@Ivan Jeste iz uputstva za RD07. Citam sad na varadero forumu i kod njih je izgleda tockic za preload (nema modernog amortizera bez tog podesavanja koliko znam.) Efekta nije bilo jer, nagadjam laicki, nesto nije u redu sa amortizerom ili ste bili preteski svakako.

Gledao je AGM verovatno. http://www.torexco.rs/sw4i/download/files/cms/attach?id=54

Mora da im, podesava se ovim srafom

RD07 nema mogucnost podesavanja ublazavanja kompresije amortizera (compression damping) kao RD04 sto nema nikakve veze sa tim sto motor legne kad se natovari to je do opruge. Na RD04 je opruga 10kg/mm dok je na RD07 7kg/mm, znaci dosta slabija, pa moj motor opet legne dosta kada se dvoje vozi. To se donekle ublazava podesavanjem prednapregnutosti opruge ali nije ni pristupacno ni jednostavno to raditi svaki cas a ni pravo resenje. Pravo resenje je neki ozbiljniji amortizer sa lako dostupnim komandama za podesavanje ili barem jaca opruga na originalnom amortizeru.

Afrika jeste preskup motor ali je preskupa svuda, ne samo u Srbiji. Srecno sa prodajom

Izabrao si losiji od 2 predlozena ali dobro Moj savet ako ne dodje uz motor da prvo ugradis crash barove. Visoka je i tezak i padace ti skoro sigurno (u mestu ili pri parkiranju i sl) tako da ce ti se crash bar brzo isplatiti.

MIslim da ta snima prolazak na crveno

Nesto mi se cini da je sve to sto se prodaje kod nas isto sranje al ajde, ne nadjoh los komentar za Vartu a i sa izuzetkom Unibata je najjeftinija.

Ja sam ga kupio prekjuce, pali motor ka mina. Sto je cudno na sajtu Varte stoji 140 A a na kutiji pise 190!? Zavrsice ti posao samo je bitno da ne dopustis da ti dozivi duboko praznjenje ili da stoji duze poluispraznjen. Dakle ako stoji motor duze od 10-ak dana ili na kraju sezone obavezno na punjac i trebao bi da traje godinama. I da, garancija je 12 meseci samo ako ga odneses u servis na formiranje, ako sam formiras onda je 6.

Balaton = blatno jezero

Dobi crash bar, a Brz oporavak

Koji god da uzmes najbitnije je da se puni redovno kada se motor ne vozi. Akumulatori traju ako se koriste. Stajanje, pogotovo u ispraznjenom ili poluispraznjenom stanju ih ubija. Odlicna tema sa objasnjenom problematikom http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=17690

I meni je delovalo logicnije ali bas sam sinoc citao uputstva na njihovom sajtu i nasao ovaj savet.

Ne znam da li je to razlog pada ali zadnja ako prokliza se ne pusta nikako, sa prednjom je suprotno.

Pipu treba iseci pod uglom i okrenuti tako da rupa bude okrenuta od lancanika kako ne bi doslo do zapusivanja, mozda te to zezalo.

Zanimljiv post Edit: Sad je OK (bio pun html koda)

Deluje i vise nego korektno

Pa za neku normalnu voznju cenim da su temperature su nebitne, svaka tecnost ispunjava standard, ali zasto ne sipati onu koja ce istrpeti vise cisto za svaki slucaj.

Netacno, DOT5.1 se moze koristiti gde i DOT4, ima vise temperature kljucanja ali je i higroskopniji od DOT4 tj brze skuplja vlagu. DOT5 je baziran na silikonu i koristi se u nekim Citroenima, vojnim vozilima itd. (mozda i na stazi za to ne vec znam)

Razlikuju se tacke kljucanja od tecnosti do tecnosti. Ja sam uzeo http://www.ap-sport.rs/prodavnica/index.php?dispatch=products.view&product_id=33776 koja ima dosta visoke temperature za DOT4 mada ce ti svaka tecnost zavrsiti posao, bitno da je nova.

Ja kod mene maltene nisam primetio razliku u visini, u tvrdoci se oseti. Najbolje probaj pa ces videti, nije nikakav posao.

Spustice se ali nista epohalno. Tup srafciger ili pajser, cekic i udri

Djunta, vecina verovatno ne zna coveka (bar po liku). Gore desno na slici je Vudi, verovatno najveci majstor za zicane tockove na svetu danas i jedini (verujem da je i dalje tako) koji komercijalno zbica BMW X tockove, Ima svoju temu na AdvRideru pa koga interesuje ili ne zna moze da baci pogled.

Akumulator mi juce otkazao poslusnost iako je punjen skoro i vozi se svaki dan pa reko da nije problem u naponu punjenja ali izgleda da je ipak odradio svoje. Hvala na odgovorima

Lose pretpostavljas. Samo moj rezon i ne mora nikome da se svidi