Jos jedna stvar, postoji li mogucnost da taj problem pravi elektronika?

Prosto je normalno da na svakom novom motoru nadjem po koju falinku i to bas onu koja najvise nervira. Skoro primetim da kad je motor zagrejan pri normalnoj voznji kad zavrnem gas bukvalno štucne, zatrokira ili kako god. Posle toga ide normalno. E sad nema pravila, desava se da i pri laganom dodavanju gasa radi isto da štucne na sekund, da zaštuca 2-3 sekunde, ponekad i sve bude ok u svim režimima vožnje. Apsolutno nema pravila. To se ne desava dok je motor hladan, nista! Moram da napomenem da radi lepo na leru, lepo pali, u voznji takodje nema nekih smetnji (to je uglavnom na trenutke), očistio sam rezervoar, ispustio lončiće karburatora i tu je izaslo svega i svacega, promenio komplet rezervoar novog benzina, nema nikakvog dima na auspuhu, očistio filter vazduha, itd itd. Nisam skidao svećice jer nisam imao odgovarajući alat, sutra ću i to uraditi da vidimo šta one kažu. Svaki savet, predlog, mišljenje je dobro došlo jer verujem da je većina imala nekad ovakav sličan problem.

Kakvu sam sliku iskopao, u vreme kad sam vozio moj prvi motor CM125 drugar je vozio ni manje ni vise nego bas ovog Shadow-a i naravno da sam balavio za tim motorom, od tad ga je samo do kafica vozio, kao sto sada radi sa Banditom, nadam se da me sad razumete zbog cega je ova promena ‘odjednom’. Honda je uvek bila tu negde. Sent from my iPhone using Tapatalk

Prodato, ode na 1200 Bandita.

Lakse je skinuti izduve (grane) od Shadow-a nego od nekog Tomosa, nema ni 10 minuta posla. Idu na servis, a zatim na detailing u mojoj izvedbi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa Draganom (Tora) smo dogovorili da odradi db killere koji će se skidati, lično volim da mi motor bude tiši. Jbg 95% ovih Hondi nema, jer su zbog ‘lepšeg’ zvuka testerom izvadjeni napolje. Aj reko da probam kako će izgledati dekle kad budu ispolirane, i evo rezultata. Sent from my iPhone using Tapatalk

Prodajem idzuv iz naslova, bio je na Banditu 600, verovatno se uklapa i na druge motore, poseduje DB killer. Cena za forum 150e Sent from my iPhone using Tapatalk

Gde si nabavio ovaj stender?

Naslon pre i posle. Bela pozadina na hrom sisi bar, nikako! Sent from my iPhone using Tapatalk

Od ničega napravljen blatobran i nosac, po meni lepse nego fabricki. Svi korodirali i osteceni srafovi zamenjeni novim, sredjen sisi bar, postavljene bisage. Za sad toliko. Sent from my iPhone using Tapatalk

Trazio sam po internetu stender, jer ovo mi je prvi motor bez toga. Mislim da je ovo najbolje rešenje. Voleo bih da neko podeli svoje iskustvo što se ovoga tiče.

Ovo je slika ulja starog 3 godine, razlika u radu agregata nije mnogo velika jer je i sa starim uljem radio veoma lepo. Menjac je dosta precizniji sa novim uljem defintivno. Honda V agregat, milina za uvo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Staro ulje je bilo baš staro, ali na izgled čisto. Staje negde oko 2,3l ulja kada se menja filter. Rešio sam da probam Silkolene 15W50. Agregat lepo i mirno radi i menjač je precizniji, tačno osetim kad ubaci brzina. Na proleće dobija isti tretman. Sledeća je zamena antifriza. Sent from my iPhone using Tapatalk

Upravo sam poručio, Delmax Leskovac Silkolene Comp 4 15W50 je 1290 din/lit.

Sad si me kompletno bacio u razmisljanje. Mislio sam da u Shadow 600 sipam Silkolene 15W50, verujem da ne bi bilo problema ni sa Mannol-om. Delmax mi je blizu pa cu najverovatnije njega Silkolene. Jesi li ti imao nekakvog iskustva sa tim agregatom?

Mislim da bi se hrom oštetio. Radije bih ga ili prodao ili zamenio. S druge strane verovatno postoji neko kome se svidja, atraktivno izgleda. Najverovstnije ću uzeti nosače i Lucas korman. Ali pre toga servisi i db killeri.

Stari nosac tablice od prohroma, blatobran od nekog ‘random’ motora, svetlo za tablicu sa KP sve odradjeno kako treba. Ovaj motor od kako je u Valasotincu nikad nije imao svetlo za tablicu. Ostalo je da sve to ispoliram, ukrojim i nabavim odgovarajuće šrafove. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mozda deluju 4 brzine malo, ali veruj da nije to nikakva mana. Nema puno saltanja i tačno znaš u kojoj se trenutno nalazi.

Uh da pišem opširno to bi malo veći tekst bio sigurno, ovako da skratim sa neke moje tačke gledišta. Bandit - 6 brzina, po nekom mom kriterijumu su sve kratke i voli šaltanje, startniji od Shadow-a, zgodniji za grad definitivno, okretniji i imaš osećaj da je lakši, iako nije. Veća potrošnja u odnosu na Hondu. Previše mekan kad se voze dvoje, za jednog je skroz ok. Čini mi se da zbog položaja sedenja na Banditu lakše ubacuje menjač jer se sedi uspravno. Centralni stender, mnogo bolja varijanta zbog lanca, servisiranja itd. Shadow - 4 brzine i sve su mu duge, po gradu se voziš u prvoj ako nisi neki agresivan vozač. Dodjes do 80 km/h kad misliš to je to, klik i četvrta je tu osećaš da se agregat ‘odmara’. Nisko težište sedenja i bukvalno prašta (skoro) sve greške vozača, iz niskih obrtaja povlači veoma lepo. Prekidači su od aluminijuma što mi se posebno svidja i pun je sjajnih, aluminijumskih i hromiranih detalja. Iako moj Bandit ima neverovatno tih agregat, ipak tu prednost dajem Hondi. To je neko moje zapažanje, volim Naked ali u slučaju Bandita bih više vozio S verziju. Shadow mi je neka želja još iz vremena nekog mog pronalaženja u svetu motora. Dok sam sredjivao mog prvog CM-a, isti taj drug koji sad ima mog Bandita je vozikao Shadow-a i to baš ovog! Jeste, tako je.

Naslon je na jednom mestu bio zacepljen, biće to sanirano i bolje rešeno za kasnije skidanje. Skinuti hrom natpisi i umesto njih je @Alexandra995 uradila ove nalepnice i na tome sam joj mnogo zahvalan, puno razumevanja za mene kao i uvek. Skinuti oštećeni šrafovi na poklopcu posude za ulje, ispolirano stop svetlo itd itd. Malo sam i izduve doveo u red, zimus će biti detaljnl sredjeni. Ostavicu detalje za zimu definitivno, ne bih da ga sredim odmah. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kad smo kod kormana, ima li neko iskustva sa nosacima i kormanom koji nisu fabricki a zavrsavaju posao? Za moj stil i ukus je ovo sto imam previse ravno.

Jos u cetvrtak je bila vec na mom imenu, tu se drugarstvo ne meša. Zna on dobro kako će taj motor izgledati. Inače zimus je taj motor trebao biti u mojoj garaži, dogovorili smo se da odradim komplet poliranje, izgleda da je ovo najbolji moguci scenario.

Prvi radovi krecu, kosturska glava ide napolje i ogrebani poklopac filtera je spreman. Debeli aluminijum zgodan za poliranje. Sent from my iPhone using Tapatalk

Menjao bih gore pomenuti korman za original, ili neki vise ka vozacu, dobar je ovaj ne nalazim mu manu, problem je u tome sto volim fabriku i taj fabricki izgled. Ako imazainteresovanih oko razmene i eventualne moje doplate bi se dogovorili lako. Takodje ako ima neko na prodaju kupio bih. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ovaj Bandit sto sam ja imao je ubedljivo No. 1 po očuvanosti i generalnom stanju, ako uporedim motore koji su bili kod mene. Shadow je motor kome treba pažnja, a zima ide i ne pita ima li šta da se radi na motoru. Na novom motoru (mislim bas bas iz fabrike) bih se verovatno smorio, volim izazov i onaj osećaj oko nove mašine. Moj rad i trud je od sad u drugoj temi, odjavljujem se sto se motora tice, savetodavno i ako jos nesto treba da naucim jer ga moj drug trenutno vozi sam tu za bilo sta.