. Hod amortizera je poznat pa treba izmeriti visinu tacke na motoru kod mesta kacenja amortizera pa sesti izmeriti opet sa sabijanjem, sa otpustanjem opruge naci sredinu i videti jel sag odgovarajuci (ako se secam nekih 20 do 30% hoda amortizera. Ja kada sam to merio odstupanja su bila mala, sto opet ne mora da znaci da sam sve odradio bas kako treba i da je sve kod mene kako treba. Pricam iz licnog iskustva da podesavanje predopterecenja kod mene nije ni blizu imalo za posledicu stvari o kojima covek prica. Ne negiram nista ostalo. Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

On samo podesava koliko ce da se sabije opruga kada sedne, i razlika je vrlo mala na najmanjem i najvisem podesavanju. Praktivno moze da dobije malo na upravljivosti, lezanju, ne toliko o ovome sto prica, da se propinje na zadnji i slicno... Ja sam se igrao sa podesavanjem kod mene i razlika nije koliko sam ocekivao. Najvise sam dobio zamenom ulja u viljuskama, mirniji je mnogo prednji kraj i na kocenju i pri ubrzanju.. Mozda i ja gresim ili pogresno razumem ali mislim i da je na 7 amort nece nista dobiti... Ja sa suvozacem stavim na 5,6 sam vozim na 4 a nekad ni nenvracam nego vozim 5 6 sam. Malo bude tvrdji. Bem li ga. Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka

Na fazeru se samo preload podesava tako da za ovaj problem koji ima nece dobiti nista. Ja bih licno radio kod nekoga amortizer, svi pricaju o majstoru u G.Milanovcu... Poslato sa NOH-NX9 pomoću Tapatoka