Да је у питању стара XL-ка, да видиш како би сви научили да курблају како треба.

Па какво је то питање!? Наравно да није. Зар то ниси скапирао читајући претходних стотинак страница ове теме.

Ако не знаш које су димензије, потражиш те семеринге нпр, код "Масатеника", који држи "Спринт". Ти семеринзи изгледају типа овог са слике испод и немам појма колико коштају, али у питању су неколико стотина динара.

Какогод, можеш и да повећаваш ове мере и до, рецимо 0,03 и слушаш да вентили не куцкају превише док мотор ради, али немој да се зезаш да поставиш мањи зазор.

Могућа варијанта - можда ти је после склапања мотора, приликом озупшчивања ланчаник побегао за један зуб.

'Ај поново прочитај прву реченицу у трећем реду мог претходног поста.

Раде, па немој да очекујеш инстант-одговор на питања која су разглабана у теми. Прелистај шта се писало - помоћиће ти само тако. То димљење може да буде са свих страна. Када гори моторно уље, дим је некако плавичаст, а бели је обично водена пара. Ако једе уље, а иде ОК, можда су вриснули семеринзи вођица вентила. Ал' опет кажем - крени да листаш тему и кради туђа искуства; за то и служе овакви форуми.

Често помислим да сам видео све од Кинеза, али... На ово сам се искид'о од смеха: Ово је покет-бајк који личи на "Сакс Мед Ес", са све стандардном "покеташким" CAG мотором. Што је највећа фора, то мало чудо лако може да иде брже од узора - "Сакса" са 50 кубика.

За 400 евра можеш да на немачком И-беју купиш такав нов "твин".

Сви сте видели којекакве бицикле или скутере на струју, али овај мопед је интересантан јер му је као инспитација послужио "Сакс Мед Ес", онај мопед од цевки, а и по томе што је склопив. Тамо где је на "Саксу" био мотор, на овом "струјном" је торбица. "Genata Wind Dream" (марку смо помињали раније у овој теми; клонирала дизајн неке R-овите "Јамахе")

Од две-три стотине, има ги разни Кинези - погле' нпр. Чунг Фенг Мото или како је познатији CF Moto.

Ако је са компресијом и вентилима у реду, кренеш на карб и струју. Који други паметан савет да ти дам?

Хонда ЦБ 250, по јапанском ћитабу, иде 0,05 за усис и 0,08 за издув.

Може. Нађи прозирно цревце и постави га на место оног које је на дну лончета. Усмери га навише, да не цури гориво, када попустиш мали месингани вијак ту где је цревце. Када је мотор на равном и није нагнут, ниво бензина у том цревцету требало би да буде у висини споја лончета и тела карба или који милиметар ниже. Ако није тако, ниво мењаш савијањем месинганог језичка на пловку, оног који држи онај мали шпицасти вентил који отвара и затвара доток бензина у лонче. Ту се ради заиста само о милиметру кривљења - ако је ниво мањи од оног кога сам написао, језичак на пловку савијаш на доле. Само морам да те упозорим да та процедура није нешто што можеш да радиш свали час, јер тај месингани језичак од пуно акања може да се сломи. Ипак, пре свог тог планинарења, провери да није зачепљено цревце које излази са десне стране карбуратора, изнад лончета, па и та сисица на на карбу на коју се оно натакне. То је отвор за комуникацију лончета и споље средине, па ако је он зачепљен, ствара се ваздушни џеп који не дозвољава слободно слободно варирање нивоа бензина у лончету.

Је л' са новим клипом има компресију?

Алал ти ћуфта!

Могуће да ти мало зачепљена славиница за гориво. Испразни резервоар, па одви славиницу и детаљно очисти, мућкај је у бензину у некој пиксли, продувај компресором, пумпом, а најбоље да се, ако може, растави и очисти. Могуће је и да има којечега у резервоару, па би идеално било да се и он скине и испере. Ако ни то не помогне, следећа тачка за проверу биће ниво горива у шољи карба. Али ипак, ја бих кренуо од славинице.

А можда "Зонтесову" лиценцу има "Хаођијан". Какогод, луди Кинези...

Да те питам још ово..... Колики је пречник осовине курбле - 13, 15 мм?

А можда "Зонтесову" лиценцу има "Хаођин". Какогод, луди Кинези...

Ковачичан, ко је извлачио те силне жуте штрафте и украсе?

Чудно.... Они са премијере пре неколико година били су из "Zontes"-a, што је и лепо писало на декли:

Колико је дуга вожња пуним гасом, па он почне да штуца?

Имам ја да питам... Да ли ти на десној декли мотора пише "Zontes"?

У УК тај Икс-Те-Ер 300 кошта око 3200 фунти (мада сам видео и некакве силне попусте на којим кошта нешто више од 2000, можда без пореза), док, за поређење, оно што је код нас "Спринт Пулсер" 125, тамо кошта око 1800 фунти. То су цене са дажбинама.